中國(guó)人買走世界上1/3的汽車,未來(lái)五年汽車產(chǎn)業(yè)將有巨變
中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的成果體現(xiàn)在很多方面,除了機(jī)場(chǎng)、高鐵、高速公里等基礎(chǔ)設(shè)施,汽車進(jìn)入家庭也是標(biāo)志性成果之一。
據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2017年中國(guó)汽車銷售了2887.89萬(wàn)輛,蟬聯(lián)世界第一,同比漲幅3%,全國(guó)汽車保有量已經(jīng)向2億輛逼近。
去年全球汽車總銷量在9千萬(wàn)輛左右,算下來(lái)世界每賣3輛車就有1輛被中國(guó)人買走,從保有量占比看,也在15%左右。
中國(guó)這么大的市場(chǎng)自然是各汽車品牌追逐的焦點(diǎn),德系在華目前市場(chǎng)占有率約20%左右,日系占有率18%左右,自主品牌憑借SUV領(lǐng)域的表現(xiàn)牢牢占據(jù)45%左右的市場(chǎng)份額。
從各種情況看,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)處于從量變到質(zhì)變的階段,未來(lái)五年將發(fā)生多方面的深刻變化。
先看市場(chǎng),從今年的3%增長(zhǎng)率看,持續(xù)了15年的高速增長(zhǎng)或?qū)⒎啪,一方面市?chǎng)總量太大,總有到頂?shù)囊惶;另一方面隨著城鎮(zhèn)化的推進(jìn),巨額的車輛給城市交通帶來(lái)巨大的壓力,很多城市都采取了限行、限購(gòu)的制裁措施。
從競(jìng)爭(zhēng)角度看,以長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪、上汽、廣汽傳祺為代表的自主品牌向上強(qiáng)勢(shì)崛起已成必然,現(xiàn)代起亞、標(biāo)致雪鐵龍?jiān)?017年銷量崩盤(pán),已經(jīng)感受到強(qiáng)大的殺意,未來(lái)5年的主旋律是搶蛋糕,大眾、豐田、本田、通用是國(guó)產(chǎn)車的下一個(gè)目標(biāo)。
燃油車禁售是國(guó)際共識(shí),新能源汽車將成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的著力點(diǎn),目前受益于國(guó)家補(bǔ)貼以及相關(guān)政策保護(hù),比亞迪、上汽、北汽等幾乎壟斷了電動(dòng)汽車的銷量,外資品牌蓄力待發(fā)計(jì)劃在2020年補(bǔ)貼退出后反撲市場(chǎng),但自主品牌具備技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力,三年后可以一戰(zhàn),不管自主外資,大家未來(lái)都會(huì)開(kāi)上充電的汽車。
無(wú)人駕駛汽車是未來(lái)的另一個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng),國(guó)內(nèi)外整車企業(yè)紛紛投入巨額資金研發(fā),但中國(guó)的優(yōu)勢(shì)在于擁有阿里巴巴、百度、騰訊、華為等一大批世界級(jí)的IT企業(yè),他們具備與高通、英特爾、英飛凌、谷歌等剛正面的實(shí)力,在最近國(guó)際最大的自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法集KITTI中,阿里巴巴在三項(xiàng)道路場(chǎng)景分割任務(wù)奪得冠軍。
共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)滲透到中國(guó)人生活的各個(gè)角落,共享單車只是開(kāi)始,分時(shí)租賃、汽車共享將成為更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保的消費(fèi)理念,這將極大的提升汽車的利用效率,交通擁堵壓力也有望得到緩解。
小結(jié):汽車生活從一線城市,二線城市到三四五線城市,再到鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村,近十年,中國(guó)人已深深的感受到汽車給生活的來(lái)的品質(zhì)提升,未來(lái)五年的變化你有什么想說(shuō)的嗎?
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