經(jīng)銷商對(duì)下半年市場(chǎng)信心不足,給上市車企打預(yù)防針
導(dǎo)讀:今年以來(lái),中國(guó)經(jīng)銷商平均庫(kù)存深度保持較高水平,經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)一直處于警戒線之上,尤其5月、6月,預(yù)警指數(shù)一直呈現(xiàn)往上走的趨勢(shì),直至7月份才有所回落,那么此番回落,是市場(chǎng)向好信號(hào)的釋放,還是另有隱情?
8月1日,中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布2018年7月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為53.9%,環(huán)比下降5.3%,同比上升1.4%,庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。
今年以來(lái),中國(guó)經(jīng)銷商平均庫(kù)存深度保持較高水平,經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)一直處于警戒線之上,尤其5月、6月,預(yù)警指數(shù)一直呈現(xiàn)往上走的趨勢(shì),直至7月份才有所回落,那么此番回落,是市場(chǎng)向好信號(hào)的釋放,還是另有隱情?
“盡管庫(kù)存預(yù)警指數(shù)有所回落,但是我們還是謹(jǐn)慎預(yù)期下半年的市場(chǎng),我們認(rèn)為從整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大周期來(lái)說(shuō),汽車產(chǎn)業(yè)面臨著下調(diào)的壓力,且時(shí)間會(huì)有兩三年,甚至更長(zhǎng)時(shí)間!敝袊(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅告訴汽車K線:“這剛好跟復(fù)雜的外部環(huán)境——整個(gè)經(jīng)濟(jì)調(diào)整、中美貿(mào)易摩擦等不利因素疊加在一起,所以我們認(rèn)為全年負(fù)增長(zhǎng)的可能性非常高!
中國(guó)自主品牌要提高警惕
這從中國(guó)流通協(xié)會(huì)公布的今年下半年中國(guó)汽車品牌經(jīng)銷商的信心指數(shù)也可窺一二。當(dāng)日,該協(xié)會(huì)旗下凱達(dá)研究院發(fā)布《2018下半年中國(guó)汽車品牌經(jīng)銷商信心指數(shù)研究》報(bào)告。
報(bào)告顯示,經(jīng)銷商對(duì)2018年下半年中國(guó)汽車市場(chǎng)的信心指數(shù)為8.45分,相比2018上半年下降0.22分,較2017年下半年8.33分同比提高0.12分。
據(jù)悉,該研究報(bào)告涉及中國(guó)市場(chǎng)74個(gè)汽車品牌,超過(guò)300個(gè)城市,樣本量達(dá)到8435家,答卷者為經(jīng)銷商總經(jīng)理、銷售經(jīng)理、財(cái)務(wù)經(jīng)理等汽車市場(chǎng)一線工作人員,對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)真實(shí)情況更為熟知。
從報(bào)告數(shù)據(jù)來(lái)看,各汽車品牌信心指數(shù)均較今年上半年得分有所下降。
其中,日系汽車品牌降幅最小,信心指數(shù)得分為8.76分,仍居首位。今年以來(lái),受日系車的代表豐田汽車產(chǎn)品新周期來(lái)臨,經(jīng)銷商信心大漲。歐系、美系品牌信心指數(shù)則相對(duì)較為穩(wěn)定,分別為8.35分、8.18分。
相比之下,韓系品牌信心指數(shù)在2018上半年得到短暫回暖后,再度回落至8分以下,僅為7.78分。這主要是因?yàn)榻?jīng)銷商在其“盈利潛力”、“商務(wù)政策”、“廠商管理”等多個(gè)方面均表現(xiàn)出信心不足。
令人擔(dān)憂的是,中國(guó)汽車品牌信心指數(shù)降幅較高,降幅高達(dá)0.41分,跌至8.16分,這需要引起中國(guó)自主品牌的重視,加大產(chǎn)品研發(fā)力度、提升產(chǎn)品和品牌力,強(qiáng)化與經(jīng)銷商聯(lián)系和引導(dǎo)。
品牌級(jí)別方面,均出現(xiàn)小幅下滑。其中,主流合資品牌的信心指數(shù)仍是最高為8.49分,自主品牌的下滑幅度最大,已下降至8.16分,豪華品牌則為8.4分。
值得注意的是,經(jīng)銷商員工信心指數(shù)得分均較今年上半年有所下降。其中,總經(jīng)理及銷售經(jīng)理的信心指數(shù)得分最低,分別為7.95分、8.27分,且較今年上半年得分大幅下降。
由此可見(jiàn),整車銷售業(yè)務(wù)狀況不容樂(lè)觀,經(jīng)銷商業(yè)績(jī)壓力較大。
值得一提的是,金融保險(xiǎn)經(jīng)理的信心指數(shù)得分降幅最小,仍為最高,為8.8分。
9個(gè)汽車品牌“亮紅燈”
從整個(gè)信心指數(shù)研究體系的九大環(huán)節(jié)來(lái)看,經(jīng)銷商對(duì)九大環(huán)節(jié)的信心均呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。其中,經(jīng)銷商對(duì)品牌“盈利潛力”的信心最低,僅為8.02分,且在九大環(huán)節(jié)中降幅最大,較今年上半年下降4.5%。
這反映出未來(lái)半年經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)狀況可能將不太樂(lè)觀,店面盈利水平可能將在低位徘徊。
此外,經(jīng)銷商對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、廠商管理以及商務(wù)政策的信心指數(shù)得分也出現(xiàn)較大下降。而根據(jù)經(jīng)銷商對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)信心指數(shù)的數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn),經(jīng)銷商對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)大環(huán)境的變化較為擔(dān)憂。
除了整體市場(chǎng),中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)還公布了2018年下半年汽車品牌經(jīng)銷商信心指數(shù)紅燈。
其中,處于綠燈區(qū)的品牌共計(jì)6個(gè),豪華品牌、合資品牌、自主品牌各占2個(gè),分別為保時(shí)捷、雷克薩斯、廣汽豐田、一汽馬自達(dá)、吉利汽車、紅旗品牌。這些品牌的經(jīng)銷商對(duì)今年下半年的市場(chǎng)信心比較充足,信心指數(shù)得分均在9分及以上。
尤其是吉利汽車,今年1-7月吉利汽車總銷量為88.7萬(wàn)輛,較去年同期增長(zhǎng)43%,完成全年銷量目標(biāo)的56.1%。廣汽豐田則隨著新車上市,銷量和盈利水漲船高。
然而,紅旗品牌經(jīng)銷商的信心之高則讓人感到驚訝。
與之相反,處于紅燈區(qū)的有9個(gè)品牌,其中豪華品牌有捷豹路虎、大眾、英菲尼迪;合資品牌有斯巴魯、北京現(xiàn)代、福特、東風(fēng)悅達(dá)起亞;自主品牌有奇瑞和江淮。
王春燕表示:“這些品牌在產(chǎn)品、市場(chǎng)、政策、人員等方面或多或少存在一定問(wèn)題,相關(guān)主機(jī)廠商應(yīng)該引起足夠重視。”
值得一提的是,該報(bào)告還對(duì)各級(jí)別品牌進(jìn)行了對(duì)比分析。其中,自主品牌的綠燈區(qū)與紅燈區(qū)差異最大,這反映出經(jīng)銷商對(duì)自主品牌信心的離散度最高;主流合資品牌則表現(xiàn)相對(duì)均衡,差異較小。
王春燕透露:“處于紅燈區(qū)的品牌廠商,在‘品牌形象’、‘廠商管理’、‘商務(wù)政策’等環(huán)節(jié)的差異較為突出,廠商在做自己的品牌管理時(shí),應(yīng)對(duì)此三個(gè)環(huán)節(jié)給予重點(diǎn)關(guān)注!
整體來(lái)看,今年下半年,汽車市場(chǎng)表現(xiàn)不容樂(lè)觀,但是中國(guó)汽車市場(chǎng)在進(jìn)入四季度后,總是會(huì)給人驚喜,不是嗎?
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