“站在風(fēng)口上，豬都能飛起來(lái)”，這句出自小米創(chuàng)始人雷軍之口的名句，令許多互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者頗有感觸。許多人潛意識(shí)里的“風(fēng)口”指的就是互聯(lián)網(wǎng)，而這句話用來(lái)形容互聯(lián)網(wǎng)造車也不為過(guò)。

互聯(lián)網(wǎng)造車大潮早已來(lái)勢(shì)洶洶，從2014年開始，國(guó)內(nèi)就掀起了一大波互聯(lián)網(wǎng)造車的熱潮，在這一熱潮中，很多新興的造車企業(yè)蜂擁而至。從國(guó)內(nèi)第一家互聯(lián)網(wǎng)造車公司游俠汽車的成立，到樂(lè)視汽車、奇點(diǎn)汽車、蔚來(lái)汽車以及小鵬汽車等的紛紛入局。而2018年更是被稱為“造車新勢(shì)力元年”，像小鵬汽車首款量產(chǎn)車型2017年在互聯(lián)網(wǎng)造車行業(yè)中已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而奇點(diǎn)汽車等眾多造車新勢(shì)力的產(chǎn)品也均計(jì)劃在2018年上市交付。

然而，眾多新興的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)紛紛選擇站在風(fēng)口之上，造車新勢(shì)力奇點(diǎn)汽車真的能順利起飛嗎？讓我們逐一分析。

造車新勢(shì)力噴井式爆發(fā)，竟為哪般？

這些年，越來(lái)越多造車新勢(shì)力涌入了造新能源車這個(gè)風(fēng)口，而很特別的一點(diǎn)在于，他們并非是從傳統(tǒng)的汽車行業(yè)中轉(zhuǎn)型涌入的。所謂的造車新勢(shì)力，是指一批出身于互聯(lián)網(wǎng)或者其他非關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，跨界闖入智能電動(dòng)車制造的新企業(yè)。而能夠讓這些與汽車沒有關(guān)聯(lián)的企業(yè)入局互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域，其吸引他們的魔力究竟在哪？

一方面，眾多造車新勢(shì)力興起，是因?yàn)檫@是一個(gè)從沒有人踏進(jìn)過(guò)的領(lǐng)域。意味著你要靠自己的慢慢摸索一步一步地去開辟自己的互聯(lián)網(wǎng)造車之路，面臨的重重挑戰(zhàn)自然也就不言而喻，越是有挑戰(zhàn)性，這些造車新勢(shì)力就越想去征服他們。

因?yàn)樵诨ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代，一切都是有可能的。原先淘寶、美團(tuán)、滴滴在成立之初并不被外人看好，但他們依舊堅(jiān)持繼續(xù)走下去，在克服了重重困難之后，終于在不同的領(lǐng)域開辟出了前所未有的輝煌，成了這些領(lǐng)域中的領(lǐng)頭羊。所以這些投身互聯(lián)網(wǎng)造車的企業(yè)正是看中了互聯(lián)網(wǎng)造車這一新領(lǐng)域風(fēng)口，想要以此為起點(diǎn)，試圖一躍成名。

另一方面，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，新興的企業(yè)站在風(fēng)口之上，不管是噓頭也好，還是真的投身于新行業(yè)，總會(huì)博得人們的眼球。這些新興企業(yè)的一舉一動(dòng)都會(huì)受到人們的關(guān)注，在未產(chǎn)出車之前，靠著互聯(lián)網(wǎng)效應(yīng)，知名度已經(jīng)大有所升，可以說(shuō)雖剛開始但也已經(jīng)成功一半了。只要汽車開售了，靠著互聯(lián)網(wǎng)效應(yīng)帶來(lái)的不小流量定能成功開辟市場(chǎng)。

正因如此，在短短幾年內(nèi)，眾多新勢(shì)力下注了互聯(lián)網(wǎng)造車這個(gè)大賭局，奇點(diǎn)汽車也不例外。但在摸黑的航線中前行，遇到大風(fēng)大浪，甚至觸礁也在所難免。

造車新勢(shì)力危機(jī)四起，奇點(diǎn)汽車夾縫中難生存

對(duì)于大量企業(yè)入局互聯(lián)網(wǎng)造車行業(yè)，一些傳統(tǒng)汽車企業(yè)的大佬并不看好。

長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮表示：“造車并不是一件容易的事，不僅需要大量資金的投入，還需要長(zhǎng)期的技術(shù)積淀，大部分新勢(shì)力汽車企業(yè)3至5年將被淘汰出局，80％－90％成為“先烈”是大概率的事情�！�

吉利控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)李書福也說(shuō)：“今后主導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)的一定是汽車企業(yè)，而不是互聯(lián)網(wǎng)公司，有些企業(yè)不懂汽車，也沒有很多錢，之所以造車是意在資本市場(chǎng)上圈錢，所謂造車新勢(shì)力就是一天早晚瞎忽悠老百姓”。

然而事實(shí)是否如他們所說(shuō)這般呢？讓我們來(lái)看看已入局互聯(lián)網(wǎng)造車好幾年的一些企業(yè)情況。

樂(lè)視可以說(shuō)是最早進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)造車領(lǐng)域的企業(yè)之一，從入局互聯(lián)網(wǎng)造車導(dǎo)致樂(lè)視神話破滅后，樂(lè)視汽車的創(chuàng)始人賈躍亭就已跑路美國(guó)。小鵬汽車雖已在行業(yè)中率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量，但產(chǎn)量也并不多，蔚來(lái)汽車在2018年也已實(shí)現(xiàn)上市交付，但能否實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量交付依舊是個(gè)問(wèn)題。

所以，事實(shí)上這些造車新勢(shì)力正面臨著嚴(yán)峻的形勢(shì)。因而有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，資本的大量涌入已經(jīng)使得新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)不斷累積，整個(gè)產(chǎn)業(yè)或面臨著嚴(yán)重的泡沫危機(jī)。作為已經(jīng)成功上市交付的部分造車新勢(shì)力依舊面臨著巨大的挑戰(zhàn)，更別說(shuō)是還在計(jì)劃2018年年底前實(shí)現(xiàn)成功上市交付的奇點(diǎn)汽車了。

第一，就目前的情況來(lái)看，由于小鵬汽車、蔚來(lái)汽車這些企業(yè)的成功上市交付，使他們搶占到了市場(chǎng)先機(jī)。這意味著他們已經(jīng)有了一定的優(yōu)勢(shì)，像奇點(diǎn)汽車這樣的后者后面需要花費(fèi)很大的力氣才能追趕而上。一位新造車的企業(yè)負(fù)責(zé)人，在一次采訪中明確表達(dá)了時(shí)間窗口的重要性�！霸皆缟鲜性胶�，到后面就失去了競(jìng)爭(zhēng)力，成功機(jī)會(huì)更小�！彼�以，奇點(diǎn)汽車能否后來(lái)者居上依舊未知。

第二，國(guó)家相關(guān)政策的出臺(tái)，提高了互聯(lián)網(wǎng)造車的門檻。國(guó)家出臺(tái)了《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》，其目的就是為了防止炒熱的資本影響到新能源產(chǎn)業(yè)的正常發(fā)展，杜絕一些想通過(guò)資本套現(xiàn)的PPT造車企業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)市場(chǎng)上諸多造車新勢(shì)力企業(yè)中，能拿到造車資質(zhì)的僅有15家，截至去年第四季度也只有1／3獲批的企業(yè)真正走上造車正軌。奇點(diǎn)汽車雖說(shuō)目前是和代工廠合作，也宣稱有自己的車廠，但能否獲得上市資質(zhì)目前還是不得而知。

第三，產(chǎn)量交付不僅僅是其他造車新勢(shì)力面臨的夢(mèng)魘問(wèn)題，包括奇點(diǎn)汽車在內(nèi)，幾乎所有的造車新勢(shì)力初始階段都很難突破產(chǎn)量交付這個(gè)關(guān)口。能否實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量交付最主要的一點(diǎn)是能否獲得足夠的資金進(jìn)行研發(fā)，奇點(diǎn)汽車一旦實(shí)現(xiàn)了上市交付，迎來(lái)的將會(huì)是產(chǎn)量交付的考驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，奇點(diǎn)汽車還未上市交付就已經(jīng)面臨著這般重重考驗(yàn)，所以不下血本來(lái)尋求突破口是不行的。

多重夾擊之下，“汽車界小米”口號(hào)成奇點(diǎn)救命藥

奇點(diǎn)汽車的創(chuàng)始人兼CEO沈海寅曾任職于360以及小米公司，對(duì)于給奇點(diǎn)汽車的定位，沈海寅提出的口號(hào)是：“產(chǎn)品層面做中國(guó)的特斯拉，商業(yè)模式層面做汽車界的小米”。從口號(hào)中可看出，奇點(diǎn)汽車想要打造高性價(jià)比的汽車來(lái)收割新勢(shì)力造車市場(chǎng)。

首先，對(duì)于汽車零售市場(chǎng)狀況而言，大部分消費(fèi)者是不會(huì)花很貴的價(jià)格去購(gòu)買一款沒有名氣的產(chǎn)品。而奇點(diǎn)汽車高性價(jià)比的話，很多人都能買得起，很容易打開市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模銷售。2018年4月份發(fā)布的奇點(diǎn)IS6定位為中大型純電動(dòng)智能SUV，奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅稱售價(jià)在20－30萬(wàn)之間，并說(shuō)到奇點(diǎn)汽車的宗旨是讓大家都能夠買得起車。此外，未來(lái)奇點(diǎn)汽車要用20－30萬(wàn)的價(jià)格造出50萬(wàn)甚至上百萬(wàn)的越級(jí)配置，可見性價(jià)比極高。只要打開了市場(chǎng)并迅速擴(kuò)大規(guī)模，追趕上小鵬以及蔚來(lái)是很有可能的。

其次，奇點(diǎn)汽車造車的初衷并不是要靠賣車來(lái)賺錢，而是通過(guò)軟件和服務(wù)來(lái)掙錢。只要有了成規(guī)模的消費(fèi)者，奇點(diǎn)汽車就可以給他們提供停車、充電、軟件升級(jí)以及其他配置升級(jí)等服務(wù)，圍繞汽車生產(chǎn)、使用等方面展開服務(wù)，這是奇點(diǎn)汽車的盈利所在。這種獨(dú)特的商業(yè)模式與小米相似，小米正是靠后期服務(wù)在國(guó)內(nèi)的手機(jī)市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟，所以奇點(diǎn)汽車靠軟件和服務(wù)這種商業(yè)模式實(shí)現(xiàn)盈利是很有希望的。

最后，造車行業(yè)是一個(gè)燒錢的行業(yè)，需要靠足夠的資金來(lái)支撐，奇點(diǎn)汽車稱已獲得足夠的融資金額來(lái)維持目前的開銷。很多互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)進(jìn)入造車領(lǐng)域不久后紛紛被踢出局，奇點(diǎn)汽車的銷售總經(jīng)理奇陳育松宣稱奇點(diǎn)汽車C輪融資完成后，奇點(diǎn)融資規(guī)模已接近170億。獲得如此多的投資，說(shuō)明投資者還是很看好奇點(diǎn)汽車的未來(lái)發(fā)展的。

總之，奇點(diǎn)汽車要想實(shí)現(xiàn)“汽車界小米”之夢(mèng)需要靠足夠的資金去突破產(chǎn)量交付、規(guī)模交付、質(zhì)量交付這三個(gè)關(guān)口，再憑借優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)來(lái)提升優(yōu)勢(shì)。奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅曾表示：“造車不易，造好車更難，需要守得住繁華、耐得住寂寞”。

所以，只要奇點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了這些目標(biāo)，且耐得住造車的“寂寞”，用心造好車，奇點(diǎn)未來(lái)的道路一定會(huì)繁花相送，成為“汽車界小米”之夢(mèng)也不是不可能。