自動駕駛,芯片制造商的又一春?
據(jù)外媒報道,周二,日本芯片制造商瑞薩表示,將以67億美元收購總部位于圣何塞的芯片制造商IDT,為進入自動駕駛領域做準備。
據(jù)了解,IDT還沒有為汽車提供過芯片,但它擁有傳感器和無線技術,可以幫助瑞薩打入自動駕駛汽車芯片市場。
“瑞薩和IDT擁有互補技術,”O(jiān)bjective Analysis分析師Jim Handy說,“瑞薩能夠將IDT推向汽車產(chǎn)品,而IDT則可以幫助瑞薩處理極高頻率、低延遲的數(shù)字電子產(chǎn)品!
瑞薩之所以要收購IDT,是因為像英特爾、英偉達和高通等芯片巨頭在汽車市場占據(jù)了越來越大的份額。
隨著智能手機和筆記本電腦的銷售水平下降,半導體公司正在尋求將“物聯(lián)網(wǎng)”作為下一個大的增長市場,而汽車可能是其中最賺錢的產(chǎn)品之一。
去年,英特爾斥資153億美元收購了生產(chǎn)用于汽車的相機和芯片的Mobileye;2016年,高通曾欲以440億美元的價格收購全球最大的汽車芯片制造商恩智浦,但由于中國的監(jiān)管問題,該交易最終破產(chǎn)。
“汽車市場正在成為半導體行業(yè)的新戰(zhàn)場,”Handy說,“企業(yè)都想在未來立于不敗之地,這促使他們進行兼并與收購!
越來越多的互聯(lián)網(wǎng)連接功能,推動了更多汽車芯片的需求。但Linley集團的創(chuàng)始人、行業(yè)分析師Linley Gwennap說:“沒有一家公司能夠銷售為這種新型汽車提供動力的所有不同芯片!
Gwennap將汽車半導體市場分為四類:第一類用于傳統(tǒng)汽車功能的微控制器,如排放控制和防抱死制動系統(tǒng),恩智浦和瑞薩是這類市場的領導者;第二類是將汽車連接到互聯(lián)網(wǎng)的無線調制解調器芯片,該市場的主導者是英特爾和高通;然后還有兩個自主功能的芯片:相機和傳感器的芯片,前者相當于給汽車裝上“眼睛”,后者則給汽車裝上“大腦”。Mobileye在傳感器芯片領域有著重要地位,英特爾和英偉達為Waymo和特斯拉等公司提供動力AI功能。
與此同時,像Mythic這樣的AI芯片創(chuàng)業(yè)公司正在崛起,尋求自己的自動駕駛汽車市場。
“過去新公司進入汽車行業(yè)非常困難,因為汽車制造商與恩智浦和瑞薩等公司建立了穩(wěn)固的關系,”Gwennap說,“自動駕駛汽車為新公司創(chuàng)造了融入的機會!币驗樘厮估绕渌疽蚕M麚碛凶约旱男酒。
瑞薩對IDT的收購表明,傳統(tǒng)汽車芯片制造商不會滿足堅持現(xiàn)有的市場。Gwennap預計,未來幾年恩智浦和瑞薩將收購更多公司,特別是與AI相關的創(chuàng)業(yè)公司。
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