每年年初，有關(guān)機(jī)構(gòu)和媒體都會(huì)發(fā)布上年汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜，今年也不例外。只不過(guò)每年都會(huì)出現(xiàn)好幾個(gè)排行榜，排名經(jīng)常會(huì)打架。搞得人一頭霧水，不清楚到底誰(shuí)才是上年汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

汽車(chē)統(tǒng)計(jì)存在三種口徑

目前發(fā)布汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)統(tǒng)計(jì)的，有中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)每月發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)統(tǒng)計(jì)，這是國(guó)家統(tǒng)計(jì)局授權(quán)進(jìn)行的行業(yè)統(tǒng)計(jì)。

中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)是各汽車(chē)廠家上報(bào)的，產(chǎn)量數(shù)據(jù)依據(jù)汽車(chē)合格證的數(shù)量，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)則是汽車(chē)廠家批發(fā)給經(jīng)銷(xiāo)商的數(shù)據(jù)。

汽車(chē)廠家只要把車(chē)子賣(mài)給經(jīng)銷(xiāo)商，不管經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)出去還是沒(méi)賣(mài)出去，對(duì)于汽車(chē)廠家來(lái)說(shuō)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了價(jià)值。中汽協(xié)的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)統(tǒng)計(jì)屬于工業(yè)統(tǒng)計(jì)。

另一個(gè)每月發(fā)布汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)統(tǒng)計(jì)的是乘聯(lián)會(huì)。乘聯(lián)會(huì)的全稱是乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)，是一個(gè)沒(méi)有正式注冊(cè)的所謂民間機(jī)構(gòu)。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)也是汽車(chē)廠家上報(bào)的。

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)既有批發(fā)數(shù)也有零售數(shù)，也是汽車(chē)廠家自己上報(bào)的。所不同的是，汽車(chē)廠家上報(bào)給中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，是要負(fù)法律責(zé)任的，一般情況下不敢瞞報(bào)。

而乘聯(lián)會(huì)是一個(gè)民間機(jī)構(gòu)，汽車(chē)廠家上報(bào)給乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，隨意性相對(duì)較大。特別是所謂零售數(shù)據(jù)，水分更大。前幾天見(jiàn)到一個(gè)主機(jī)廠的銷(xiāo)售公司總經(jīng)理，他告訴我他們上報(bào)給乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，想怎么報(bào)就怎么報(bào)。

由于乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)發(fā)布的比較快，所以媒體上采用乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)較多，但實(shí)際上水分很大，可信度有限。

要想了解真實(shí)的汽車(chē)銷(xiāo)售情況，以前主要看公安部發(fā)布的汽車(chē)上牌數(shù)據(jù)。前兩年公安部下屬的無(wú)錫華通公司停止出售上牌數(shù)據(jù)。要想了解真實(shí)的第三方零售數(shù)據(jù)，只能根據(jù)中汽中心和保險(xiǎn)公司推出的交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)了。

按照國(guó)家規(guī)定，不上交強(qiáng)險(xiǎn)新車(chē)不能上牌照。交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)實(shí)際上就是汽車(chē)上牌數(shù)�？上У氖�，中汽中心的交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)只提供給車(chē)企做參考，不對(duì)外公開(kāi)發(fā)布。

交強(qiáng)險(xiǎn)的數(shù)據(jù)出來(lái)的比較晚，一般要到下月的25號(hào)左右才能拿到上個(gè)月的數(shù)據(jù)。

如果要對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行客觀分析，必須結(jié)合中汽協(xié)的汽車(chē)批發(fā)數(shù)據(jù)和交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)綜合來(lái)分析，才能得出客觀、公正的結(jié)論。

銷(xiāo)量排行榜應(yīng)該統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

中汽協(xié)每月發(fā)布的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)統(tǒng)計(jì)，都會(huì)列出前十大汽車(chē)集團(tuán)的銷(xiāo)量排名。這十大汽車(chē)集團(tuán)的銷(xiāo)量（批發(fā)量）一般占到全國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量的90％左右，還是有一定的代表性。

十大汽車(chē)集團(tuán)的銷(xiāo)量，包括旗下各獨(dú)立法人車(chē)企的銷(xiāo)售情況。比如上汽集團(tuán)的銷(xiāo)量中，就包括了上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用車(chē)、上汽大通、上汽申沃等企業(yè)，既有乘用車(chē)也有商用車(chē)，既有合資品牌也有自主品牌。

根據(jù)中汽協(xié)的最新統(tǒng)計(jì)，2018年十大汽車(chē)集團(tuán)的排名依次是上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)、一汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)、北汽集團(tuán)、吉利汽車(chē)、1－12月，汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)依次是上汽、東風(fēng)、一汽、北汽、廣汽、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、華晨和奇瑞。與上年同期相比，長(zhǎng)安銷(xiāo)量下降較快，東風(fēng)、北汽和長(zhǎng)城降幅略低，其他六家企業(yè)呈不同程度增長(zhǎng)，其中吉利增速更快。1－12月，上述十家企業(yè)共銷(xiāo)售2503．63萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的89．16％。

至于乘用車(chē)銷(xiāo)量排名，中汽協(xié)的發(fā)布稿里并沒(méi)有。只有2018年自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量排名，前十家企業(yè)依次是：上汽、吉利、長(zhǎng)安、東風(fēng)、北汽、長(zhǎng)城、奇瑞、一汽、廣汽和比亞迪。與上年同期相比，比亞迪、吉利和奇瑞銷(xiāo)量增速較快，上汽和廣汽增速略低，其他五家企業(yè)呈一定下降，東風(fēng)和北汽降幅居前。這十家企業(yè)去年共銷(xiāo)售1156．67萬(wàn)輛，占自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)售總量的81．63％。

有媒體根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)整理出2018年乘用車(chē)銷(xiāo)量前十企業(yè)的排名，依次為上汽大眾、一汽－大眾、上汽通用、吉利汽車(chē)、上汽通用五菱、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、北京現(xiàn)代、廣汽本田。

不知道這個(gè)排名依據(jù)是批發(fā)數(shù)還是零售數(shù)。雖然乘聯(lián)會(huì)說(shuō)自己有零售數(shù)，如前所述，許多企業(yè)給企業(yè)上報(bào)的零售數(shù)是有水分的。根據(jù)有水分的數(shù)據(jù)得出的排名，顯然是不客觀也不公正的。

中汽協(xié)沒(méi)有發(fā)布乘用車(chē)企業(yè)的年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。根據(jù)各企業(yè)自己公布的數(shù)據(jù)，2018年乘用車(chē)銷(xiāo)量冠軍應(yīng)該是一汽－大眾，而不是上汽大眾。一汽－大眾公布的批發(fā)量是209萬(wàn)多，接近210萬(wàn)輛，而上汽大眾的批發(fā)量是206．5萬(wàn)輛，僅比上年多了2000輛。如果按零售量來(lái)看，乘聯(lián)會(huì)公布的上汽大眾的銷(xiāo)量是201．9萬(wàn)輛，一汽－大眾的銷(xiāo)量是199．18萬(wàn)輛。

但是，乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字漏掉了一汽－大眾銷(xiāo)售的6萬(wàn)輛進(jìn)口奧迪車(chē)。一汽－大眾公布的終端銷(xiāo)量是205萬(wàn)多輛，包括6萬(wàn)輛進(jìn)口奧迪。

由此可見(jiàn)，2018年無(wú)論是批發(fā)還是零售，一汽－大眾都超過(guò)上汽大眾。乘聯(lián)會(huì)憑什么說(shuō)上汽大眾連續(xù)4年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍呢？

許多媒體人喜歡用乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，因?yàn)槠鋽?shù)據(jù)比中汽協(xié)的詳細(xì)許多，也來(lái)得快。但是，通過(guò)多年的觀察，乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)水分太大，可信度太低。

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的去年11月狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)210萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)是零售數(shù)，也就是終端銷(xiāo)量。然而，根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)的數(shù)據(jù)，當(dāng)月轎車(chē)、SUV和MPV三種車(chē)型，也就是乘聯(lián)會(huì)所說(shuō)的狹義乘用車(chē)總銷(xiāo)量只有178．22萬(wàn)輛。雖然說(shuō)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)可能會(huì)有一些滯后，但不可能一個(gè)月就差了30多萬(wàn)輛。

由此可見(jiàn)，乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)誤差太大，采用乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)去分析市場(chǎng)，容易誤導(dǎo)市場(chǎng)、誤導(dǎo)消費(fèi)者。

中國(guó)已經(jīng)連續(xù)10年成為世界第一大生產(chǎn)國(guó)和新車(chē)市場(chǎng)，但是可悲的是，第一大汽車(chē)市場(chǎng)連一個(gè)準(zhǔn)確的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)都拿不出來(lái)，實(shí)在讓人汗顏。

在數(shù)據(jù)不充分不完整不準(zhǔn)確的情況下，媒體人分析車(chē)市時(shí)，應(yīng)該多采用幾個(gè)不同的數(shù)據(jù)來(lái)分析、比較，才能得出靠譜的結(jié)論。在制作銷(xiāo)量排行榜的時(shí)候，也應(yīng)如此辦理。（完）