如今，什么可以證明你年輕、時(shí)尚？如果你想不到，說(shuō)明你已經(jīng)老了。

年輕人大多追求與眾不同，觀念獨(dú)到，如果可以玩出“概念”，那就時(shí)尚去了。95后、00后們喜歡初音未來(lái)，玩的是“虛擬偶像”概念；80后喜歡收藏汽車模型的人玩“黨派”概念，豪車黨、超跑黨；那些土豪收藏真車，玩的是“經(jīng)典”概念，收藏周年紀(jì)念版、車型鼻祖等等。因此，“玩概念”算是一種時(shí)尚和前衛(wèi)的象征。

“概念”二字往往讓人聯(lián)想到未來(lái)，而概念和現(xiàn)實(shí)之間，就像象棋中的紅棋和黑棋的關(guān)系，紅棋總是先走一步。而在汽車行業(yè)中，玩“概念”很成功的車型當(dāng)屬路虎攬勝極光。

2010年，路虎攬勝極光（Evoque）在廣州車展完成了全球首秀，與路虎LRX概念車極為相似的外觀顛覆了常規(guī)套路，大膽的設(shè)計(jì)，夸張飽滿的造型，極具概念感的前后車燈，讓消費(fèi)者內(nèi)心的小鹿high起來(lái)了，等同于直接開(kāi)上“裸奔”的概念車上街，這樣的體驗(yàn)對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)還真是前所未有，這與寶馬冒險(xiǎn)嘗試推出X6有異曲同工之妙。

路虎這次冒險(xiǎn)很是成功，第一代路虎攬勝極光上市后引起了不小的轟動(dòng)，第一批路虎攬勝極光大幅度加價(jià)購(gòu)車，讓路虎嘗到了甜頭。路虎攬勝極光成功玩“概念”，讓它慢慢成為了中國(guó)消費(fèi)者心中最時(shí)尚、前衛(wèi)的代表車型之一。

不過(guò)，再好吃的餃子天天吃也會(huì)膩，隨著長(zhǎng)時(shí)間不換代，只是小改款，路虎攬勝極光漸漸地失去了新鮮感。在奇瑞汽車助力下實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)后，路虎攬勝極光售價(jià)大幅下調(diào)，從過(guò)去進(jìn)口的近70萬(wàn)元的起步價(jià)，到如今最低售價(jià)下探到30萬(wàn)以內(nèi)，這讓與上汽大眾途觀L頂配價(jià)格相仿的“大路虎”失去了優(yōu)越感。在其換湯不換藥的這8年里，路虎攬勝極光從追求前衛(wèi)的豪車形象向街車轉(zhuǎn)變，而中國(guó)消費(fèi)者確實(shí)不再想吃這樣的“餃子”了。

盡管路虎曾用自己的全新Ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)換掉福特的Ecoboost系列發(fā)動(dòng)機(jī)，但這更多的是為了捷豹路虎自己不依賴于福特，而不是為了消費(fèi)者。

就在消費(fèi)者審美疲勞要達(dá)到極限的時(shí)候，路虎推出了全新一代的路虎攬勝極光，緩和了下尷尬的氣氛，如今國(guó)產(chǎn)版也已經(jīng)進(jìn)行申報(bào)，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。

全新一代的路虎攬勝極光是路虎最新PTA橫置架構(gòu)下的首款車型，廠家對(duì)這款車進(jìn)行了較多的調(diào)整。前臉變得更加秀氣，拉長(zhǎng)的燈組造型給人感受是更加前衛(wèi)和有神，這也是延續(xù)了路虎星脈的設(shè)計(jì)理念。同時(shí)變化最大的是保險(xiǎn)杠兩側(cè)的霧燈部分，新車更加有力量感，更加彰顯年輕和運(yùn)動(dòng)。

但全新路虎攬勝極光的側(cè)面變化不大，仍然采用從A柱開(kāi)始車頂逐漸下降的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，并且C柱和D柱黑色隱藏式設(shè)計(jì)，也將當(dāng)時(shí)路虎攬勝極光引領(lǐng)的懸浮式車頂流行概念保留了下來(lái)。不過(guò)值得一提的是，全新一代路虎攬勝極光像星脈一樣將門把手做成了隱藏式設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)對(duì)于喜歡科技感的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是提升購(gòu)買欲望的加分項(xiàng)。

在車尾的造型上來(lái)看，全新一代車型變化不是很大，車尾燈進(jìn)行了升級(jí)，更加細(xì)長(zhǎng)的設(shè)計(jì)視覺(jué)上提升了寬度，給人更貼地的感覺(jué)。同時(shí)車尾保險(xiǎn)杠的向上提垃，也給新車帶來(lái)了力量感和更好的沖擊感。

全新路虎攬勝極光的內(nèi)飾也做了不小的調(diào)整，新款方向盤以及雙屏幕中控臺(tái)，都是緊隨攬勝系列老大們的步伐。

據(jù)悉，全新路虎攬勝的長(zhǎng)寬高為4371 ／ 1904 ／ 1649mm，軸距為2681mm，相比現(xiàn)款車型增長(zhǎng)了21mm，這將為后排乘客帶來(lái)更舒適的乘坐空間，彌補(bǔ)了一些短板。作為可以應(yīng)對(duì)全路況的路虎，全新路虎攬勝極光離地間隙為212mm，前離去角25度，后離去角30．6度。在配備最新的適時(shí)四驅(qū)后，可以在0．3秒內(nèi)從兩驅(qū)快速切換至四驅(qū)，既提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，又保留了路虎品牌強(qiáng)大的通過(guò)性能。

在動(dòng)力總成方面，全新一代路虎攬勝極光將仍然采用2．0T＋9AT的動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率245馬力，最大扭矩350�！っ�。此外，更值得期待的是，在節(jié)能減排的大環(huán)境下，路虎攬勝極光很可能將推出48V輕混動(dòng)力以及插電混動(dòng)車型。并且路虎也將推出一款1．5L排量的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，來(lái)與新能源車型進(jìn)行組合，并均達(dá)到國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)。

2019年4月1日起，我國(guó)增值稅率下調(diào)政策將正式實(shí)施，生產(chǎn)制造業(yè)的增值稅稅率由16％大幅降至13％。于是，奔馳、寶馬、捷豹、林肯等豪華品牌均下調(diào)了旗下部分車型的官方指導(dǎo)價(jià)，最高降幅超過(guò)了8萬(wàn)元。在這樣的大環(huán)境下，今年下半年將上市的全新一代路虎攬勝極光的售價(jià)則讓人有所期待了。在全新?lián)Q代后，消費(fèi)者多少能找到些新鮮感，并且年輕的造型以及隱藏式門把手等設(shè)計(jì)，會(huì)仍然吸引一批年輕消費(fèi)者。但換代后能不能獲得消費(fèi)者的買單，還是與售價(jià)直接掛鉤，想必路虎官方也會(huì)再三權(quán)衡，因?yàn)槁坊⒁膊幌肼?tīng)到消費(fèi)者說(shuō)，“你的換代，我無(wú)所謂。”