一旦無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)被出售，Uber也將不得不接受這樣一個(gè)事實(shí)，就是目前的商業(yè)模式根本行不通。

今年7月底Uber才剛把無(wú)人駕駛卡車(chē)計(jì)劃關(guān)張了，并表示要重點(diǎn)放在無(wú)人駕駛汽車(chē)上。僅過(guò)去半個(gè)多月，無(wú)人駕駛汽車(chē)業(yè)務(wù)也快保不住了。

據(jù)The Information報(bào)道，部分股東正在要求Uber把無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)給賣(mài)了。因?yàn)樵谶^(guò)去18個(gè)月中，該業(yè)務(wù)每個(gè)季度的虧損都高達(dá)1.25億美元至2億美元之間。而就Uber目前的財(cái)務(wù)狀況來(lái)看，無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)的持續(xù)虧損或?qū)⒔o公司財(cái)務(wù)造成壓力。

不過(guò)如果Uber真要放棄無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)，將意味著其將放棄在無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。一旦無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)被出售，Uber也將不得不接受這樣一個(gè)事實(shí)，就是目前的商業(yè)模式根本行不通。

無(wú)底洞

The Information稱(chēng)，Uber的一些高管認(rèn)為，現(xiàn)任首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi并不反對(duì)變賣(mài)無(wú)人駕駛研發(fā)業(yè)務(wù)，不過(guò)Uber不會(huì)完全退出。Uber可能會(huì)要求收購(gòu)方在自己的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中運(yùn)營(yíng)無(wú)人出租車(chē)業(yè)務(wù)。

馬里蘭大學(xué)管理與創(chuàng)業(yè)學(xué)的副教授Brent Goldfarb表示：“我對(duì)此不以為然。通過(guò)摘下掛得最低的果實(shí)來(lái)改進(jìn)虧損問(wèn)題，這并不能意味著其根本模型是可以實(shí)現(xiàn)盈利的�！�

另外，入局無(wú)人駕駛雖晚，但自2015年以來(lái)，Uber相關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展就一直波折不斷，該經(jīng)歷的坎坷幾乎一個(gè)都沒(méi)落下。

今年三月份，Uber的無(wú)人駕駛研發(fā)遭遇了重大挫折，一輛經(jīng)改裝的沃爾沃SUV在美國(guó)亞利桑那州坦佩市撞死了一名49歲推著單車(chē)過(guò)馬路的女性，消息引發(fā)了全球震驚以及對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)安全性、技術(shù)是否成熟的激烈討論。

Uber這輛事故車(chē)的備份司機(jī)，事發(fā)時(shí)沒(méi)有查看路況。Uber為此遭到了外界抨擊。另外，美國(guó)媒體也曝光了Uber無(wú)人駕駛項(xiàng)目的許多亂象，包括將發(fā)展速度放在安全性之上。在上述車(chē)禍發(fā)生之后，Uber解雇了所有的備份司機(jī)團(tuán)隊(duì)，其無(wú)人駕駛測(cè)試也更為謹(jǐn)慎。

根據(jù)第三方市場(chǎng)研究公司稱(chēng)，在無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)水平上，Uber、特斯拉、蘋(píng)果等知名公司的技術(shù)明顯落后于Waymo、通用汽車(chē)、日產(chǎn)汽車(chē)等公司。很顯然，Uber的無(wú)人駕駛技術(shù)要成氣候，難度巨大。

不過(guò)之前有美國(guó)媒體曾報(bào)道，Uber管理層和Waymo進(jìn)行過(guò)洽談，希望對(duì)方利用自己的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)來(lái)運(yùn)營(yíng)無(wú)人出租車(chē)業(yè)務(wù)。Waymo態(tài)度如何尚不可知，但反觀Waymo近來(lái)卻風(fēng)頭正盛。

Waymo首席執(zhí)行官John Krafcik日前表示，Waymo已經(jīng)完成了800萬(wàn)英里的公共路面自動(dòng)駕駛測(cè)試。目前Waymo正在為今年底向公眾推出無(wú)人駕駛服務(wù)做最后的準(zhǔn)備。

今年5月，瑞銀集團(tuán)曾預(yù)測(cè)，到2030年，Waymo將占領(lǐng)全球無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)60%的市場(chǎng)份額。目前市場(chǎng)對(duì)Waymo 的估值已經(jīng)高達(dá) 1750 億美元。