奧迪e-tron在中國開賣,價(jià)格幾乎是最貴的
奧迪e-tron
全球首發(fā)半年之后,奧迪e-tron終于準(zhǔn)備好進(jìn)入中國了。
4月16日,奧迪在2019上海車展宣布,進(jìn)口版e-tron開始預(yù)售,新車共 4 款車型,預(yù)售價(jià)區(qū)間為70-83萬元。
這個(gè)價(jià)格,基本上是特斯拉之外最貴的。富人們,準(zhǔn)備好為電動(dòng)汽車掏這么多錢了嗎?
1、e-tron進(jìn)口,比美國售價(jià)貴20萬
e-tron是奧迪旗下首款純電動(dòng)SUV,被視作這家豪華車品牌電動(dòng)化的代表車型。
2018年9月17日,奧迪e-tron在美國舊金山首發(fā)亮相,該車在美國的起售價(jià)為7.48萬美元(約合人民幣50.14元),比進(jìn)口中國的車型至少便宜20萬。
奧迪e-tron首次搭載quattro電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng),反應(yīng)速度僅30毫秒,大約是機(jī)械四驅(qū)的四分之一。電池方面,奧迪e-tron搭載了95千瓦時(shí)的電池包,電池能量密度為135.7瓦時(shí)/千克,WLTP續(xù)航大于400公里。
在轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的過程中,奧迪對(duì)e-tron寄予厚望,并將其視為與奧迪quattro類似的革新技術(shù)和車型。不過,鑒于進(jìn)口e-tron相對(duì)較高的售價(jià),能否獲得市場認(rèn)可,還有待觀察。預(yù)計(jì)國產(chǎn)的e-tron將于2020年亮相。
另外,2020年上汽大眾MEB新能源工廠投產(chǎn)后,奧迪連同大眾、斯柯達(dá)都將在這里生產(chǎn)基于MEB平臺(tái)的電動(dòng)汽車。屆時(shí),有望看到奧迪旗下,性價(jià)比更高的新能源車型。
除了奧迪,車展當(dāng)天,奧迪Q2L e-tron、奧迪Q7 e-tron等新能源車型也亮相車展。
2、AI:ME:形似緊湊型車,大于緊湊型車
奧迪方面介紹,AI:ME是奧迪專門為本屆上海車展打造的概念車。車名中的AI代表智能,ME則代表人車互動(dòng),整車是奧迪對(duì)未來高端城市出行方式的體現(xiàn)。
奧迪AI:ME采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元位于車輛后橋,最大輸出功率為125kW,電池組容量為65kWh。
奧迪AI:ME
通過myAudi系統(tǒng),AI:ME能更好滿足用戶個(gè)性化需求,為其提供家庭和工作場所之外的“第三起居室”。之所以稱為“起居室”,和這款車的空間較大有關(guān)。
奧迪AI:Me的長寬高分別為4.30米,1.90米和1.52米,軸距為2.77米,整體車身尺寸類似奧迪A3,定位為未來的城市生活用車。雖然尺寸上屬于緊湊車型,但該車的艙內(nèi)空間大于普通的緊湊型車。
奧迪AI:ME采用“2+X”座艙布局,可以根據(jù)座椅位置和儲(chǔ)物空間需求靈活配置。多數(shù)情況下,駕乘者只需使用前排的獨(dú)立式座椅;有特殊需要時(shí),前后兩排能容納四人稱作。
AI:ME座椅
自動(dòng)駕駛方面,奧迪AI:ME配備了L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng),在部分特定場景,車輛可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,而無需駕駛者接入;當(dāng)車輛駛出這些特定區(qū)域時(shí),駕駛者需要接管車輛。
從AI:ME的定位來看,奧迪對(duì)城市通勤和電動(dòng)化結(jié)合的產(chǎn)品理念和不少新老造車企業(yè)高度一致。
不過,對(duì)于奧迪來說,能否借e-tron在電動(dòng)化戰(zhàn)役中后來居上,仍是眼下的頭等要?jiǎng)?wù)。具體到中國市場,居高不下的售價(jià)、并非出類拔萃的程價(jià)比,要想獲得消費(fèi)者認(rèn)同,并不容易。(完)
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