在潘慶看來，安危從來都是相易的。正是由于這次汽車市場的回落，才讓捷豹路虎下定決心徹底解決體系問題，為未來發(fā)展夯實基礎(chǔ)。

又是一年的歲末年初，細(xì)品2019年的汽車行業(yè)大勢，復(fù)雜多變的國內(nèi)外形勢，以及持續(xù)低迷的消費欲望，如同一盆冷水澆頭而下，帶走了過去20年來汽車市場的炙熱。

根據(jù)12月24日中汽協(xié)發(fā)布的報告顯示，預(yù)計2019年中國市場汽車銷量2583萬輛，同比下降8％。自從2018年中國汽車市場出現(xiàn)自1990年以來的首次負(fù)增長后，下滑的趨勢比上一年更加慘烈。

全球最大的汽車市場，正在逐漸放慢腳步，對于每家車企而言，壓力和焦慮都被放大了。

與對手相比，捷豹路虎陷入危機(jī)的時間要更早一些，所以在過去的一年，當(dāng)許多車企墜入黑暗之巔時，捷豹路虎已經(jīng)經(jīng)歷了從“發(fā)現(xiàn)問題”到“解決問題”的過程，而連續(xù)五個月同比雙位數(shù)增長、下半年累計增速達(dá)到24％、經(jīng)銷商盈利面實現(xiàn)100％增長的成績單，就是這家車企重新穩(wěn)定局面，最有力的注腳。

“有些事不能繞過去，只能跨過去�！�12月27日，位于上海浦東的捷豹路虎總部辦公室內(nèi)，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁潘慶向BC記者說這番話時，目光無比堅毅。

在潘慶身后，墻上的巨幅掛畫吸引了記者的目光，夜色蒼茫，一輛路虎在冰山雪地中淌出了一條路。

安危相易，禍福相生

全球著名投資人霍德華·馬克思所著的《周期》一書中，表達(dá)的其中一個中心思想是，小到一家企業(yè)，大到一個行業(yè)的發(fā)展，幾乎所有東西都是有周期性的，如同一條波浪線，上升與下降交替，波峰與波谷轉(zhuǎn)換。

中國汽車市場在經(jīng)歷了接近30年的高速發(fā)展后，終于從2018年開始走上降速通道，市場已經(jīng)從增量進(jìn)入到存量時代，競爭將會進(jìn)一步加劇。有相關(guān)人士預(yù)測，中國車市正陷入周期性低谷，周期或達(dá)3年及以上。

捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁潘慶

“經(jīng)歷波峰波谷對于汽車行業(yè)非常正常，企業(yè)、行業(yè)像人一樣，只有經(jīng)歷了坎坷，才會收獲成熟和發(fā)展�！迸藨c在接受BC采訪時，認(rèn)為無論是整個中國車市，抑或捷豹路虎自身的發(fā)展，在過去一年都受到了周期性挑戰(zhàn)。

從2010年捷豹路虎正式在中國市場全面發(fā)力，在隨后的幾年里，捷豹路虎一路高歌猛進(jìn)，在豪華車江湖里，曾一度給第一陣營的BBA造成了巨大的追趕壓力。但這條大幅度上揚的曲線，在2018年陡然開始向下移動。

“過去的9年發(fā)展太快，基本功打得不牢�！迸藨c對捷豹路虎看似突然的墜落背后的原因，看得很清楚，也從不回避。

而2018年，適逢全球車市和中國車市雙雙出現(xiàn)增速放緩的不利環(huán)境，從高光快速陷入低谷，捷豹路虎這次的危機(jī)自然而然被放大了。

但在潘慶看來，安危從來都是相易的，正是由于這一次回落，才讓捷豹路虎下定決心徹底解決集中爆發(fā)的問題。從2018年年底開始，以潘慶為首的中國團(tuán)隊，對整個體系做出了針對性的調(diào)整，啟動了最近十年來史無前例的大變革。

“改革是痛苦的，但不改革是死路一條�！苯荼�路虎這次的危機(jī)來得比想象中要快，令市場意外的是，危機(jī)之后的復(fù)蘇也比預(yù)期到來得快。這一結(jié)果，與捷豹路虎在堅定的變革決心之下，積極地進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整密不可分。

體系力是關(guān)鍵

數(shù)據(jù)總是最誠實的。

從2019年下半年開始，捷豹路虎的各項數(shù)據(jù)開始向好。除了連續(xù)5個月銷量實現(xiàn)兩位數(shù)增長外，經(jīng)銷商庫存系數(shù)和盈利指標(biāo)都優(yōu)于行業(yè)平均水平、豪華車平均水平。

“對于短期困境，廠商的決策和實施尤為重要。過去一年，捷豹路虎對于存在的困難和問題不回避，勇于求變，不難發(fā)現(xiàn)捷豹路虎的管理層在投入度及經(jīng)營思路上，發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變和優(yōu)化，這也堅定了我們對廠商的信心�！�12月中旬的某個下午，中升（大連）集團(tuán)有限公司副總裁、執(zhí)行董事張志誠接受BC記者采訪時表示，捷豹路虎從2018年底開始，就已經(jīng)在推進(jìn)體系改革。

而過去的一年，中升集團(tuán)旗下的17家捷豹路虎門店也迎來了全新的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。張志誠告訴BC記者，2018年中升旗下的捷豹路虎4S店僅有少量門店盈利，而2019年的門店盈利面高達(dá)80％以上。

體系力，是與潘慶交談時被反復(fù)強(qiáng)調(diào)的一個詞，也是他為低谷中的捷豹路虎開出的藥方。

“這個體系沒有經(jīng)歷過風(fēng)雨，所以當(dāng)它遇到嚴(yán)寒的時候一定很難。”在潘慶看來，捷豹路虎這次遭遇的問題并非偶然，他上任之后變革的核心始終圍繞重塑體系力展開。

大多數(shù)捷豹路虎經(jīng)銷商反饋認(rèn)為，在過去一年，捷豹路虎在銷售政策和流程方面由繁至簡，更加簡化聚焦透明，不盲目追求銷售目標(biāo)，廠商與經(jīng)銷商關(guān)系變成了服務(wù)與被服務(wù)、成就與被成就的關(guān)系。

潘慶認(rèn)為在經(jīng)歷汽車市場的小寒冬時，溝通很重要，信心很重要，在市場不好的時候，越要做減法，減法背后意味著戰(zhàn)略的清晰度。

“盈利能力的提升不是‘喊出來’的，需要通過深度的溝通和分析，和經(jīng)銷商互相配合‘做出來’�！贝饲霸S多經(jīng)銷商盈利出了問題，以潘慶為首的管理團(tuán)隊投入了極大的時間、人力和物力，邀請第三方審計團(tuán)隊進(jìn)行分析，找到共同、實際的基準(zhǔn)，做到100％經(jīng)銷商對標(biāo)，包括12家戰(zhàn)略經(jīng)銷商集團(tuán)以及6家大型經(jīng)銷商進(jìn)行了詳細(xì)溝通和深度分析。

2019年，捷豹路虎一直把提升經(jīng)銷商盈利能力和確保健康運營視為第一目標(biāo)。其中一項舉措，是通過將庫存來實現(xiàn)運營成本的健康化。2018年年底，捷豹路虎庫存深度為2．2，到目前已經(jīng)降至1．6，低于全國平均水平。

潘慶屬于典型的白羊座，總是給人感覺有燒不完的熱情和使不完的勁，而作為行動派的他，2019年投入了大量的時間在與經(jīng)銷商和投資人的頻繁溝通上。據(jù)透露，無論是路演、經(jīng)銷商大會，抑或是產(chǎn)品發(fā)布會，潘慶都抓住機(jī)會和投資人、經(jīng)銷商的溝通政策、交流看法。另外，一系列圍繞基本功的變革舉措，也在有針對性地展開。

潘慶為捷豹路虎規(guī)劃的三個階段目標(biāo)是：第一階段穩(wěn)定局面；第二階段恢復(fù)信心；第三階段實現(xiàn)增長。

數(shù)據(jù)正在穩(wěn)步攀升，經(jīng)銷商和投資人的信心正在恢復(fù)，剩下的結(jié)果可能就要交給市場。而對于結(jié)果，潘慶內(nèi)心是樂觀的，他告訴記者，迷路的時候不怕，往前走就是了，只要一直走就會走回大道上，找到對的方向。

為“新十年”打下基礎(chǔ)

2020年，將是捷豹路虎正式進(jìn)入中國市場十周年的日子。

中國作為捷豹路虎在全球最為重視的單一汽車市場，在由2019年向2020年邁進(jìn)的過程中，捷豹路虎如果能夠回歸到其合理的市場地位，將為下一個新十年打下堅實的基礎(chǔ)。

而在上一個十年與下一個十年交匯的時刻，恰逢整個汽車產(chǎn)業(yè)處于一個重大的轉(zhuǎn)型變革時期，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)面臨著一個前所未有的挑戰(zhàn)，必須加速向電動化和智能化變道。

捷豹路虎的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型也在緊鑼密鼓地推進(jìn)中。得益于2018年第三季度開始的降本增效戰(zhàn)略，捷豹路虎在2018／2019財年獲得了較為豐富的利潤和現(xiàn)金流，這為捷豹路虎在新產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新以及擴(kuò)大產(chǎn)能等領(lǐng)域提供強(qiáng)有力的資金保證。

據(jù)透露，2018／2019財年，捷豹路虎投入了38億英鎊，用于新產(chǎn)品研發(fā)及技術(shù)創(chuàng)新，約占整個營收的16％。

在潘慶看來，當(dāng)下的中國市場和中國消費者敢于嘗試、勇于創(chuàng)新，許多創(chuàng)新尖端科技會在中國市場得到更快速和更全面的發(fā)展。從2020年開始，捷豹路虎在中國推出的所有車型，都將提供電氣化版本。

從2019年下半年開始，潘慶團(tuán)隊對捷豹路虎施行的體系變革已經(jīng)初見成效，并由體系變革的1．0階段，進(jìn)入體系變革的2．0階段。潘慶認(rèn)為，2．0階段將是一個漫長的過程，因為無論是體系能力的提升、系統(tǒng)的晚上還是信心的恢復(fù)，都是沒有終點的。

但2020年的到來，將是捷豹路虎在華發(fā)展的全新篇章。對新的一年，捷豹路虎將著重于四件事：質(zhì)量提升、體系鞏固、成本優(yōu)化及風(fēng)險管控、產(chǎn)品創(chuàng)新。重要的是，中國市場作為捷豹路虎全球發(fā)展的戰(zhàn)略核心基地的地位，將進(jìn)一步鞏固，涵蓋創(chuàng)新研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、采購等等。

為此，捷豹路虎還在中國建立了本土研發(fā)團(tuán)隊，聚焦智能互聯(lián)、自動駕駛、未來電池等技術(shù)，以加速全球產(chǎn)品的本土化進(jìn)程，這支研發(fā)團(tuán)隊也將成為中英兩地創(chuàng)新研發(fā)、前瞻設(shè)計的溝通橋梁，以中國獨有并極具全球前瞻性的數(shù)據(jù)與模式，實現(xiàn)“在中國 為世界”。

另一方面，進(jìn)一步強(qiáng)化捷豹路虎的品牌認(rèn)知，也是接下來需要持續(xù)加強(qiáng)的工作之一。作為70年專注打造全地形SUV的越野專家，路虎的品牌認(rèn)知相對清晰，相比較而言，潘慶認(rèn)為捷豹的品牌認(rèn)知亟需得到強(qiáng)化。為了銳化捷豹品牌形象，捷豹路虎在2019年實施“捷豹賽道年”計劃，在130多個城市推出274場賽道活動。以“馭·我所欲”的品牌主張，對捷豹品牌進(jìn)行銳化。

盡管2019年全年，捷豹路虎收獲了一張足夠松一口氣的成績單，但潘慶依然輕嘆一聲說：“還是有一些小遺憾�！蹦┝怂�又補了一句：“有的時候，堅持要比完美更重要�！�

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