自2014年至今，一錘定音每年都對(duì)當(dāng)年國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)�；仡^來(lái)看，過(guò)去幾年的預(yù)測(cè)百分之八十以上是準(zhǔn)確的，還算比較靠譜。準(zhǔn)確度最差的是2019年。由于2019車(chē)市動(dòng)蕩太大，十大預(yù)測(cè)中有3項(xiàng)不準(zhǔn)確。

在國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大動(dòng)蕩、大分化、大改組的形勢(shì)下，要對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)市進(jìn)行預(yù)測(cè)，其實(shí)是一件十分困難的事情。本人不揣冒昧，斗膽對(duì)2020年中國(guó)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)，再做一個(gè)十大預(yù)測(cè)，也算是一家之言吧！

一、國(guó)家有望出臺(tái)鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)政策，擴(kuò)大汽車(chē)需求空間

經(jīng)李克強(qiáng)總理簽批，國(guó)務(wù)院去年12月印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步做好穩(wěn)就業(yè)工作的意見(jiàn)》�！兑庖�(jiàn)》第三部分“開(kāi)發(fā)更多就業(yè)崗位”第五條“挖掘內(nèi)需帶動(dòng)就業(yè)”，專(zhuān)門(mén)談到汽車(chē)消費(fèi)。提出“鼓勵(lì)汽車(chē)、家電、消費(fèi)電子產(chǎn)品更新消費(fèi)，有力有序推進(jìn)老舊汽車(chē)報(bào)廢更新，鼓勵(lì)限購(gòu)城市優(yōu)化機(jī)動(dòng)車(chē)限購(gòu)管理措施”。

此舉說(shuō)明2020年國(guó)家有望推出相關(guān)政策，鼓勵(lì)汽車(chē)更新消費(fèi)、推進(jìn)老舊汽車(chē)報(bào)廢更新、優(yōu)化限購(gòu)管理。這些措施將釋放汽車(chē)需求空間，擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)。目前，僅限購(gòu)城市新車(chē)需求量就超過(guò)千萬(wàn)輛，如果適度放寬會(huì)增加數(shù)百萬(wàn)輛需求。

二、汽車(chē)終端銷(xiāo)量有望實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)

根據(jù)多方預(yù)測(cè)，2020年中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量（含出口）將在上年下跌的基礎(chǔ)上再度出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2019年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量（批發(fā)含出口）預(yù)計(jì)在2580萬(wàn)輛左右，同比下滑8％。如果按照交強(qiáng)險(xiǎn)得出的終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)（不含出口），大約在2400多萬(wàn)輛，同比下降僅3％左右。

影響2019年銷(xiāo)量的除了外部因素，還有上年壓庫(kù)嚴(yán)重、國(guó)五國(guó)六提前切換等因素。2020年后兩項(xiàng)因素基本消除。中美達(dá)成第一階段貿(mào)易協(xié)定、國(guó)家鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)等利好因素，將帶動(dòng)2020年車(chē)市向好發(fā)展，預(yù)計(jì)全年終端銷(xiāo)量將會(huì)出現(xiàn)微增長(zhǎng)。

三、新能源汽車(chē)銷(xiāo)量止跌回升，再現(xiàn)較快增長(zhǎng)

受補(bǔ)貼退坡等多重因素影響，2019年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)出現(xiàn)少有的負(fù)增長(zhǎng)。隨著一批跨國(guó)汽車(chē)公司新能源車(chē)型進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠家推出一批質(zhì)高價(jià)優(yōu)的新車(chē)型、造車(chē)新勢(shì)力量產(chǎn)車(chē)型越來(lái)越多，預(yù)計(jì)2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)非常熱鬧，產(chǎn)銷(xiāo)量也會(huì)出現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)。僅國(guó)產(chǎn)特斯拉就計(jì)劃2020年在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售20萬(wàn)輛。

四、國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)將繼續(xù)下去

2019年國(guó)內(nèi)車(chē)市一大特點(diǎn)是降速不降級(jí)。汽車(chē)總銷(xiāo)量雖然有所下降，但是汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)非常明顯。一是豪華品牌銷(xiāo)量明顯高于大眾品牌，二是同一車(chē)型中高配車(chē)型銷(xiāo)量明顯好于低配車(chē)型，三是小型低端車(chē)型市場(chǎng)急劇萎縮。這一汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)2020年還將繼續(xù)下去。

五、國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)仍有發(fā)展機(jī)遇

業(yè)界都說(shuō)國(guó)內(nèi)SUV紅利不再，轎車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)將超過(guò)SUV。本人在2019年十大預(yù)測(cè)里也認(rèn)為，轎車(chē)銷(xiāo)量將好于SUV。

其實(shí)不然。根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)整理的終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，2019年前11個(gè)月轎車(chē)銷(xiāo)量903．74萬(wàn)輛，同比下降4．9％，SUV銷(xiāo)量783．09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0．1個(gè)百分點(diǎn)。2019年全年SUV有可能實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，與轎車(chē)銷(xiāo)量的差距進(jìn)一步縮小。預(yù)計(jì)2020年這一趨勢(shì)仍會(huì)繼續(xù)，SUV成為乘用車(chē)市場(chǎng)最重要的車(chē)型之一，仍有很大的發(fā)展機(jī)遇。

六、混合動(dòng)力車(chē)型越來(lái)越受歡迎

國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)沒(méi)有里程焦慮、節(jié)能減排效果顯著的純混合動(dòng)力車(chē)型，接受程度不斷提高。2019年進(jìn)口雷克薩斯車(chē)型中，混動(dòng)車(chē)型占比達(dá)到三分之一。第十代雅閣混動(dòng)車(chē)型占比達(dá)到20％左右。一汽豐田的混動(dòng)版榮放供不應(yīng)求，提車(chē)要等兩三個(gè)月。目前國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的純混動(dòng)車(chē)型有二十幾款，除了進(jìn)口車(chē)型，國(guó)產(chǎn)車(chē)型有廣汽豐田的凱美瑞、雷凌，一汽豐田的榮放、卡羅拉，廣汽本田的雅閣、奧德賽、皓影，東風(fēng)本田的思鉑睿、C－RV和艾力紳，北京現(xiàn)代的第九代索納塔等，領(lǐng)克01 HEV則是自主品牌首款純混動(dòng)車(chē)型。

2020年，還有一些國(guó)內(nèi)車(chē)企推出更多的純混動(dòng)車(chē)型，消費(fèi)者將有更多的選擇。混合動(dòng)力車(chē)型在中國(guó)的市占率也將快速提升。

七、汽車(chē)企業(yè)之間合作進(jìn)一步深化

去年12月23日，廣汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將積極探討在技術(shù)研發(fā)、資源協(xié)同、投資布局、市場(chǎng)拓展、商業(yè)模式創(chuàng)新及國(guó)際經(jīng)營(yíng)等相關(guān)領(lǐng)域開(kāi)展合作。

2017年12月，中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)在武漢簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。合作涉及前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新、汽車(chē)全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)、聯(lián)合出�！白叱鋈ァ薄⑿律虡I(yè)模式探索等。去年11月，三方又簽署了物流合作意向書(shū)，并合資組建城市配送共享倉(cāng)。

2020年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)之間的合作將進(jìn)一步深入，合作領(lǐng)域也越來(lái)越寬廣。

八、汽車(chē)國(guó)企混改將有新進(jìn)展

2019年，汽車(chē)領(lǐng)域的國(guó)企混合所有制改革，完成的主要有長(zhǎng)安新能源和奇瑞汽車(chē)。預(yù)計(jì)2020年會(huì)有更多的國(guó)有汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行混合所有制改革，取得新的進(jìn)展。

九、造車(chē)新勢(shì)力僅能存活少數(shù)幾家

受補(bǔ)貼退坡，新能源車(chē)市下滑等多重因素影響，一度備受資本市場(chǎng)寵愛(ài)的造車(chē)新勢(shì)力，2019年遭遇資本寒冬。預(yù)計(jì)2020年這一趨勢(shì)還將繼續(xù)。在成本高企、銷(xiāo)量不高、盈利困難的情況下，除少數(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的頭部企業(yè)，絕大多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力有可能胎死腹中。

十、二手車(chē)市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大

隨著全面取消二手車(chē)限遷政策落地，國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)2019年實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，全年成交量接近1500萬(wàn)輛。

國(guó)內(nèi)換車(chē)周期遠(yuǎn)遠(yuǎn)短于國(guó)外汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家，再加上國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量已達(dá)2億輛，提供了豐富的二手車(chē)資源。隨著國(guó)內(nèi)換車(chē)高峰的到來(lái)，未來(lái)幾年，國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)規(guī)模有望迅速擴(kuò)大，2020年是重要的一年。

二手車(chē)規(guī)模不斷擴(kuò)大，提供了補(bǔ)充新車(chē)的需求，有利于國(guó)內(nèi)新車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。（完）