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北京時(shí)間10月9日，彭博社援引知情人士報(bào)道，戴姆勒集團(tuán)將與吉利在中國成立網(wǎng)約車合資公司，雙方各持50％股權(quán)。

南都記者10月9日晚上分別向戴姆勒和吉利求證這一事宜，但雙方尚未有對外的進(jìn)一步回應(yīng)，其中吉利內(nèi)部人士告訴記者，目前內(nèi)部也還沒有相關(guān)公告。今年2月，吉利通過收購戴姆勒集團(tuán)9．69％的股份，成為后者最大的單一股東。

吉利與戴姆勒的出行“野心”

在年初入股戴姆勒后，雙方會(huì)展開哪些實(shí)質(zhì)性合作，一直備受關(guān)注，彼時(shí)，吉利董事長李書福曾表示，為了主動(dòng)抓住機(jī)遇，必須刷新思維方式，與朋友和伙伴聯(lián)合，通過協(xié)同與分享來占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)，“對戴姆勒的投資正是出于這種戰(zhàn)略思考�！�

吉利入股戴姆勒后，大半年過去，似乎終于有了財(cái)務(wù)之外的實(shí)體業(yè)務(wù)合作，按照彭博社報(bào)道，雙方將在中國成立一家網(wǎng)約車公司，雙方各持股50％。截至記者發(fā)稿時(shí)，雙方都還沒對事件進(jìn)行進(jìn)一步回應(yīng)，但吉利與戴姆勒在出行領(lǐng)域的“野心”，早已是公開的秘密。

2015年，吉利集團(tuán)便投資成立了杭州優(yōu)行科技有限公司（即曹操專車），2016年初正式上線，其車輛全部采用吉利新能源車型，也是首個(gè)建立新能源汽車出行服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的專車品牌，近年來，最近兩年，曹操專車“攻城略地”，取得了多個(gè)城市的網(wǎng)約車資格。同屬于吉利系的沃爾沃，今年7月份就移動(dòng)出行品牌M，并表示2019年會(huì)啟動(dòng)服務(wù)，首選地是其總部所在地瑞典。而吉利今年還收購了飛行汽車公司太力飛行，吉利要上天不再只是一句調(diào)侃。

戴姆勒在移動(dòng)出行領(lǐng)域的布局，也已經(jīng)上升到集團(tuán)關(guān)鍵的層面。今年7月，戴姆勒股份有限公司曾公告，公司將實(shí)行新的組織架構(gòu)，將現(xiàn)有的五大事業(yè)部重組為三大公司：乘用車、卡車（商用車）以及移動(dòng)出行公司，移動(dòng)出行與制造領(lǐng)域的兩大板塊“平起平坐”。實(shí)際上，戴姆勒在歐洲早已把觸手伸向了出行服務(wù)，曾收購或入股多個(gè)出行平臺(tái)，今年5月，打車應(yīng)用Taxify獲得1．75億美元融資，領(lǐng)投方正是戴姆勒。在中國，戴姆勒與合作方比亞迪生產(chǎn)的騰勢純電動(dòng)車，也是首汽約車平臺(tái)的重要車型之一。

不過，傳言中的戴姆勒與吉利合資出行公司，與吉利自有的曹操專車會(huì)如何合作，又或是“避嫌”，目前暫無更多信息。

汽車廠家加入出行業(yè)務(wù)成新常態(tài)

前段時(shí)間，涉及滴滴出行的兩起重大案件，網(wǎng)約車安全再次成為輿論焦點(diǎn)。網(wǎng)約車市場頻現(xiàn)信任危機(jī)，巨大的市場背后，后進(jìn)入者依然有著不小的機(jī)會(huì)。

除了美團(tuán)打車等平臺(tái)，整車企業(yè)也在加快進(jìn)入出行市場的步伐。擁有汽車制造技術(shù)的整車企業(yè)，在汽車購置使用成本、車型標(biāo)準(zhǔn)化等，有著其他網(wǎng)約車平臺(tái)無法比擬的優(yōu)勢。

據(jù)普華永道咨詢推算，出行服務(wù)的市場規(guī)模到2030年僅在歐美和中國就有望達(dá)到1．5萬億美元（約合10．2萬億人民幣）。也有數(shù)據(jù)顯示，目前中國出行市場的整體規(guī)模可達(dá)28億次／天，網(wǎng)約車出行的潛在市場需求約為9000萬次／天，預(yù)計(jì)到2020年網(wǎng)約車的市場總規(guī)模將達(dá)到5130億元。

出于成本、推廣新能源車、收集出行數(shù)據(jù)等考慮，傳統(tǒng)汽車制造商下注移動(dòng)出行領(lǐng)域，逐漸成為大趨勢，而很多車企已經(jīng)在付諸行動(dòng)。

近段時(shí)間，國資背景的汽車集團(tuán)，也紛紛向移動(dòng)出行領(lǐng)域投下“深水炸彈”。今年8月29日，上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁周郎輝透露，“在考慮進(jìn)軍網(wǎng)約車市場”，在2018年上半年財(cái)報(bào)中，作為國內(nèi)最大汽車集團(tuán)的上汽，也提及了將基于數(shù)據(jù)共享打造移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)。

據(jù)周郎輝介紹，上汽集團(tuán)加大了對互聯(lián)網(wǎng)汽車等新業(yè)務(wù)的激勵(lì)機(jī)制，不過，在網(wǎng)約車方面是否會(huì)引入社會(huì)資本，上汽暫時(shí)沒有披露確切信息，但周郎輝透露，10月份左右，就會(huì)有相關(guān)信息就會(huì)對外披露。實(shí)際上，這并非上汽首次進(jìn)入出行領(lǐng)域，共享平臺(tái)EVCard已經(jīng)國內(nèi)多個(gè)城市運(yùn)營。

同樣在今年8月，廣汽集團(tuán)宣布，已經(jīng)成立了移動(dòng)出行項(xiàng)目組，將在明年正式向消費(fèi)者提供高質(zhì)量可信賴的移動(dòng)出行服務(wù)。

除此以外，去年4月份，北汽集團(tuán)就正式揭牌成立了華夏出行有限公司，涵蓋汽車租賃、出租車、網(wǎng)約車等多種業(yè)務(wù)。去年5月，北汽新能源還推出了“輕享出行”共享汽車平臺(tái)系統(tǒng)。

其他汽車集團(tuán)方面，今年 8月20日，長城汽車推出了共享出行業(yè)務(wù)品牌“歐拉出行”，計(jì)劃到2020年，自有車輛規(guī)模達(dá)到20萬輛，服務(wù)用戶1．5億，覆蓋200個(gè)城市，市值超過300億。此外，一汽、長安、東風(fēng)三方此前也簽署了協(xié)議，計(jì)劃合資組建T3出行服務(wù)公司，打造出行領(lǐng)域“國家隊(duì)”。而威馬、云度等新多家新造車勢力，也曾表態(tài)要進(jìn)入共享出行領(lǐng)域。

采寫：南都記者 鐘鍵挺 實(shí)習(xí)生 李佳玲