汽車(chē)減振器究竟是給誰(shuí)減振?如何判斷它是否損壞?
汽車(chē)上的減振器是汽車(chē)懸架系統(tǒng)中的一個(gè)重要零部件,它的作用是抑制彈簧吸收振動(dòng)變形以及彈簧反彈時(shí)的震蕩,并吸收來(lái)自于路面的沖擊力。它直接影響汽車(chē)的乘坐舒適性和操縱性,進(jìn)而會(huì)影響我們的行車(chē)安全。
當(dāng)汽車(chē)在崎嶇不平的路面上行駛時(shí),車(chē)輪受到地面沖擊力的作用,并通過(guò)懸架系統(tǒng)中的彈性元件——彈簧傳遞給車(chē)身,從而引發(fā)車(chē)身的振動(dòng)。在這個(gè)過(guò)程中,彈簧不斷的伸張與壓縮,并在慣性的作用下發(fā)生震蕩。并且在這個(gè)過(guò)程中,由于車(chē)輪與地面之間的附著力不斷變化,甚至?xí)管?chē)輪離開(kāi)地面而失去附著力,汽車(chē)會(huì)有失控的危險(xiǎn),這就是減振器對(duì)汽車(chē)操控性的影響。而減振器的作用就是延緩彈簧伸張與壓縮的速度,并吸收由此引發(fā)的震蕩,讓彈簧變形后迅速的趨于穩(wěn)定。如果沒(méi)有減振器,彈簧在反彈后會(huì)再次被壓縮再反彈,汽車(chē)車(chē)身就會(huì)呈現(xiàn)多次反彈然后才趨于穩(wěn)定,導(dǎo)致乘坐不舒適,汽車(chē)操控性變差。所以說(shuō)減振器是為汽車(chē)懸架的彈簧在反彈時(shí)起到阻尼減振的作用,它是在給彈簧減振,而不是給車(chē)身減振。
現(xiàn)在汽車(chē)上最常使用的減振器是雙向作用筒式減振器,在一些高檔轎車(chē)上,會(huì)使用充氣式減振器、阻力可調(diào)式減振器、電磁減振器等等,它們的作用原理基本都是相同的,都是利用減振器中的活塞孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)的摩擦便形成對(duì)振動(dòng)的阻尼力,使車(chē)身和車(chē)架的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能,然后被油液和減振器殼體所吸收,并散到大氣中。
而我們平時(shí)經(jīng)常說(shuō)的汽車(chē)減振的軟和硬,就是指減振器阻尼力的大小,這個(gè)力越大減振器就越硬。如果減振器太軟,不能夠很快的吸收彈簧的振動(dòng),車(chē)身就會(huì)上下跳躍,輪胎與地面之間的附著力也不好,但汽車(chē)的舒適性會(huì)更好,一般的家庭轎車(chē)都趨向于使用比較軟的減振器;如果減振器太硬就會(huì)帶來(lái)太大的阻力,妨礙彈簧的緩沖功能,但是輪胎與地面之間的附著力更好,所以一些運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)或SUV減振都很硬。
需要注意的一點(diǎn)是:減振器只起到給懸架彈簧減振的作用,并沒(méi)有支撐車(chē)身的作用,所以車(chē)身的高低與減振器沒(méi)有任何關(guān)系。真正支撐車(chē)身的是懸架彈簧,有些車(chē)出于各自行駛性能的需要,改裝的更高或更低,都是改變了懸架彈簧的長(zhǎng)度及彈性,再配合相應(yīng)的減振器。如果只有減振器沒(méi)有彈簧,汽車(chē)會(huì)趴在地面上動(dòng)不了。
汽車(chē)減振器也是一個(gè)易損件,隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng),會(huì)出現(xiàn)性能的下降或功能喪失。那么我們?nèi)绾蝸?lái)判斷減振器是否損壞了呢?一般減振器損壞后有以下故障表現(xiàn):
1、減振器漏油。正常的減振器外表面是干燥潔凈的,如果有油液滲出,說(shuō)明減振器內(nèi)部的液壓油從活塞桿上部竄出,這種情況下減振器基本已經(jīng)失效;
2、汽車(chē)過(guò)顛簸路面或減速帶時(shí),某個(gè)車(chē)輪發(fā)出“咣咣”的響聲,說(shuō)明這個(gè)車(chē)輪上的減振器減振效果不佳或失效;
3、汽車(chē)在過(guò)彎時(shí)明顯感覺(jué)車(chē)身側(cè)傾加大,嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)l(fā)生側(cè)滑,這主要是因?yàn)闇p振器阻尼力過(guò)小,不能有效抑制彈簧的壓縮;
4、汽車(chē)在崎嶇路況下行駛一段時(shí)間后,我們用手摸各個(gè)減振器外殼,感受減振器的溫度,正常情況下減振器外殼是溫?zé)岬模绻硞(gè)減振器外殼是涼的,說(shuō)明這個(gè)減振器已經(jīng)損壞;
5、汽車(chē)在停止?fàn)顟B(tài)下,當(dāng)我們將汽車(chē)車(chē)身一角向下壓并松開(kāi)后,車(chē)身在彈簧力下將反彈,如果反彈后很快趨于穩(wěn)定,說(shuō)明減振器是好的;如果是反復(fù)震蕩幾次后才停下來(lái),就說(shuō)明減振器的減振效果有點(diǎn)差了。
減振器損壞不僅僅是影響汽車(chē)的乘坐舒適性,更影響汽車(chē)的操控性能,會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪與地面之間的附著力降低,在遇到顛簸路況或在過(guò)彎時(shí),車(chē)身的側(cè)傾會(huì)增大,嚴(yán)重時(shí)車(chē)輪會(huì)離開(kāi)地面,汽車(chē)有失控的危險(xiǎn)。所以,減振器漏油后,要降低汽車(chē)的行駛速度,特別是過(guò)彎時(shí)的速度。
所以,對(duì)于損壞的減振器我們要及時(shí)更換,一般都是將同軸上兩個(gè)車(chē)輪的減振器同時(shí)更換。否則,這兩個(gè)減振器的減振效果不同,會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)左右轉(zhuǎn)向手感不一致,車(chē)身的側(cè)傾也不一致,不僅僅影響乘坐的舒適性,更嚴(yán)重的是影響汽車(chē)的操控性,會(huì)使汽車(chē)在高速變道、超車(chē)、過(guò)彎時(shí)難以駕馭,增加行車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)。所以,千萬(wàn)不要圖省錢(qián),只換損壞的減振器。另外,更換減振器時(shí)會(huì)拆卸與車(chē)輪定位相關(guān)的零部件,所以需要做一個(gè)四輪定位,防止車(chē)輪定位失準(zhǔn)。在日常使用中我們要經(jīng)常檢查,不要輕易的改裝減振器,避免破壞底盤(pán)懸架系統(tǒng)整體的性能。
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