當前全球汽車產業(yè)正處在從傳統(tǒng)模式向數(shù)字化驅動轉型的時期，在十九大報告中明確指出：面對交通安全、道路擁堵，污染排放等社會問題，發(fā)展智能網聯(lián)汽車是解決上述問題的重要手段，更是成為構建智慧出行，推進汽車產業(yè)轉型升級的核心要素。故而，發(fā)展智能網聯(lián)汽車的意義不言而喻。

11月13日，深圳交通中心交通信息與模型院車聯(lián)網項目主管劉琪受邀參加了由中國高科技行業(yè)門戶OFweek維科網、高科會主辦，OFweek智能汽車網、OFweek新能源汽車網承辦的“OFweek 2018（第三屆）中國人工智能產業(yè)大會”，并在智能汽車專場發(fā)表了題為“智能網聯(lián)汽車道路測試體系構建探索”的演講，闡述了深圳發(fā)展智能網聯(lián)汽車所存在的現(xiàn)狀、發(fā)展優(yōu)勢和整體思路規(guī)劃和策略研究。

“路測體系的構建需要車、路（環(huán)境）、規(guī)則的協(xié)同配合。” 劉琪介紹，目前行業(yè)針對路測已經起草了相關的參考性規(guī)范，主要涉及自動駕駛功能測試方面。包括汽標委《智能網聯(lián)汽車自動駕駛功能測試規(guī)程（試行）》、無規(guī)范自動駕駛系統(tǒng)安全分析及風險應對研究（ISO26262）等。

劉琪表示，深圳在人工智能、5G通信、汽車電子等領域具備較強的實力，擁有成熟的自動駕駛關鍵設備研發(fā)、設計、生產制造的產業(yè)基礎；深圳市在交通治理能力成熟、治理水平領先，交通組織和秩序排在全國前列�？傊�，深圳發(fā)展智能網聯(lián)汽車在產業(yè)基礎、交通治理及科研機構等方面具有顯著優(yōu)勢。但同時，深圳汽車制造業(yè)稍遜北京、上海；特別是受制于土地資源的制約，其封閉測試點規(guī)模較小。

對此，深圳在發(fā)展智能網聯(lián)汽車時應截長避短，以構建未來交通體系，并推動智能網聯(lián)汽車發(fā)展為目標導向。其具體思路為：一是加快建設道路測試管理體系；二是結合企業(yè)需求提供定制化測試服務；三是加強頂層規(guī)劃，加快形成全域、城市級測試和應用示范環(huán)境；

針對上述思路規(guī)劃，深圳市就貫徹落實智能網聯(lián)汽車提出如下發(fā)展策略：

一是以構建未來交通體系，并推動智能網聯(lián)汽車發(fā)展為目標導向；

二是是以實現(xiàn)3類交通設施升級和3大平臺建設為發(fā)展目標；

三是將深圳建設成為全息感知城市、在線推演城市、閉環(huán)管控城市和全程服務城市為特色的未來城市；

四是以打造開放、多樣化的智能網聯(lián)汽車產業(yè)生態(tài)體系。