很多人在說，SUV的紅利期已過，對于后來者來說，要想再在市場分得一杯羹的難度加大了。對于這樣的觀點，車轱轆認為可以辯證的看待，其一，SUV的增長潛力仍在，滿足一些新品的銷量“小夢想”絲毫沒有問題；其二，之所以說紅利期已過，主要是說如今的消費者更懂車了，需求更高了，反之，只要滿足了這些用戶需求的新品就成為它的取勝之匙。

4月2日，車轱轆就在重慶北溫泉的山道中試駕了中華V6這臺車，從時間上來看，它確實是后來者，但從產(chǎn)品力來看，它同樣展現(xiàn)出了它的生存之道。

 高顏值是首要，中華V6漂亮得有些與眾不同。

很多車都在說造型年輕，市面上也出現(xiàn)了不少新奇造型的車型，但大家想過一個問題，年輕人并不是喜歡怪異，而是追求傳統(tǒng)之中有新意的造型語言，好在，中華V6在這方面做得十分成功。

首先，中華V6較寬的車身設計和高大的車頭給整車奠定了第一氣質(zhì)，那就是大氣、穩(wěn)重，甚至有些霸氣。頂配19寸的輪轂、車身周圍鍍鉻的車底包裹以及全包圍設計的車門，這些都是中華V6給我們提供的以往難以在10萬元SUV身上看到的硬漢氣質(zhì)。

 如果說上面的元素是傳統(tǒng)，那中華V6的新意也同樣充沛。例如，全新的進氣格柵，啞光鍍鉻飾條點綴，雙腰線的其中一條從輪拱貫穿至后側尾燈組，并采用的懸浮式車頂設計，車尾配備有黑色塑料裝飾板，排氣布局為雙邊兩出，這些如今常見的時尚設計語言中華V6都能通通給你。

 如果在外觀部分，大家還能一眼分辨出這是一臺中華的話，那么，全新的內(nèi)飾設計風格則有些讓我們喜出望外的感受。

新車的內(nèi)飾布局還是我們比較熟悉的T型臺，各個功能區(qū)的布局比較分明，方便上手。亮點其一，車內(nèi)采用了紅棕色與黑色的雙色搭配，同時材質(zhì)方面也采用了大量皮革來包裹中控臺，并配備平底式多功能方向盤；此外，10.4英寸中控屏、自動雙區(qū)空調(diào)、全景影像、內(nèi)部氛圍燈、7寸TFT儀表盤等科技性內(nèi)飾配置也是應有盡有，以行車電腦為例，還有車輛保養(yǎng)提醒等多種功能，顯示效果也屬于同級別上乘。

 能夠滿足你偶爾激情的動力感受。

動力也是如今10萬元SUV用戶追求的重點，想必大家早已經(jīng)受夠了1.8L、甚至1.6L的其他動力。中華V6采用了1.5T+7速雙離合的總成，相對來說，目前這一級別大多數(shù)1.5T車型，還在配備CVT變速器，采用7速雙離合搭配的車型還不算多，從搭配方案來看，中華V6應該能吸引你。

 而從實際的駕駛來看，中華V6在動態(tài)方面給我留下了兩個深刻的印象。第一，是雙腳給我的感受。首先，T動力+雙離合的組合，很好的保證了動力的強勁和換擋的迅速，客觀的說，實際駕駛氛圍很是輕松；其次，值得一提的是剎車，目前不少自主SUV的剎車調(diào)教需要一段時間的熟悉，而中華V6的剎車絕對是好用且制動效果出色的，這一點，大家如果去試駕的話會深有體會。

 第二，屁股傳遞給我的感受，當然，這里指的是乘坐體驗。中華V6誕生在中華與寶馬、麥格納共同研發(fā)的模塊話平臺M8X，血統(tǒng)的優(yōu)勢除了體現(xiàn)在剛才的外觀部分，還體現(xiàn)在底盤感受上。整個中華V6的行駛姿態(tài)很穩(wěn)健，底盤的調(diào)教也屬于軟硬適中，試駕時我也發(fā)表過這臺車適合長途駕駛的觀點。

 科技？中華V6也沒問題。

科技配置也是中華V6的核心賣點之一，簡單來說，目前15萬內(nèi)主流甚至旗艦產(chǎn)品的科技配置，在中華V6身上你都能夠體驗到了。

 除了常見電子手剎、全景天窗以外，中華V6還配備了BriAir車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)（由中華聯(lián)合科大訊飛、美行科技、高德地圖開發(fā)），其語音識別功能可“聽懂”20種方言。而駕駛員則用該系統(tǒng)就能對車輛進行諸多控制，如接打電話、空調(diào)調(diào)節(jié)等。另外，BriAir還能夠用手機App進行遠程控制，可遠程開閉發(fā)動機、車門、空調(diào)等。

到了這里，我想大家對中華V6的產(chǎn)品力已經(jīng)有了較明顯的認知，從外觀、內(nèi)飾、動力以及配置來看，這幾乎是一臺沒有短板的車型，與此前的自主SUV相比，中華V6在科技、造型上的優(yōu)勢也十分明顯，這就符合我們文章開篇所說的迎合消費需求的新意，而這種新，往往是一些后來者身上才能看到。