說到中國新造車系開創(chuàng)造者，少不了蔚來、游俠、樂視、小鵬這些非傳統(tǒng)汽車行業(yè)出身的科技新生派，從四年前被視為“攪局者”的新造車企們經(jīng)過幾年的發(fā)展已經(jīng)逐步形成了極具特色的新汽車產(chǎn)業(yè)雛形。

以代工生產(chǎn)得以先發(fā)的蔚來、小鵬陸續(xù)開始以產(chǎn)品迭代為策略進(jìn)入市場，搶占關(guān)注搏噱頭，而另一類以自主研發(fā)生產(chǎn)的游俠汽車卻顯得不那么“著急”，其背后的發(fā)展邏輯則另有緣由。

與蔚來汽車等代工派相反，游俠所選擇的正向研發(fā)、自建工廠的發(fā)展道路更接近傳統(tǒng)車企的開局，相應(yīng)的也更需要時(shí)間積累。對于定位高端純電轎車的首款產(chǎn)品，游俠并沒有將概念車簡單改裝下就迅速推向市場，而是在高性能研發(fā)上投入了巨大的精力。單是其全新研發(fā)的純電動底盤平臺，通常而言就需要48－52個(gè)月的周期。

在必要的產(chǎn)品準(zhǔn)備期間，游俠開始有節(jié)奏地推進(jìn)其他方面的發(fā)展，幾乎每過半年就會有新的變化。

2016年底前后，游俠首先確認(rèn)了技術(shù)路線，開啟小批量試制和測試，在無錫新能源展等各地車展上都能見到其活躍的身影。不久之后的首屆全球合作伙伴大會上，游俠展示了初步搭建完成的供應(yīng)鏈體系，涵蓋核心三電、Pack系統(tǒng)、車身、電器系統(tǒng)等整車制造環(huán)節(jié)。其中，更有臺灣富田、博世集團(tuán)等知名企業(yè)參與了高性能電機(jī)、底盤控制系統(tǒng)等核心部件的開發(fā)制造。

2017年初，游俠首個(gè)智能工廠項(xiàng)目簽約，在不到半年的時(shí)間里迅速完成了生產(chǎn)基地規(guī)劃并正式開工建設(shè)。之后，游俠湖州超級工廠被浙江省人民政府確定為浙江省重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目之一，成為受政府支持的新興產(chǎn)業(yè)龍頭項(xiàng)目企業(yè)。

到2018年，游俠首次公開了位于歐洲的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其合作伙伴包括奧迪御用設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)IDG、全世界最大的獨(dú)立汽車開發(fā)工程公司EDAG、對法拉第、奔馳等進(jìn)行過底盤調(diào)教的MIRA、收購了阿斯頓馬丁的頂級賽車制造商Prodrive，可謂是眾星云集。

而從去年至今，游俠的融資進(jìn)展接連浮出水面，陸續(xù)宣布了A輪、B輪、B＋輪融資的完成，累計(jì)融資規(guī)模超過12．5億美元。選擇仍為發(fā)布產(chǎn)品的游俠是資本對其產(chǎn)業(yè)布局的認(rèn)可，看中的是背后成熟的產(chǎn)業(yè)布局和未來的發(fā)展?jié)摿�。近來胡潤研究院�?00億估值將游俠列為超級獨(dú)角獸則是另一重佐證。

縱向地梳理完游俠近年的舉動，其產(chǎn)業(yè)策略全局也較為清晰地呈現(xiàn)在我們面前，核心重點(diǎn)就是海外研發(fā)＋國內(nèi)生產(chǎn)。

一方面，隨著海外研發(fā)中心的成立，游俠的研發(fā)重心逐步向歐洲轉(zhuǎn)移，在都靈、倫敦、威斯巴登分別設(shè)立了設(shè)計(jì)中心、高性能研究中心和車身部，上述合作伙伴的加入將幫助游俠彌補(bǔ)自身經(jīng)驗(yàn)的不足，整個(gè)研發(fā)部署著眼于未來5－10年的長遠(yuǎn)發(fā)展。

另一方面，游俠選擇在國內(nèi)自建生產(chǎn)基地，其湖州工廠規(guī)模甚至超過許多傳統(tǒng)車企的工廠。在實(shí)現(xiàn)工藝和質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，超級工廠也標(biāo)志著游俠智能制造的開端。生產(chǎn)基地配備超過600組機(jī)器人，除總裝車間外自動化率高達(dá)95％。

借助本地化長處和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)背景，游俠汽車的前期營銷布局也得以順利展開。目前已完成首批城市中心的選址工作，主要坐落于一線城市的核心CBD商區(qū)。隨著產(chǎn)品上市的臨近，未來這一所長的效果將會不斷放大。

在游俠看來，能站穩(wěn)未來5－10年的市場才算是真正進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，汽車產(chǎn)品現(xiàn)階段的創(chuàng)新固然重要而且更容易吸睛，但能決定新車企能否活下來的是相對完成的研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)，以及后續(xù)穩(wěn)定的營銷服務(wù)能力。

游俠的產(chǎn)業(yè)布局已經(jīng)揭開神秘面紗。作為新生的造車勢力，更加要保持整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展平衡，抓住了關(guān)鍵的研發(fā)制造環(huán)節(jié)，充分利用本土優(yōu)勢，同時(shí)全面整合全球資源。按照游俠式的節(jié)奏，2019－2020則是產(chǎn)品爆發(fā)的階段。