每一次汽車技術(shù)的變革，都是一次生產(chǎn)方式的變遷。

汽車誕生之初，全部由手工作坊生產(chǎn)，每裝配一輛汽車要728個(gè)人工小時(shí)，當(dāng)時(shí)汽車的年產(chǎn)量大約12輛，1900年歐美總共才生產(chǎn)9504輛汽車，這使汽車成為富人的象征。

20世紀(jì)初，福特發(fā)明了流水線生產(chǎn)，可以說是汽車生產(chǎn)方式的第一次變革，流水線的大批量生產(chǎn)，使得一輛車的生產(chǎn)和購買成本得到了大幅下降，讓汽車開始接地氣，走進(jìn)尋常大眾家庭，汽車從此變成了意義非凡的一個(gè)文化標(biāo)簽。

然而，一條流水線只能生產(chǎn)一款汽車，隨著科技進(jìn)步和市場(chǎng)的變化，一個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品生命周期越來越短，大批量生產(chǎn)方式變得不能適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)。在上世紀(jì)80年代，大眾集團(tuán)提出了汽車平臺(tái)的概念。

在今天新四化的趨勢(shì)下，也催生了汽車生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變，吉利的CMA架構(gòu)，包括此前大眾啟用MQB平臺(tái)，豐田啟用TNGA架構(gòu)，都可被認(rèn)為是汽車工業(yè)的第三次重要進(jìn)化。相比之下，吉利CMA架構(gòu)更具有劃時(shí)代的意義。

吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍表示：“23年的造車積累，實(shí)現(xiàn)了吉利汽車在造車體系力上的化繭成蝶。隨著吉利CMA架構(gòu)的發(fā)布，吉利汽車更加堅(jiān)定技術(shù)自信、產(chǎn)品自信、品牌自信和文化自信，以更從容的姿態(tài)登上全球汽車工業(yè)的C位，以核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端�！�

吉利CMA架構(gòu)首發(fā)

4月28日，吉利汽車正式發(fā)布了吉利CMA架構(gòu)，首次開放了吉利CMA架構(gòu)下的新一代數(shù)字化雙胞胎工廠，并推出了首部中國原創(chuàng)的用戶滿意度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)“GCPA－101”。

CMA架構(gòu)全稱是Compact Modular Architecture，是由沃爾沃主導(dǎo)、吉利與沃爾沃共同研發(fā)的首個(gè)中級(jí)車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)。它誕生于CEVT（中歐汽車技術(shù)中心），由來自25個(gè)國家的2000多名頂級(jí)汽車工程師，歷時(shí)3年多全新開發(fā)，代表著極致的工程師精神，匯聚了全球造車智慧，目前已申報(bào)專利共計(jì)609項(xiàng)。

作為擁有高度靈活性與擴(kuò)展性的“智能魔方”，CMA架構(gòu)覆蓋了從A級(jí)到B級(jí)的不同車型開發(fā)需求，能夠?yàn)椴煌�平臺(tái)的車型提供包含技術(shù)、工具鏈、標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程與供應(yīng)鏈體系等在內(nèi)的共享解決方案。車型在研發(fā)時(shí)，可根據(jù)定位從共享清單中選擇所需，在此基礎(chǔ)上再做針對(duì)性研發(fā)。

吉利CMA是吉利基于”人本、創(chuàng)新、卓越”的品牌核心價(jià)值理念，在CMA架構(gòu)全球領(lǐng)先的技術(shù)基礎(chǔ)上，按照豪華車開發(fā)和制造標(biāo)準(zhǔn)，融入中國駕駛DNA，面向全球工業(yè)4．0打造的卓越產(chǎn)品誕生體系。基于吉利CMA開發(fā)的每一款產(chǎn)品都將極具中國駕駛DNA，同時(shí)在全球市場(chǎng)擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)吉利來說，CMA架構(gòu)不僅帶來了智能制造體系的變革，更帶來了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的全面躍升。CMA架構(gòu)可為產(chǎn)品在安全、可靠、燃油經(jīng)濟(jì)性、健康環(huán)保等十大核心領(lǐng)域帶來全面價(jià)值躍升，同時(shí)也賦予了用戶更加“安全、聰明、愉悅”的全新駕駛體驗(yàn)。

“ABC格局”到來

中國是全球最大的汽車市場(chǎng)，作為中國汽車品牌的領(lǐng)軍者，吉利對(duì)中國駕駛者的需求也有更深刻的理解，致力于打造成“最懂中國人的汽車品牌”。吉利CMA正是吉利基于”人本、創(chuàng)新、卓越”的品牌核心價(jià)值理念，在CMA架構(gòu)全球領(lǐng)先的技術(shù)基礎(chǔ)上，按照豪華車開發(fā)和制造標(biāo)準(zhǔn)，融入中國駕駛DNA，面向全球工業(yè)4．0打造的卓越產(chǎn)品誕生體系。

CMA架構(gòu)首發(fā)于2016年，與2012年啟用或首推的豐田TNGA、大眾MQB一起構(gòu)建起世界三大汽車架構(gòu)“ABC格局”。吉利汽車集團(tuán)研究總院院長胡崢楠表示：“電子系統(tǒng)等核心技術(shù)的迭代非常快，CMA架構(gòu)具有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，讓我們得以在巨人的肩膀上，站在全球工業(yè)4．0以及‘新四化’變革的最前沿�？梢哉f，CMA是‘ABC格局’中最年輕的架構(gòu)，也是新一代世界級(jí)C位架構(gòu)，在智能制造具有代際領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)�！�

為了打造具有高識(shí)別度的中國駕駛DNA，吉利建立了一整套領(lǐng)先的開發(fā)體系：通過軍用級(jí)別的路面掃描創(chuàng)建出中國路譜大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了仿真工況與試驗(yàn)工況的100％對(duì)應(yīng)，并引進(jìn)AR技術(shù)打造了“AR駕駛模擬艙”，可實(shí)時(shí)體驗(yàn)不同參數(shù)設(shè)定帶給駕駛者的真實(shí)反饋。在虛擬研發(fā)基礎(chǔ)上，吉利還與全球頂級(jí)合作伙伴共同開發(fā)了底盤調(diào)�！耙苿�(dòng)工作站”，從－45°的漠河到42°的吐魯番，從中東到歐洲，確保吉利CMA的每一款產(chǎn)品在世界不同角落都能擁有一致的駕駛體驗(yàn)。

正如吉利汽車集團(tuán)研究總院執(zhí)行副院長、吉利品牌研究院院長李傳海在技術(shù)解讀中所說：“吉利CMA以東方文化的精神底蘊(yùn)為基礎(chǔ)，打造全球領(lǐng)先水平的中國車，可滿足世界不同國家與地區(qū)的用戶需求。”

登上全球汽車工業(yè)C位

隨著，吉利首個(gè)CMA工廠（即杭州灣第二制造基地）的投產(chǎn)，意味著CMA架構(gòu)在吉利汽車的全面落地。

吉利CMA工廠是具有世界一流水準(zhǔn)的數(shù)字化雙胞胎工廠，除了真實(shí)的物理工廠，吉利CMA還擁有數(shù)字化仿真工廠，通過對(duì)現(xiàn)實(shí)工廠實(shí)時(shí)監(jiān)控與記錄，保證每一條作業(yè)數(shù)據(jù)都可以被追溯，定義中國汽車智能制造最高標(biāo)準(zhǔn)，成為中國制造實(shí)現(xiàn)代際領(lǐng)先的里程碑。

據(jù)悉，吉利CMA工廠占地超千畝、總投資超百億元，擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大完整工藝。其中沖壓車間采用了兩條全封閉自動(dòng)化五序沖壓生產(chǎn)線，采用自動(dòng)上料、清洗、自動(dòng)涂油，生產(chǎn)過程100％自動(dòng)化，其中四臺(tái)高精度藍(lán)光測(cè)量機(jī)器人可檢測(cè)出0．05mm范圍內(nèi)的工差；焊接車間擁有395臺(tái)KUKA機(jī)器人，采用了激光深熔焊、自動(dòng)螺柱焊、阿普拉斯焊等當(dāng)前行業(yè)最前沿的世界領(lǐng)先的焊接技術(shù)，焊接自動(dòng)化率達(dá)到100％，同時(shí)得益于數(shù)字化雙胞胎工廠的虛擬制造技術(shù)，突破焊接精度與強(qiáng)度極限；涂裝車間大量選用德國DURR機(jī)器人實(shí)現(xiàn)噴涂自動(dòng)化，并擁有國際最先進(jìn)的紙盒子干式漆霧捕集系統(tǒng)；總裝車間具有底盤一體化合裝工藝，數(shù)字化擰緊工具一次性可擰緊52個(gè)點(diǎn)，保障車輛底盤的整體性與一致性。

如果說，架構(gòu)決定了一輛車的基因，工廠則決定了一輛車的品質(zhì)，CMA架構(gòu)在吉利品牌的應(yīng)用毫無疑問會(huì)顯著提升吉利車型的產(chǎn)品力，同時(shí)對(duì)于吉利品牌向上也有著一定的利好。由此可見，CMA架構(gòu)的下放以及吉利CMA工廠落成，對(duì)于消費(fèi)者來說也有著切身利益。