未來科技既視感,新款寶馬i3從22世紀(jì)穿越而來,酷似電影概念車
近日,新款寶馬i3作為新能源汽車領(lǐng)域的重要成員全新登場,擁有暗黑科技的氣質(zhì)和憨厚外型的寶馬i3正在進(jìn)入公眾視野,它的整體配置到底怎樣?現(xiàn)在咱們就分析一下!
外觀上寶馬i3給人一種未來科技的感覺,似乎有些超前。藍(lán)色懸浮式非鏤空雙腎型格柵標(biāo)準(zhǔn)的具有概念車的元素。雖說屬于小型車,但看上去有點像MPV。比起其他小型車,寶馬i3看起來確實厚重了一點。
對開式車門讓寶馬i3逼格大大提升,如果后排的乘客要下車的話需要先打開前車門。在個性方面,可以說,寶馬i3很好地抓住并滿足了消費者的追求。
嵌入式尾燈使車尾看上去整體性不錯,而且在相差不多的價格區(qū)間里寶馬i3是唯一的嵌入式尾燈設(shè)計。轉(zhuǎn)向燈和鹵素遠(yuǎn)光大燈幾乎位于同一位置,這也是讓它在行駛過程中看起來更獨特的加分項。氙氣大燈旁邊是U型LED日間行車燈,分體式大燈讓寶馬i3前臉更加靈動。寬大的前風(fēng)擋帶來視覺沖擊,讓整個車看上去更寬大更加前衛(wèi)。
再看內(nèi)飾,雙幅方向盤讓人眼前一亮,亮藍(lán)色機(jī)械電流條紋讓寶馬i3的艙室看起來更接近科幻片中的概念車。電子懷檔的設(shè)計符合人體工程學(xué),手感甚佳。多媒體和空調(diào)控制區(qū)域的按鍵造型及手感沒有多少變化,比較容易上手。電子檔把在方向盤后面,這上面有個啟動按鈕,掛擋方法為轉(zhuǎn)動右邊旋鈕來切換檔位。
i3的骨架也值得一提——碳纖維車身。車身框架上隨處可見風(fēng)格獨特的碳纖維紋理,座椅上所用的織物是幾乎100%的可回收纖維材質(zhì),在節(jié)能環(huán)保方面,寶馬可謂是下了大工夫。坐在車?yán),能感受到濃郁的歐美環(huán)保主義氣息。天窗則是雙塊式的設(shè)計,不過,總的開啟面積有所減小。
寶馬i3整車長3845mm,寬2011mm,高1537mm,軸距2570mm,凈重1275kg,行李箱容量為200升,比福特的嘉年華還要大一些。配有車頭儲物格,可以放些常用小部件。
動力方面,寶馬i3不容小覷。它搭載了一套純電動系統(tǒng),由位于后軸的電動機(jī)提供動力,最大輸出功率是125kw,扭矩峰值已經(jīng)達(dá)到了250n· m,0-60㎞/h加速時間不到4秒,最大巡航里程為257公里,極限速度為160km/h。8塊鋰電子電池并排固定在車底盤中部,這樣的安排為車內(nèi)部騰出了不少空間。電池組電量最快可以在1小時內(nèi)充至80%。
寶馬i3采用的動力回收系統(tǒng)比較獨特,初次駕駛,讓人可能不太適應(yīng)。這種設(shè)計允許駕駛者用同一塊踏板實現(xiàn)制動與加速,抬起時制動,踩下就前進(jìn),此舉的目的是為了提高能源使用效率。
二師兄總結(jié):寶馬i3的主打方向是科技外觀和能源利用,在動力和續(xù)航能力方面更勝一籌,車內(nèi)空間寬敞舒適,碳纖維架構(gòu)增強(qiáng)了車身穩(wěn)定性,由于動力回收系統(tǒng)的存在,駕駛起來可能需要一段時間適應(yīng)。整體配置較高。目前價格上仍然偏貴,隨著充電樁的普及以及大眾對新概念車的接受程度增加,寶馬i3的發(fā)展前景十分樂觀。
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