圖解汽車的構造與原理
汽車組成
汽車的總體構造基本上由四部分組成:發(fā)動機、底盤、車身、電器。
汽車結構視圖 ▼
汽車底視圖 ▼
汽車總成拆分圖 ▼
發(fā) 動 機
發(fā)動機是汽車的動力裝置,其作用是使進入其中的燃料經(jīng)過燃燒而變成熱能,并轉化為動能,通過底盤的傳動系統(tǒng)驅動汽車行駛。
發(fā)動機總體構造 ▼
汽油發(fā)動機剖視圖 ▼
底盤
底盤的作用是支撐車身,接受發(fā)動機產(chǎn)生的動力,并保證汽車能夠正常行駛。底盤本身又可分為傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)四部分。
車身
車身指的是車輛用來載人裝貨的部分,也指車輛整體。汽車車身結構主要包括車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節(jié)裝置等。在貨車和專用汽車上還包括車廂和其他裝備。
汽車電器
電氣設備包括電源、發(fā)動機啟動系統(tǒng)以及汽車照明等用電設備,在強制點火的發(fā)動機中還包括發(fā)動機的點火系統(tǒng)。
發(fā)動機工作原理
四沖程汽油發(fā)動機工作原理
發(fā)動機之所以能源源不斷地提供動力,得益于氣缸內的進氣、壓縮、做功、排氣這四個行程有條不紊地循環(huán)運作。
進氣行程,活塞從氣缸內上止點移動至下止點時,進氣門打開,排氣門關閉,新鮮的空氣和汽油混合氣被吸入氣缸內。
壓縮行程,進、排氣門關閉,活塞從下止點移動至上止點,將混合氣體壓縮至氣缸頂部,以提高混合氣的溫度,為做功行程做準備。
做功行程,火花塞將壓縮的氣體點燃,混合氣體在氣缸內發(fā)生“爆炸”產(chǎn)生巨大壓力,將活塞從上止點推至下止點,通過連桿推動曲軸旋轉。
排氣行程,活塞從下止點移至上止點,此時進氣門關閉,排氣門打開,將燃燒后的廢氣通過排氣歧管排出氣缸外。
四沖程柴油發(fā)動機工作原理
四沖程柴油機和汽油機一樣,每個工作循環(huán)也是由進氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程組成。由于柴油機以柴油作燃料,與汽油相比,柴油自燃溫度低、黏度大、不易蒸發(fā),因而柴油機采用壓縮終點自燃著火。
二沖程汽油發(fā)動機工作原理
發(fā)動機氣缸體上有三個孔,即進氣孔、排氣孔和換氣孔,這三個孔分別在一定時刻由活塞關閉。
其工作循環(huán)包含的兩個沖程如下:
第一沖程:活塞自下止點向上移動,三個氣孔同時被關閉后,進入氣缸的混合氣被壓縮;在進氣孔露出時,可燃混合氣流入曲軸箱。
第二沖程:活塞壓縮到上止點附近時,火花塞點燃可燃混合氣,燃氣膨脹推動活塞下移做功。這時進氣孔關閉,密閉在曲軸箱內的可燃混合氣被壓縮;當活塞接近下止點時排氣孔開啟,廢氣沖出;隨后換氣孔開啟,受預壓的可燃混合氣沖入氣缸,驅除廢氣,進行換氣行程。
轉子發(fā)動機工作原理
殼體的內部空間(或旋輪線室)總是被分成三個工作室。
在轉子的運動過程中,三個工作室的容積不停地變動,在擺線形缸體內相繼完成進氣、壓縮、燃燒和排氣四個行程。每個行程都是在擺線形缸體中的不同位置進行。
發(fā)動機術語
上止點與下止點
燃燒室容積
壓縮比
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