日前，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品中心官方網(wǎng)站上發(fā)布了捷豹路虎（中國）投資有限公司和奇瑞捷豹路虎汽車有限公司的召回計劃。兩家公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，將自2018年3月30日起，召回部分進口路虎攬勝極光（敞篷版）、路虎攬勝星脈、捷豹XE、捷豹XF、捷豹F-PACE 和部分國產(chǎn)路虎攬勝極光、路虎發(fā)現(xiàn)神行、捷豹XFL系列汽車，共計26307輛。

匠人精神不復存在，信仰充值已成過去

又到了一年的3月，春暖花開，萬物復蘇，但對于許多車企而言，三月的壓力并不亞于寒冬里壓在茅草屋上的大雪。每年，各個車企在各個節(jié)日時，會以各種噱頭各種花樣博人眼球。而在每年3月15日國際消費者權益日這一天，卻是許多車企最為頭疼的節(jié)日。

最近汽車市場上最為人們所知的事件，就是本田全新一代CR-V 1.5升渦輪增壓車型出現(xiàn)的“機油液位升高”。相比之前眾多車企旗下車型出現(xiàn)燒機油的問題，本田此次更像是一次“反轉”，一次“逆勢而上”，機油沒有減少，反而增加。正因為如此更是被大家戲稱為無中生“油”。

而在更早前，就在本田CR-V剛上市之初，也是爆出了“剎車門”事件，并進行了大規(guī)模的召回。但在時隔幾個月又爆出了個重大問題，而且兩次問題都出現(xiàn)在車輛的重要部。本田在“雪國”的日子似乎還沒有能那么快結束。作為日系代表，本田自進入中國之時，便是質(zhì)量可靠的代名詞，旗下的雅閣、思域、CR-V等車型都是各個級別皮實耐用的優(yōu)秀代表。本田在經(jīng)歷冠道、新思域加價的風光日子后，本應該迎來一個更加陽光燦爛的日子，結果一下子從神壇跌入比剎車粉末和老機油還黑的深淵。

對于本田這些事件，起初大家更是“愛之深，責之切”，因為大家都沒有想到“濃眉大眼”的本田在車輛質(zhì)量問題上會出現(xiàn)如此之嚴重的“叛變”了。除了許多吃瓜群眾外，對于“遺憾”沒能入圍本次315晚會名單的其他車企來說，是不是自己身上的負擔就輕了呢，春暖花開，萬物復蘇呢？

英國傳統(tǒng)“不靠譜”，捷豹路虎“常操作”

本次我們就來講講除了像本田這樣這樣“非常規(guī)操作”外，一個經(jīng)常“常規(guī)操作”的品牌，就是文章開頭提到的捷豹和路虎。首先讓我們再看看捷豹路虎此次召回事件的具體車型和問題：

（一）捷豹路虎（中國）投資有限公司（共計11,798輛）

2016年6月2日至2018年1月23日生產(chǎn)的部分2018年款進口路虎攬勝極光（敞篷版），共計246輛。

2016年7月11日至2018年1月17日生產(chǎn)的部分2018年款進口路虎攬勝星脈，共計2,162輛。

2016年11月18日至2017年12月7日生產(chǎn)的部分2018年款進口捷豹XE，共計1,272輛。

2017年10月23日至2017年12月13日生產(chǎn)的部分2018年款進口捷豹XF，共計107輛。

2016年11月8日至2017年12月8日生產(chǎn)的部分2018年款進口捷豹F-PACE，共計8,011輛。

（二）奇瑞捷豹路虎汽車有限公司（共計14,509輛）

2017年8月15日至2017年12月2日生產(chǎn)的部分2018年款國產(chǎn)路虎攬勝極光，共計2,904輛。

2017年8月17日至2017年12月6日生產(chǎn)的部分2018年款國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行，共計5,584輛。

2017年6月16日至2017年12月6日生產(chǎn)的部分2018年款國產(chǎn)捷豹XFL，共計6,021輛。

本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于供應商制造問題,導致發(fā)動機燃油軌端蓋可能存在不完整焊接的情況。極端情況下會造成燃油泄漏，具體表現(xiàn)為發(fā)動機蓋周邊可能有油跡，車內(nèi)可能有汽油味。如果泄漏燃油與高溫接觸，可能會增加火災風險，存在安全隱患。捷豹路虎（中國）投資有限公司和奇瑞捷豹路虎汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換改善后的發(fā)動機燃油軌，消除安全隱患。

由上可知，雖然本次事件，捷豹路虎強調(diào)的是“友軍”的“鍋”——供應商出現(xiàn)制造問題，但捷豹路虎也有著不可推卸的責任，在零部件的把關上還是出現(xiàn)了重大過失。讓我們好好瀏覽一下國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品中心官方網(wǎng)站路虎的上榜次數(shù)。

從上圖可以看出，從2010年8月8日，捷豹路虎第一次上榜，到今年3月，捷豹路虎共上榜162次，期間共經(jīng)歷了92個月，平均每月上榜1.76次，也就是說捷豹路虎每個月都有將近兩次上榜，每個月上半月一次，下半月一次？

難怪坊間一直流傳著“開不壞的陸巡，修不好的路虎”的這種說法，也很好的印證了捷豹路虎質(zhì)量方面的“不靠譜”。

除了官方消息和坊間說法，我們可以再看看捷豹路虎在一些車主真實使用后的實際質(zhì)量表現(xiàn)和一些觀望者的態(tài)度，我們以國產(chǎn)并已上市一年多，也是本次召回車型之一的捷豹XFL為例。

可以看到的問題是有半個月就出問題的，還有在一段時內(nèi)反復出現(xiàn)問題的，更甚者14000公里發(fā)動機就壞了，另外還有不少消費者盡管非常心儀捷豹XFL，但也十分忌憚其質(zhì)量。

畢竟汽車作為一個大件，有著極為重要的交通出行屬性，沒有一個穩(wěn)定的質(zhì)量，不僅不能給自己的生活工作帶來便利，反而會成為一個嚴重影響身心的負擔，這是誰都不愿意碰到的。

隨著汽車消費市場的日漸成熟，消費者在選擇購買一款車型時，質(zhì)量的權重將會越來越高，如何成為一款讓大家買的放心，也會是越來越多車企必須重視和不能規(guī)避的問題。雖然此次315晚會，消費者可能看不到捷豹路虎的“登臺亮相”，但以目前的形式來看，捷豹路虎仍然是逃不出大家對其質(zhì)量可靠性的質(zhì)疑。對于一位經(jīng)常在國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品中心官方網(wǎng)站上榜的“�？汀�，如果對質(zhì)量問題還是保持一貫英國紳士般的固執(zhí)，那么來年可能就不只是國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品中心官方網(wǎng)站的�？停�而是在全國觀眾面前“喝茶”。

最后，送給捷豹路虎一句宋小寶、趙海燕小品《相親》中的經(jīng)典臺詞：“海燕啊，你可長點心吧�！币蚕Ｍ�捷豹路虎可以重視自己的產(chǎn)品質(zhì)量問題，在以后可以和更多的消費者“相親”成功。