吉利宋軍:創(chuàng)新的前提是務(wù)實(shí) GKUI就是務(wù)實(shí)創(chuàng)新
文/大眾侃車 陳曦
很多果粉都在指責(zé)庫克時(shí)代的蘋果公司是如此缺乏創(chuàng)新,當(dāng)一套模具從2014年用到2018年,當(dāng)“你好,未來”的iPhone X,除了那個(gè)惹人嫌棄的劉海之外,似乎并沒有那么“未來”之后,這種情緒日漸深重。
《福布斯》曾在去年發(fā)表文章談到,庫克時(shí)代的蘋果公司,不再“不同凡想”,而是在隨大流,除了自主研發(fā)的CPU之外,蘋果的一切,包括iOS都是在隨大流。
所以,很多人更加懷念喬布斯時(shí)代的蘋果公司,懷念喬布斯用iPhone 4重新定義了手機(jī),懷念喬布斯從信封中取出薄到難以置信的Macbook Air,懷念喬布斯說出“One more thing”后,拿出一件讓他們情不自禁叫出“WoW”的超酷產(chǎn)品。
不過他們似乎沒有發(fā)現(xiàn),庫克時(shí)代的蘋果公司,無論是營收還是利潤,都一直保持著高速增長,也一直屹立在全球科技公司之巔。
所以有人評價(jià)道,創(chuàng)新的喬布斯改變了世界,務(wù)實(shí)的庫克守住了蘋果。
事實(shí)上,庫克時(shí)代的蘋果公司并非沒有創(chuàng)新,Touch ID、3D人臉識別等等都是創(chuàng)新。只是,相對于喬布斯時(shí)代大膽的放手一搏,此時(shí)此刻的蘋果公司在創(chuàng)新上顯得更加務(wù)實(shí)。對這一點(diǎn),吉利也有同樣的感悟。
GKUI是滿足消費(fèi)需求的創(chuàng)新
315國際消費(fèi)者權(quán)益日當(dāng)天,吉利首款搭載GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)(下文簡稱GKUI)的車型2018款博越正式上市。 之所以選擇博越成為首款搭載GKUI的車型,在吉利控股銷售公司副總經(jīng)理、吉利品牌銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理宋軍看來,是因?yàn)?018款博越更適合使用GKUI,畢竟中國最主流的SUV消費(fèi)者們需要這樣的車,也需要這樣的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。
GKUI,是吉利從傳統(tǒng)汽車廠商變身為造車新勢力的敲門磚,也是吉利面對消費(fèi)升級,市場升級以及產(chǎn)業(yè)升級而給出的創(chuàng)新答案。而且,GKUI代表了汽車行業(yè)公認(rèn)的趨勢,相比其他車企和互聯(lián)網(wǎng)大佬們的強(qiáng)強(qiáng)合作,吉利選擇了建立生態(tài)體系。正如庫克時(shí)代的蘋果公司,將iOS生態(tài)系統(tǒng)發(fā)揮地淋漓盡致一樣,吉利也希望通過GKUI一步到位,創(chuàng)造一個(gè)開放、共贏的汽車智能生態(tài)平臺,并歡迎所有企業(yè)和個(gè)人開發(fā)者參與進(jìn)來。
其實(shí),對于吉利來說,是打造GKUI,還是打造IUKG,都只有一個(gè)前提,那便是消費(fèi)者的需求。就如宋軍所言,吉利所有的產(chǎn)品都需要考慮創(chuàng)新,但是創(chuàng)新有一個(gè)前提叫做務(wù)實(shí)。以產(chǎn)品為例,所有的創(chuàng)新設(shè)計(jì)都要源于市場,源于消費(fèi)者。如果消費(fèi)者本身對這個(gè)事情沒有興趣,那么怎么做都是沒有意義的,強(qiáng)行去做反而會給消費(fèi)者帶來不快的體驗(yàn)。
所以,雖然2018款博越在設(shè)計(jì)上并沒有較大的改動,但當(dāng)你駕駛這款產(chǎn)品的時(shí)候,便會感覺到和之前的博越不一樣的地方,因?yàn)樗鼘⑾M(fèi)者日常開車時(shí)最習(xí)慣、最熟悉的功能都裝進(jìn)了這臺車中。
比如導(dǎo)航系統(tǒng)。2018款博越為消費(fèi)者提供了高德地圖、百度地圖和騰訊地圖三種主流地圖,消費(fèi)者在使用的時(shí)候完全可以使用自己習(xí)慣的導(dǎo)航地圖,不用重新學(xué)習(xí)。其中高德地圖的界面和手機(jī)上的界面完全相同,用戶在2018款博越上使用這款產(chǎn)品會有非常熟悉的感覺。
再比如騰訊地圖,在2018款博越上率先推出了“騰訊我的車”功能。這個(gè)功能是一個(gè)好友集結(jié)功能,界面類似于微信的共享定位,而且集結(jié)發(fā)起也是由微信端開始。這樣的設(shè)定就非常符合消費(fèi)者當(dāng)下的使用習(xí)慣,因?yàn)榇蟛糠窒M(fèi)者在進(jìn)行聚會召集的時(shí)候,都是基于微信端。
除了導(dǎo)航以外,2018款博越的語音功能也有了顯著提高,相比老款博越更加智能、也更加靈活,能控制更多的車輛設(shè)置,也可以識別更多自然語音。而且很多場景下,還不需要頻繁使用“你好,博越”來激活就可以連續(xù)識別語音命令,更加接近于人與人之間的自然對話。
渠道建設(shè)也要創(chuàng)新務(wù)實(shí)
GKUI是吉利在產(chǎn)品上務(wù)實(shí)創(chuàng)新的一個(gè)例子。而在營銷方面,吉利也在渠道建設(shè)上開展務(wù)實(shí)創(chuàng)新。
進(jìn)入百萬時(shí)代之后,吉利對于渠道建設(shè)越發(fā)重視。宋軍說,吉利要打一場渠道品質(zhì)升級之戰(zhàn),會精耕每一個(gè)有型的商圈、有型的市場以及產(chǎn)品不同的消費(fèi)者群體,把渠道多樣化,讓吉利的產(chǎn)品出現(xiàn)在它該出現(xiàn)的地方。
吉利目前正在推進(jìn)渠道“一標(biāo)雙網(wǎng)”,構(gòu)建200萬輛營銷體系。并準(zhǔn)備在渠道建設(shè)上對標(biāo)一汽大眾和上汽大眾,全面推進(jìn)渠道3.0標(biāo)準(zhǔn)和店鋪3.0升級。做到店要配車,店要配客,要在當(dāng)?shù)刈詈玫钠嚿倘、最好位置,建設(shè)符合吉利要求的硬件形象4S店,滿足精品車和用戶的精品體驗(yàn)需求。
除了鞏固完善傳統(tǒng)渠道建設(shè)外,吉利也將在新零售方面頻頻嘗試。宋軍談到,新零售方面,渠道是多樣化的。但其中最重要的是因地制宜,在每一個(gè)地方找到最適合的渠道。“渠道一定是為消費(fèi)者而來的,消費(fèi)者能接受你的渠道嗎?在你的渠道能否提供了消費(fèi)者想要的服務(wù)?”比如在東北、華北一些地廣人稀的地區(qū),吉利就將產(chǎn)品擺進(jìn)了商超,因?yàn)檫@才是消費(fèi)者需要的渠道。只要符合消費(fèi)者的需求,吉利就會去做。
所以,無論是一二線市場,還是三四五線市場,無論是傳統(tǒng)實(shí)體店渠道,還是數(shù)字化渠道,創(chuàng)新始終存在,但必須是從務(wù)實(shí)開始。不管怎么說,吉利的渠道建設(shè)從現(xiàn)在開始到后面一段時(shí)間,都會不斷有新的實(shí)踐、新的嘗試和新的開創(chuàng)性工作。
侃車觀點(diǎn):
務(wù)實(shí),讓它沒有用過度的營銷去夸大自我,而是腳踏實(shí)地的做產(chǎn)品做服務(wù)。創(chuàng)新,讓它堅(jiān)持開門造車?yán)砟,以“互?lián)共創(chuàng),開放共享”的互聯(lián)網(wǎng)心態(tài)擁抱新時(shí)代。
吉利是大眾侃車印象中最勤奮、務(wù)實(shí)、干勁最強(qiáng)的汽車企業(yè)。沒有國有企業(yè)先天優(yōu)越的條件和光環(huán),一步一個(gè)腳印走來,一路上遇到無數(shù)困難,卻敢打敢拼,以務(wù)實(shí)的態(tài)度,通過不斷的創(chuàng)新,提升產(chǎn)品質(zhì)量,加快品牌建設(shè),這才成就了吉利今天的輝煌,也讓它成為中國汽車品牌的一面旗幟。
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