哪家中國(guó)自動(dòng)駕駛公司,被蘋(píng)果視為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?
02
哪家中國(guó)自動(dòng)駕駛公司?
目前,中國(guó)從事自動(dòng)駕駛汽車(chē)的公司很多,包括了傳統(tǒng)車(chē)企、造車(chē)新勢(shì)力、科技公司和初創(chuàng)公司。傳統(tǒng)車(chē)企包括上汽、吉利、廣汽等,造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)、小鵬、威馬等;科技公司包括百度、阿里、騰訊和華為等;初創(chuàng)公司頭部的自動(dòng)駕駛企業(yè)算是文遠(yuǎn)知行、小馬智行等。
能夠被蘋(píng)果視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的中國(guó)公司,從市場(chǎng)、技術(shù)、投入和公司規(guī)模來(lái)看,基本上可以先排除中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的初創(chuàng)公司,以及造車(chē)新勢(shì)力。一方面在于中國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司成立的時(shí)間有限,基本上是最近兩三年成立的,另一方面在于技術(shù)水平有待提高。
從自動(dòng)駕駛路線來(lái)看,蘋(píng)果采取的是車(chē)端智能,而中國(guó)公司大多數(shù)也是采取車(chē)端智能路線,同時(shí)走車(chē)端智能和場(chǎng)端智能的自動(dòng)駕駛路線的公司有百度和華為,明確采用車(chē)路協(xié)同路線的是阿里巴巴。
從人員投入來(lái)看,蘋(píng)果投入的5000人左右的人員規(guī)模,這個(gè)人數(shù)接近甚至超過(guò)了造車(chē)新勢(shì)力的人員配置,當(dāng)然了,和傳統(tǒng)汽車(chē)制造企業(yè)的人員規(guī)模還是有差別的,不過(guò),中國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)制造汽車(chē)中,真正從事自動(dòng)駕駛汽車(chē)的人員并不多,據(jù)了解,大多數(shù)都還是停留在三位數(shù)的人員規(guī)模上,甚至三百人左右的團(tuán)隊(duì)算多了,因?yàn)檐?chē)企還是用希望供應(yīng)商的角度來(lái)看這個(gè)問(wèn)題。
從技術(shù)水平來(lái)看,雖然不知道蘋(píng)果自動(dòng)駕駛汽車(chē)的技術(shù)水平,但是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)應(yīng)該還是值得信賴(lài),因?yàn)樘O(píng)果投了超過(guò)55臺(tái)自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛,但是迄今只有一起事故,側(cè)面可以反映蘋(píng)果的技術(shù)水平。
但是,中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的測(cè)試就晚得多,全國(guó)各地的自動(dòng)駕駛車(chē)輛測(cè)試要求頒布不久,甚至還在制定中,全國(guó)也僅僅頒發(fā)了100多張自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試牌照。其中,百度占據(jù)了超過(guò)半數(shù),也就是有50多張測(cè)試牌照。
從資金實(shí)力情況來(lái)看,蘋(píng)果手握1300億美元的現(xiàn)金,換為人民幣就是超過(guò)9000億人民幣,這個(gè)資金實(shí)力,中國(guó)沒(méi)有一家從事自動(dòng)駕駛測(cè)試的公司可以之并肩,從這個(gè)角度來(lái)看,也就是說(shuō),中國(guó)沒(méi)有一家自動(dòng)駕駛公司能與蘋(píng)果匹敵。
當(dāng)然了自動(dòng)駕駛汽車(chē)不是比誰(shuí)的錢(qián)多,有錢(qián)投入進(jìn)行開(kāi)發(fā)是前提條件,蘋(píng)果的資金也不是全部投入這個(gè)領(lǐng)域,關(guān)鍵還是看研發(fā)資金投入情況。根據(jù)歐盟委員會(huì)在2019年1月公布的數(shù)據(jù)顯示,蘋(píng)果在2018年的研發(fā)投入為97億歐元。
在這個(gè)榜單上,能與之匹敵的就是華為,華為的研發(fā)投入為113億歐元,其他從事自動(dòng)駕駛研究的中國(guó)公司,包括阿里、百度和騰訊,研發(fā)投入并沒(méi)有進(jìn)入這個(gè)門(mén)檻為29億歐元的全球研發(fā)投入前50位的公司。
綜合上述的市場(chǎng)方向、技術(shù)路線、技術(shù)水平、投入情況和公司規(guī)模,中國(guó)還真的很難找出一家能被蘋(píng)果稱(chēng)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的公司,相信各位與車(chē)智君都很想知道是哪家公司,希望蘋(píng)果可以公布這家公司的名字。
這家公司肯定不會(huì)是Cut Of Mac所言的是小鵬汽車(chē),至少現(xiàn)階段的小鵬汽車(chē),遠(yuǎn)遠(yuǎn)還沒(méi)達(dá)到能與蘋(píng)果自動(dòng)駕駛汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的高度。
03
硅谷華人技術(shù)精英怎么選
早在XiaoLang Zhang被控以竊取蘋(píng)果自動(dòng)駕駛項(xiàng)目商業(yè)機(jī)密,硅谷的華人圈就表示了擔(dān)憂,現(xiàn)在爆出了第二起類(lèi)似的事件,這對(duì)華人在硅谷的公司求職也會(huì)產(chǎn)生影響。
目前,中國(guó)從事自動(dòng)駕駛研究的公司,在硅谷設(shè)立辦公室的很多,科技公司包括百度、騰訊、華為;傳統(tǒng)車(chē)企包括上汽集團(tuán);造車(chē)新勢(shì)力有蔚來(lái)、小鵬、威馬、SF Motors等。
對(duì)于希望留在美國(guó)的華人而言,這些公司是一個(gè)選擇。一方面實(shí)現(xiàn)自己的留美愿望,另一方面也是為中國(guó)自動(dòng)駕駛事業(yè)做貢獻(xiàn)。很多留學(xué)美國(guó)的學(xué)術(shù)精英,還是希望留在美國(guó),根據(jù)了解,即便是一份合同工(類(lèi)似臨時(shí)工)的offer,還是能吸引不少PhD的申請(qǐng)。
另外,回國(guó)也是一個(gè)不錯(cuò)選擇。舉個(gè)案例,當(dāng)年同一批去德國(guó)留學(xué)的三個(gè)中國(guó)學(xué)生,兩個(gè)回國(guó)一個(gè)在德國(guó)企業(yè)工作,在德國(guó)企業(yè)工作的也算Leader,但是,回國(guó)的兩位同學(xué),一個(gè)公司老板財(cái)務(wù)自由,另一位已然是中國(guó)院士。
還有一個(gè)例子,就是2008年金融危機(jī),華爾街的華人精英們面臨選擇,部分人員選擇回國(guó),在國(guó)內(nèi)混得風(fēng)生水起,留在華爾街的還是那個(gè)樣子,總體比不上回國(guó)的這部分人員能掌握的資源和獲得的社會(huì)地位。
雖然工作都是過(guò)往經(jīng)驗(yàn)的變現(xiàn),或者是再次變現(xiàn),但是,真的沒(méi)必要發(fā)生類(lèi)似JizhongChen和XiaoLang Zhang這樣的行為,真的是得不償失,并且會(huì)影響到別人和新公司,如果有新雇主提出這樣的要求,還是要果斷的拒絕,因?yàn),只有自己?duì)自己負(fù)責(zé)。
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