【編者按】在產(chǎn)業(yè)科技快速迭代和行業(yè)周期性變革的大背景下，金融與汽車產(chǎn)業(yè)的共生、協(xié)同關(guān)系越來(lái)越緊密。產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)、創(chuàng)新融合，將成為帶動(dòng)汽車新消費(fèi)新力量。

2019年11月29日，以“產(chǎn)業(yè)共生·協(xié)同創(chuàng)新”為主題的第九屆陸家嘴產(chǎn)業(yè)金融論壇暨GIIS2019第三屆汽車新消費(fèi)峰會(huì)在上海舉辦。本次峰會(huì)聚焦汽車新出行、汽車新零售、汽車金融、汽車金融風(fēng)控以及供應(yīng)鏈金融等前沿?zé)嶙h話題，出席嘉賓包括政府領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)內(nèi)各領(lǐng)域?qū)＜�，從產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、政策趨勢(shì)、投資、科創(chuàng)等視角共話汽車產(chǎn)業(yè)消費(fèi)、金融發(fā)展新趨勢(shì)，共同守望2020。

11月29日，第九屆陸家嘴產(chǎn)業(yè)金融論壇暨GIIS第三屆汽車新消費(fèi)峰會(huì)在上海召開(kāi)。上汽大通首席數(shù)字官吳鋼就“C2B模式下的顛覆之路”發(fā)表了演講，他的主要觀點(diǎn)如下：

1、現(xiàn)在汽車市場(chǎng)的需求正處于變革，同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越多，用戶對(duì)于需求個(gè)性化的要求越來(lái)越高。

2、現(xiàn)在大家都已經(jīng)很習(xí)慣了互聯(lián)網(wǎng)的體驗(yàn)，而整個(gè)汽車銷售還沒(méi)有完全進(jìn)入這樣的模式。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合線下經(jīng)銷商的購(gòu)車體驗(yàn)是未來(lái)的趨勢(shì)。

3、從整個(gè)技術(shù)層面來(lái)講，大數(shù)據(jù)、云、人工智能技術(shù)，是汽車銷售創(chuàng)新模式的巨大推動(dòng)力，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)也能同時(shí)孵化和滋養(yǎng)數(shù)據(jù)。

以下為吳鋼演講實(shí)錄（有刪減）：

各位下午好，非常高興能夠參加這個(gè)論壇，跟各位分享上汽大通在創(chuàng)新模式上的顛覆之路。對(duì)于上汽來(lái)講，大家可能會(huì)了解一些，我跟大家再稍微做一些簡(jiǎn)單介紹。上汽目前在世界500強(qiáng)排在第36，在全球最大的整車企業(yè)排行里面排行第七。英國(guó)Brand Finance的品牌價(jià)值榜單中排名第五，超越豐田、日產(chǎn)、通用、福特等品牌，這也是非常不容易的。

上汽大通是上汽相對(duì)而言比較年輕的整車企業(yè)，上汽大通大概在2010年成立，從2011年開(kāi)始有銷售。在每年我們都有非常好的增長(zhǎng)，連續(xù)十年，一直到今天。今天在整個(gè)汽車市場(chǎng)大勢(shì)非常低迷的情況下，上汽大通依然有增長(zhǎng)我們后面也會(huì)探討一下為什么會(huì)是這樣，我們?yōu)槭裁从羞@樣一些能力做到這一點(diǎn)。

今天我要跟大家分享的主題就是C2B，Customer to busienss。大家可以看到，到成衣店買衣服今天買的一件跟別人買的很容易撞衫，汽車行業(yè)里面如果去4S店買車也會(huì)買到高配、低配、中配，經(jīng)常這輛車和別人的車是一樣的。對(duì)于C2B來(lái)講是大規(guī)模智能化定制的理念，我們要做到的是對(duì)客戶來(lái)講滿足每一個(gè)個(gè)性化的定制要求，讓每一輛客戶需要的車都是不一樣的，這是在上汽大通推廣實(shí)現(xiàn)的業(yè)務(wù)模式。

這是（現(xiàn)場(chǎng)視頻）我們做的蜘蛛智選，蜘蛛智選是我們?cè)诰W(wǎng)上推出在線定制平臺(tái)。這就是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的購(gòu)物體驗(yàn)，只是你購(gòu)物的物品從一般的消費(fèi)品變成了車，而蜘蛛智選平臺(tái)在購(gòu)車的過(guò)程中，它給了你理論上講是上億種不同的組合和選配，可以讓你隨意搭配。給每個(gè)用戶非常自由的選擇，如果說(shuō)你對(duì)于說(shuō)選擇覺(jué)得太麻煩，也會(huì)給你推薦根據(jù)我們對(duì)前期用戶信息的了解，我們會(huì)推送給你相應(yīng)的你喜歡的配置。整個(gè)蜘蛛智選的核心是把用戶對(duì)產(chǎn)品的選擇權(quán)和決定權(quán)從我們的廠方給到了用戶，你來(lái)選擇、你來(lái)決定你想要什么樣的配置。

除了在購(gòu)車的配置以外，也包括售后配件。我們經(jīng)常會(huì)在買車的時(shí)候說(shuō)，在買的時(shí)候經(jīng)銷商給你推薦是不是需要行車記錄儀等等，在我們購(gòu)車的時(shí)候，在蜘蛛智選的平臺(tái)上一鍵都可以選擇，你可以選擇行車記錄儀等等，這些也都是透明的價(jià)格和原廠的保障。通過(guò)這樣的平臺(tái)，我們給用戶完整的在線體驗(yàn)，包括支付，你可以選擇首付，也可以選擇全款付款，最后是在經(jīng)銷商那邊實(shí)現(xiàn)交付。

在互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)里面，還有一塊是我們需要了解狀態(tài)，大家看到這里面的日期是可以選擇的，我們可以通過(guò)選擇日期知道我的車是哪一天可以交付給我。不要以為這就是簡(jiǎn)單的日期，因?yàn)樵谀阆聠蔚臅r(shí)候，整個(gè)配置信息都要傳送給后臺(tái)系統(tǒng)，然后進(jìn)行生產(chǎn)的安排，對(duì)庫(kù)存的計(jì)算，所有模擬計(jì)算回來(lái)以后才會(huì)有這樣的數(shù)字，告訴你哪一天可以給你交車。消費(fèi)者下了單以后，這輛車還沒(méi)有造出來(lái)，通過(guò)安排虛擬排產(chǎn)以后我們才知道這款車哪一天會(huì)下線，所以我們叫日歷選車，在整個(gè)過(guò)程中計(jì)算的。包括最后到哪個(gè)提車地點(diǎn)，還有金融的計(jì)算，都在這個(gè)平臺(tái)當(dāng)中。

蜘蛛智選剛才講除了在線上有一個(gè)平臺(tái)以外，我們?cè)诰�下還做了蜘蛛智選體驗(yàn)店，目前是在無(wú)錫開(kāi)的第一家店。店里面提供了蜘蛛智選線下平臺(tái)，可以讓大家在線下進(jìn)行虛擬的選配，也可以體驗(yàn)蜘蛛智選到底會(huì)是什么樣的過(guò)程。這個(gè)選配是比較大的屏幕，不是我們手機(jī)上的屏幕。所以是線下直流的入店體驗(yàn)，在無(wú)錫上個(gè)禮拜我們剛剛新開(kāi)業(yè)的。

為了支持我們C2B的概念，我們自己做了一個(gè)自媒體平臺(tái)，我們叫做“我行”，“我行”自媒體平臺(tái)上現(xiàn)在已經(jīng)有800萬(wàn)粉絲，這個(gè)平臺(tái)就是我們平時(shí)通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，我們跟用戶之間進(jìn)行直連，用戶通過(guò)這個(gè)平臺(tái)了解我們產(chǎn)品的信息，也可以在上面提出你的問(wèn)題。我們專門有一個(gè)模塊叫做“工程師的問(wèn)答”，工程師是我們實(shí)實(shí)在在技術(shù)中心的工程師，用戶在上面問(wèn)的問(wèn)題，工程師就會(huì)在上面進(jìn)行相應(yīng)的解答，給用戶的感覺(jué)是我們跟用戶之間的距離是非常近。用戶可以全程參與到我們車的研發(fā)、測(cè)試、驗(yàn)證等等過(guò)程。

也就是說(shuō)，通過(guò)前期的直聯(lián)，我們就能夠更好的觸摸到用戶真正的需求，來(lái)了解用戶真正想要什么。不僅僅是能夠更好的為用戶提供相關(guān)的產(chǎn)品和配置，也會(huì)影響到整個(gè)供應(yīng)鏈上，對(duì)我們一級(jí)供應(yīng)商和二級(jí)供應(yīng)商、三級(jí)供應(yīng)商，也能夠及時(shí)的觸摸到真正終端用戶的需求，對(duì)于它的供應(yīng)鏈上整個(gè)有效的管理也會(huì)帶來(lái)巨大的促進(jìn)作用，這是C2B從前端一直通過(guò)制造供應(yīng)鏈，一直往后拉動(dòng)的效果。

大通為什么要做C2B？其實(shí)這里面講起來(lái)也是蠻簡(jiǎn)單，第一個(gè)現(xiàn)在汽車市場(chǎng)的需求變化，同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越多，但是用戶對(duì)于需求個(gè)性化的要求越來(lái)越高�，F(xiàn)在80后、90后慢慢成為我們消費(fèi)的主力軍，更多想要有自己的想法，有自己的個(gè)性配置，如果只是去4S店買同質(zhì)化產(chǎn)品一樣的，對(duì)年輕的消費(fèi)群體來(lái)講不見(jiàn)得有很大的興趣，要突出我跟別人是不是有不一樣�，F(xiàn)在大家都已經(jīng)很習(xí)慣了互聯(lián)網(wǎng)的體驗(yàn)，對(duì)于汽車來(lái)講，盡管整個(gè)汽車銷售還沒(méi)有完全進(jìn)入這樣的模式，大家也越來(lái)越希望我們能夠通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)幫助我們?cè)谡麄�(gè)客戶體驗(yàn)過(guò)程中客戶可以享受到這樣的服務(wù)，同時(shí)結(jié)合線下經(jīng)銷商，現(xiàn)在可能在線下更多的試乘試駕去線下店里面，但是在線上希望我的購(gòu)買行為和支付都在線上。

最后一個(gè)促進(jìn)的原因，從整個(gè)技術(shù)層面來(lái)講，我們的大數(shù)據(jù)，我們的云，我們的人工智能技術(shù)，也成為巨大的推動(dòng)力。原來(lái)沒(méi)有移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，我們?cè)瓉?lái)在2G時(shí)代、3G時(shí)代我做一個(gè)APP要去做剛才的選擇，在蜘蛛智選里面我們APP里面可以360度看車完整的景象，非常的逼真，都是由精確3D素材在APP上展示，如果沒(méi)有移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在帶寬的支撐也是不可能的，這些是技術(shù)上的促進(jìn)因素，導(dǎo)致我們有機(jī)會(huì)能夠做這樣的事情。

理論上講，我們現(xiàn)在C2B定制化模式大概能支撐十的二十次方，這是我們的理論值。汽車行業(yè)對(duì)配置來(lái)講本身就是制造行業(yè)里面最復(fù)雜的行業(yè)，我們?nèi)绾我獊?lái)幫助我們整個(gè)供應(yīng)鏈持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，我們希望大通會(huì)能成為平臺(tái)化的企業(yè)。

大通現(xiàn)在在C2B理念的驅(qū)使下，我們目前做了七大在線平臺(tái)，剛才介紹過(guò)“我行”平臺(tái)，蜘蛛智選和大通知乎，這三個(gè)是我們跟C端，跟用戶端，跟經(jīng)銷商端進(jìn)行密切交互的平臺(tái)。此外我們還有房車生活家，我們還有專門的房車生產(chǎn)、銷售、服務(wù)、租賃。同時(shí)我們也會(huì)有自己的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，我們叫蜘蛛智聯(lián)。第六個(gè)平臺(tái)比較有意思，我們叫3D工程設(shè)計(jì)，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)把我們的設(shè)計(jì)任務(wù)發(fā)布在網(wǎng)上，然后讓社會(huì)化的工程師也好，設(shè)計(jì)師也好幫助我們進(jìn)行設(shè)計(jì)，無(wú)論通過(guò)參與整車設(shè)計(jì)還是參與部件設(shè)計(jì)。

最后一個(gè)平臺(tái)是i大通，是我們面向員工的，在這個(gè)平臺(tái)上員工各抒己見(jiàn)，能夠享受到企業(yè)的服務(wù)，能夠分享有用的信息，員工在上面現(xiàn)在每天的日活大概是整個(gè)員工數(shù)的80％－90％，每天的日活數(shù)非常高，大家在這個(gè)平臺(tái)上非常的活躍。

剛剛講到要把數(shù)字化的產(chǎn)品在全業(yè)務(wù)鏈上進(jìn)行打通，我們通過(guò)數(shù)字化的運(yùn)營(yíng)，數(shù)字化的研發(fā)制造和制造營(yíng)銷三大體系把整個(gè)業(yè)務(wù)鏈重構(gòu)和組合在一起，這也是我們從技術(shù)上來(lái)講所有的業(yè)務(wù)都完成數(shù)據(jù)化，一切數(shù)據(jù)都能支撐業(yè)務(wù)化，中間是我們的業(yè)務(wù)中臺(tái)和數(shù)據(jù)中臺(tái)，也是我們跟上機(jī)集團(tuán)一起，通過(guò)借助集團(tuán)的資源幫助我們一起做相關(guān)的事情，最終能夠達(dá)到兩個(gè)目的。數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)也能同時(shí)孵化和滋養(yǎng)數(shù)據(jù)。

這些舉措到最終還是要落地，通過(guò)組織的形式能夠支撐這些，這些組織來(lái)講都是平臺(tái)型，當(dāng)然可以看到分成三個(gè)層面。最前臺(tái)是我們的業(yè)務(wù)層，直接面向我們的業(yè)務(wù)，后臺(tái)是我們傳統(tǒng)的支撐部門，中臺(tái)業(yè)務(wù)是平臺(tái)，這些都是通過(guò)平臺(tái)能夠把前臺(tái)、中臺(tái)和后臺(tái)打穿，而不是傳統(tǒng)的金字塔型的結(jié)構(gòu)，也不同于傳統(tǒng)意義上普通的矩陣式的結(jié)構(gòu)，而是一種更靈活的點(diǎn)狀、網(wǎng)狀的結(jié)構(gòu)，通過(guò)項(xiàng)目把這些工作串聯(lián)在一起，當(dāng)然我們?cè)诶锩娴墓芾�，包括�?jī)效管理和組織管理都提出了新的挑戰(zhàn)，我們也正在做轉(zhuǎn)型從頂層設(shè)計(jì)開(kāi)始這樣的過(guò)程。

上汽大通在C2B的路上，我們到現(xiàn)在為止，我們還只是走到了中途，就跟前段時(shí)間的電影《中途島》一樣，我們只是在當(dāng)中。未來(lái)我們還繼續(xù)在數(shù)字化平臺(tái)建設(shè)，數(shù)字化業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)和組織的變革，我們不斷的往前行，也希望在過(guò)程中能夠跟在座的諸位給我們更好的建議，我們也會(huì)定期和不定期跟大家分享我們的過(guò)程和進(jìn)展。希望我們整個(gè)C2B的模式能夠走出去，給我們用戶帶來(lái)更大價(jià)值和為企業(yè)帶來(lái)更好的發(fā)展。

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作者：億歐汽車來(lái)源：億歐汽車