自途觀L和帕薩特雙雙折戟之后，由中國保險行業(yè)協(xié)會牽頭，共計八家財產(chǎn)保險公司入股改制的中保研，一舉成為了網(wǎng)友心中的網(wǎng)紅機構(gòu)，其中主要原因有以下三點：

其一，它的C－IASI碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)對標(biāo)全球最嚴(yán)苛的美國IIHS碰撞測試，中間引入了更有挑戰(zhàn)性和實際參考意義的25％正面偏置碰撞；

其二，該機構(gòu)和車企在利益上屬于對立雙方，因此可信度和公正度更高；

其三，在目前公布的結(jié)果中，一些默認(rèn)很安全的知名車型折戟，從而吸引了大批吃瓜群眾。

大概連中保研自己都沒想到，如今C－IASI碰撞測試的結(jié)果，能夠這么快就成為了消費者購車時的參考標(biāo)準(zhǔn)，以至于許多爆款車型的碰撞測試呼聲極高。

日前，中保研公布了去年9月在成都車展上市的“現(xiàn)象級”SUV——CS75PLUS的C－IASI成績。

此次選擇參與碰撞測試的車款，并非CS75PLUS的頂配車型，而是市場指導(dǎo)價12．49萬元的中配車型——2020款1．5T自動豪華型。

說起CS75PLUS，這是長安汽車以“技術(shù)過�！睘槔砟钌�產(chǎn)的一款產(chǎn)品，涵蓋了五大“明日技術(shù)”，其中之一便是“明日安全”。

在長安汽車的描述中，具備“明日安全”的CS75PLUS，其立項之初的安全目標(biāo)，就是達(dá)到“C－NCAP五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)”與中保研的“優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)”。

為了這一目標(biāo)，CS75PLUS的車身結(jié)構(gòu)在設(shè)計時便經(jīng)歷了“千錘百煉”，其中包括上千次的CAE仿真測試，以及上百次的實車碰撞測試，然后通過熱成型技術(shù)與超高強度鋼輥壓技術(shù)結(jié)合，同時不惜成本，采用了“封閉型目字截面結(jié)構(gòu)”的航空鋁材料防撞橫梁，鑄就了一個高強度、輕量化的先進(jìn)車身。

當(dāng)然了，口說無憑，一切還要在測試中見真章。

據(jù)這次的測試結(jié)果顯示，CS75PLUS在車輛碰撞安全方面的表現(xiàn)，完全碾壓了一直以來的神車途觀L，甚至可以媲美一向以安全著稱的XC60。

其中，在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面獲得優(yōu)秀（G）評價，其中正面25％偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度、座椅／頭枕測評結(jié)果均為優(yōu)秀（G）。

從中保研提供的測試視頻來看，CS75PLUS在碰撞瞬間表現(xiàn)出色，A柱無變形，下方無侵入，乘員艙結(jié)構(gòu)保持完整，同時安全氣囊和安全氣簾極好地保護(hù)了假人的頭部，約束系統(tǒng)也將假人軀干牢牢鎖在了座椅上，沒有形成較大的位移。

這里要重點聊一下CS75PLUS的安全氣囊和安全氣簾。之所以能夠表現(xiàn)如此之好，一方面是因為采用了4套博世最新一代的安全氣囊控制器，可以做到全方面的感知和分析，提高了響應(yīng)效率。

另一方面則是因為采用了成本更高、保護(hù)更全面的6安全氣囊＋超大側(cè)氣簾。其中，安全氣囊的打開速度極快，僅為0．03秒，而超大側(cè)氣簾則采用了100％車窗覆蓋設(shè)計，對于乘員的保護(hù)非常全面。

除被動安全之外，CS75PLUS的主動安全性能，也在此次測試中獲得了優(yōu)秀（G）的評價。

大家都清楚，隨著科技的發(fā)展，車輛的主動安全性能已經(jīng)成為了我們買車時的必要條件之一，因為更智能化的主動安全配置，可以幫助我們最大程度的規(guī)避風(fēng)險，甚至防患于未然。

在CS75PLUS身上，主動安全配置是越級的，其中以博世9．3代EPS系統(tǒng)為基礎(chǔ)，包括自動緊急制動、車道偏離預(yù)警／保持、并線輔助、360°全景影響等多項配置，幾乎都是目前最主流最先進(jìn)的主動安全配置。

此外，本著以人為本的企業(yè)理念，長安汽車在設(shè)計CS75PLUS的時候，也考慮到了所有道路參與者的安全，打造了多方位的行人保護(hù)設(shè)計。

比如，采用了吸能式發(fā)罩內(nèi)板、可壓潰式前罩裝飾件、可分離式大燈安裝支架，以及可分離式雨刮安裝支架、大腿和小腿支撐等技術(shù)，其目的都是為了降低對行人的碰撞傷害。

當(dāng)然了，這一點也在此次測試中也得到了極好展現(xiàn)——其車外行人安全指數(shù)方面，頭型試驗得分為14．857分、腿型試驗得分為6．000分、總得分為20．857分（得分率69％），依然是一個大大的優(yōu)秀（G）評價。

總得來說，CS75PLUS能夠展現(xiàn)出如此優(yōu)秀的安全性能，既是情理之中，又在意料之外。

說情理之中，是因為長安汽車擁有一只由138位專家及工程師組成的安全研發(fā)團隊，以及投入1．5億元打造的碰撞安全試驗室，并且已掌握整車被動安全六大技術(shù)領(lǐng)域共計48項核心開發(fā)技術(shù)。

說意料之外，是因為當(dāng)途觀L、帕薩特這些我們一直覺得非常安全的德國車，都在中保研的測試中折戟之后，作為國產(chǎn)汽車的最新代表之作，CS75PLUS這次的表現(xiàn)太過于亮眼了。

曾經(jīng)有位行業(yè)內(nèi)大佬說過一句話，“安全，是每一個車企的底線�！�

毫無疑問，長安汽車不僅守住了這個底線，同時也向廣大消費者證明了，中國汽車品牌已經(jīng)不遜色于任何合資品牌了。

最后，讓我們恭喜那些選擇了CS75PLUS的消費者，你們的選擇是正確的，因為你和你家人的安全得到了保障。