文 ｜ 張坤

CMA架構(gòu)是中國(guó)汽車(chē)品牌的技術(shù)自信。

5月底的寧波杭州灣新區(qū)，氣候溫和濕潤(rùn)。

對(duì)于中國(guó)汽車(chē)人而言，寧波杭州灣不是一個(gè)陌生的地方。這塊李書(shū)福親手選定、別稱(chēng)“龍灣”的土地上，坐落著中國(guó)自主品牌目前規(guī)模最大研究院——吉利汽車(chē)研究院。

就在距離研究院直線距離不足兩公里全新建成的汽車(chē)寧波杭州灣第二制造基地（吉利首個(gè)CMA工廠），吉利品牌全新車(chē)型星越正在以每?jī)煞昼娨慌_(tái)的速度駛下生產(chǎn)線，來(lái)自全國(guó)的物流車(chē)正在以每天數(shù)十輛的速度從寧波出發(fā)，將星越交付到每一位客戶(hù)手中。外界看到的是，吉利的車(chē)搶手好賣(mài)，而不知道的是，星越這款吉利新產(chǎn)品的生產(chǎn)架構(gòu)更“搶手”——它就是吉利CMA架構(gòu)。

吉利汽車(chē)集團(tuán)研究總院執(zhí)行副院長(zhǎng)、吉利品牌研究院院長(zhǎng)李傳海在杭州灣度過(guò)的十多個(gè)春秋里，見(jiàn)證了寧波杭州灣研究院從奠基到竣工，見(jiàn)證了CMA工廠建設(shè)到第一輛車(chē)下線，他有著太多感觸。在他眼中，什么都沒(méi)有吉利品牌用上CMA架構(gòu)更讓他興奮。不僅因?yàn)檫@是吉利最新的架構(gòu)，更因?yàn)檫@個(gè)架構(gòu)為吉利品牌帶來(lái)了諸多可能。

吉利CMA架構(gòu)的亮點(diǎn)是什么？CMA架構(gòu)對(duì)于吉利的意義在哪里？帶著這樣的疑問(wèn)，汽車(chē)預(yù)言家記者來(lái)到了位于寧波的吉利汽車(chē)研究院。在長(zhǎng)達(dá)2個(gè)小時(shí)的獨(dú)家溝通交流中，李傳海院長(zhǎng)和他的研發(fā)團(tuán)隊(duì)說(shuō)的最多的是：“因?yàn)镃MA架構(gòu)，吉利有了更多可能�！�

1、中國(guó)“元素”首次主導(dǎo)的全球化車(chē)型架構(gòu)開(kāi)發(fā)

“我認(rèn)為吉利CMA架構(gòu)最大的意義在于汽車(chē)行業(yè)中第一次出現(xiàn)了由中國(guó)‘元素’主導(dǎo)的汽車(chē)架構(gòu)”，在采訪中，平時(shí)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦顐骱Ｔ洪L(zhǎng)直言不諱地對(duì)汽車(chē)預(yù)言家表示，所謂的中國(guó)“元素”，不僅包括人還有理念、文化等等諸多方面。

吉利汽車(chē)集團(tuán)研究總院執(zhí)行副院長(zhǎng)、吉利品牌研究院院長(zhǎng)李傳海

在李傳海院長(zhǎng)看來(lái)，大眾MQB、豐田TNGA這些知名的汽車(chē)架構(gòu)都是海外車(chē)企研究團(tuán)隊(duì)一次性開(kāi)發(fā)完成，而吉利CMA架構(gòu)在全球化開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)上，融入中國(guó)“元素”，讓吉利CMA架構(gòu)有了更多中國(guó)化的“色彩。因此，吉利CMA架構(gòu)可以稱(chēng)為中國(guó)汽車(chē)的標(biāo)桿性技術(shù)突破�！�

根據(jù)汽車(chē)預(yù)言家了解到的信息，CMA架構(gòu)車(chē)型首發(fā)于2016年，全稱(chēng)為Compact Modular Architecture，是由沃爾沃汽車(chē)主導(dǎo)、吉利汽車(chē)與沃爾沃汽車(chē)共同研發(fā)的首個(gè)中級(jí)車(chē)基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，誕生于吉利汽車(chē)歐洲研發(fā)中心，由來(lái)自25個(gè)國(guó)家的2000多名工程師，歷時(shí)3年多的時(shí)間開(kāi)發(fā)而成。

吉利汽車(chē)歐洲研發(fā)中心

既要保持全球化的開(kāi)放理念，又要挖掘中國(guó)本土元素。中西合璧，這是李傳海院長(zhǎng)認(rèn)為吉利CMA架構(gòu)在研發(fā)中的保持的原則，也是CMA架構(gòu)至今能夠讓中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)可的重要原因。

寧波吉利汽車(chē)研究院

據(jù)了解，目前，僅在寧波吉利汽車(chē)研究院，就有約千人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在負(fù)責(zé)CMA架構(gòu)的相關(guān)研發(fā)工作。據(jù)李傳海院長(zhǎng)介紹，CMA架構(gòu)不是成型就一勞永逸，吉利仍然在不斷的創(chuàng)新和完善。在CMA架構(gòu)的前期研發(fā)以及后期完善定型中，來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)關(guān)于舒適性、NVH等諸多方面的考量，被吉利汽車(chē)歐洲研發(fā)中心采納，形成了現(xiàn)在獨(dú)具特色的CMA架構(gòu)。而吉利CMA架構(gòu)下誕生的新車(chē)型吉利星越也將給中國(guó)汽車(chē)帶來(lái)全新的吉利印象。

2、車(chē)型架構(gòu)開(kāi)發(fā)有“門(mén)檻”

星越的上市，讓外界開(kāi)始對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)架構(gòu)產(chǎn)生了聚焦關(guān)注。根據(jù)百度指數(shù)顯示，在星越發(fā)布的一個(gè)月時(shí)間里，CMA的檢索頻率相比之前有了明顯的提高，相伴隨的詞匯還有MQB、TNGA、中國(guó)品牌等等。

CMA架構(gòu)動(dòng)畫(huà)模擬

架構(gòu)式開(kāi)發(fā)模式在國(guó)際上并不新鮮，但在國(guó)內(nèi)并不是所有企業(yè)都能駕馭并應(yīng)用。李傳海院長(zhǎng)表示，“CMA架構(gòu)不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的一個(gè)汽車(chē)產(chǎn)品的基礎(chǔ)框架，他是一個(gè)開(kāi)發(fā)體系，其開(kāi)發(fā)是有‘門(mén)檻’存在的，”根據(jù)吉利內(nèi)部多年對(duì)比其它車(chē)企產(chǎn)品的直觀評(píng)價(jià)，吉利目前完成的這個(gè)CMA基礎(chǔ)架構(gòu)，不是一般中國(guó)汽車(chē)企業(yè)可以完成開(kāi)發(fā)的。

在和汽車(chē)預(yù)言家的交流中，吉利汽車(chē)研究院架構(gòu)中心首席架構(gòu)工程師Kent Bovellan表達(dá)了和李傳海院長(zhǎng)相同的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，架構(gòu)開(kāi)發(fā)是一個(gè)體系化的工程，需要考慮方方面面的需求，難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一個(gè)車(chē)型的開(kāi)發(fā)。

相關(guān)人士向汽車(chē)預(yù)言家透露，CMA架構(gòu)下的汽車(chē)開(kāi)發(fā)模式至少要考慮幾個(gè)層面：第一、架構(gòu)下的車(chē)型產(chǎn)品要有清晰規(guī)劃；第二、架構(gòu)開(kāi)發(fā)需要解決的問(wèn)題、達(dá)到的目標(biāo)、市場(chǎng)的需求；第三、對(duì)架構(gòu)整體研發(fā)管控有清晰預(yù)期；第四、對(duì)成本攤銷(xiāo)有清晰預(yù)估。

吉利CMA架構(gòu)對(duì)于吉利控股集團(tuán)最大的直觀貢獻(xiàn)在于解決吉利旗下沃爾沃汽車(chē)、領(lǐng)克、吉利品牌的產(chǎn)品在下車(chē)體架構(gòu)件上品質(zhì)一致化，通用化，來(lái)盡量通過(guò)發(fā)揮產(chǎn)品集團(tuán)式作戰(zhàn)來(lái)節(jié)約開(kāi)發(fā)成本的基礎(chǔ)上還保證高品質(zhì)。同時(shí)通過(guò)模塊化來(lái)實(shí)現(xiàn)不同品牌在架構(gòu)下車(chē)體上的體驗(yàn)的差異化。

對(duì)于現(xiàn)在的吉利而言，保持一致的產(chǎn)品品質(zhì)不是什么難事，但對(duì)于剛剛并購(gòu)沃爾沃汽車(chē)時(shí)期的吉利控股集團(tuán)而言，這一切并不容易：“一方面需要吸收沃爾沃的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，高標(biāo)準(zhǔn)提升吉利產(chǎn)品品質(zhì)；另一方面卻是跟不上需求的零部件供應(yīng)體系，以及一些低端平臺(tái)的技術(shù)儲(chǔ)備�！边@種認(rèn)識(shí)并不是空穴來(lái)風(fēng)，根據(jù)過(guò)往信息顯示，在CMA架構(gòu)落地之前，吉利曾構(gòu)想以沃爾沃標(biāo)準(zhǔn)大規(guī)模調(diào)整供應(yīng)商體系，但最后并未成功。核心的原因在于各個(gè)品牌之間產(chǎn)品開(kāi)發(fā)生產(chǎn)流程不同、標(biāo)準(zhǔn)不同，完全做不到統(tǒng)一化的要求。當(dāng)時(shí)的吉利高層曾表示，零部件、整車(chē)生產(chǎn)工藝的不統(tǒng)一，讓產(chǎn)品品質(zhì)統(tǒng)一成了一句空話。

在和吉利負(fù)責(zé)研究的諸多工程師的交流后，總的來(lái)看，類(lèi)似CMA架構(gòu)的研發(fā)，不是砸錢(qián)就可以搞出來(lái)，它需要企業(yè)站在對(duì)未來(lái)發(fā)展清晰思考的維度上。

企業(yè)需不需要統(tǒng)一化的架構(gòu)？需要一個(gè)什么樣的架構(gòu)？能不能承受數(shù)年架構(gòu)研發(fā)帶來(lái)的資金壓力？如何在統(tǒng)一化的情況下保持產(chǎn)品差異？只有這些問(wèn)題思考清楚了，研發(fā)架構(gòu)才具有現(xiàn)實(shí)的意義。