有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，新冠疫情或讓全球汽車產(chǎn)銷量同比下跌16%，這個(gè)數(shù)量相當(dāng)于整個(gè)歐洲近一年的銷量。

過去的2月份，是中國(guó)汽車市場(chǎng)的至暗時(shí)刻，整個(gè)行業(yè)銷量暴跌80%以上，不少汽車公司當(dāng)月銷量同比下跌9成，市場(chǎng)層面1-2月份汽車消費(fèi)同比下降37%。是的，這個(gè)鍋必須讓新冠病毒背了。

好在進(jìn)入到3月份，關(guān)于新冠肺炎疫情好消息不斷，每日新增確診不斷減少，不少地區(qū)病例陸續(xù)清零，在全中國(guó)人民的共同努力下，疫情得到控制。與此同時(shí)，3月份的第一個(gè)周度市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)顯示，汽車消費(fèi)回暖明顯。隨著社會(huì)秩序逐步恢復(fù)正常，加之從中央到地方的政策支持，中國(guó)車市未來依然值得期待。

但此時(shí)此刻，全球汽車市場(chǎng)似乎正在上演著“中國(guó)翻版”，伴隨著新冠疫情在全球的擴(kuò)散，截止3月17日，全球新冠肺炎確診病例上升至189,386例，累計(jì)死亡病例達(dá)7,504例。中國(guó)以外單日新增確診病例超1.3萬例，累計(jì)確診超10萬例，死亡超3900例，已經(jīng)有超過32個(gè)國(guó)家宣布進(jìn)入“緊急狀態(tài)”。

這一幕，就像是2個(gè)月前的湖北和整個(gè)中國(guó)，封城、減少人群聚集、居家隔離成為全球應(yīng)對(duì)新冠疫情的主要手段。毫無疑問，對(duì)全球各個(gè)國(guó)家來說，當(dāng)前的主要任務(wù)已然不是經(jīng)濟(jì)發(fā)生和社會(huì)生產(chǎn)生活了，而是全力與新冠肺炎病毒做抗?fàn)帯?/p>

在接下來的一兩個(gè)月中，全球汽車市場(chǎng)會(huì)成為2月中國(guó)車市暴跌8成的翻版嗎？答案是肯定的。

全球汽車陷入困局

從目前來自全球各大汽車品牌在各個(gè)市場(chǎng)的工廠生產(chǎn)狀況來看。全球最大的汽車集團(tuán)大眾感受到了壓力，在3月17日的年度收益發(fā)布會(huì)上，大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表態(tài)，眼下他們很難預(yù)測(cè)新型冠狀病毒在歐洲帶來的整體影響，疫情已經(jīng)導(dǎo)致供應(yīng)中斷，并迫使大眾集團(tuán)旗下幾乎所有品牌的歐洲各個(gè)國(guó)家的多家工廠均相繼或先后實(shí)行停產(chǎn)。

同時(shí)，戴姆勒從3月17日暫停了歐洲奔馳的汽車生產(chǎn)業(yè)務(wù)，通過為期兩周的時(shí)間以遏制新冠狀病毒的傳播。PSA集團(tuán)已在近日決定將陸續(xù)關(guān)閉歐洲各個(gè)國(guó)家的汽車制造工廠，直至3月27日。雷諾汽車表示，由于西班牙新冠病毒危機(jī)，已經(jīng)暫停了在西班牙的生產(chǎn)業(yè)務(wù)。福特汽車表示，將從3月19日起暫停在歐洲大陸制造工廠的汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)，該公司預(yù)計(jì)關(guān)閉將持續(xù)數(shù)周。

除此之外，包括沃爾沃、法拉利、FCA、豐田、日產(chǎn)等在內(nèi)的品牌，也相繼考慮或執(zhí)行暫時(shí)關(guān)停歐洲工廠的措施。

另一邊的北美洲，截至3月17日，除了一些短暫的中斷外，美國(guó)和加拿大沒有一家工廠因?yàn)樾鹿诓《径�關(guān)閉，但是在上周，通用汽車、福特汽車和FCA集團(tuán)已要求員工開始遠(yuǎn)程辦公。最新的消息顯示，美國(guó)工會(huì)為了保護(hù)工人，已經(jīng)考慮要求汽車制造商關(guān)閉工廠兩個(gè)星期。

零部件企業(yè)也同樣收到波及，盡管當(dāng)下并未受到大規(guī)模影響，但他們均表示后續(xù)是否繼續(xù)生產(chǎn)還需要根據(jù)疫情的發(fā)展情況來確定，不過目前已經(jīng)收到不少汽車公司的減產(chǎn)訂單。

除了工廠關(guān)停外，包括意大利、西班牙等大型的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)也罕見地暫停了汽車銷售業(yè)務(wù)，不少行業(yè)人士預(yù)測(cè)，未來幾個(gè)月的全球汽車市場(chǎng)將遭受重創(chuàng)。在此之前，中國(guó)、韓國(guó)、日本的汽車行業(yè)受到了極大的影響，工廠和經(jīng)銷商被迫停工停產(chǎn)，導(dǎo)致產(chǎn)銷發(fā)生巨幅下滑。

無疑，中國(guó)市場(chǎng)和全球汽車市場(chǎng)正在出現(xiàn)交叉曲線，中國(guó)汽車市場(chǎng)逐步回暖，而全球汽車市場(chǎng)開始滑進(jìn)泥潭。但不一樣的是，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，全球車市將遭受比中國(guó)更嚴(yán)重的打擊。中國(guó)目前汽車普及較低，加之政策刺激，經(jīng)濟(jì)需要持續(xù)振興，首購用戶和消費(fèi)熱情也可以被激活，疫情之后汽車消費(fèi)有望得到回暖刺激。

“但歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車普及相對(duì)到位是中國(guó)普及的三倍以上的水平，因此購車需求并不是很迫切，未來車市受到?jīng)_擊的風(fēng)險(xiǎn)較為巨大�！背寺�(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在其分析文章中表示。因此，新冠肺炎疫情對(duì)全球車市的影響，或許會(huì)比中國(guó)市場(chǎng)來得更加猛烈，特別是歐美國(guó)家在更加看重人權(quán)，讓他們頂著病毒和生命去投入到生產(chǎn)拖動(dòng)經(jīng)濟(jì)，這比中國(guó)更加困難。

根據(jù)加拿大皇家銀行資本市場(chǎng)的數(shù)據(jù)顯示，新型冠狀病毒疫情對(duì)消費(fèi)者需求的連鎖反應(yīng)可能會(huì)導(dǎo)致2020年全球汽車產(chǎn)量下降16%，而美國(guó)汽車銷量預(yù)計(jì)將下降20%�；�于這個(gè)數(shù)據(jù)，2019年全球汽車產(chǎn)銷約9000萬輛，那么2020年全球汽車產(chǎn)銷量將同比損失超1400萬輛，這個(gè)數(shù)字，將是整個(gè)歐洲（2019年歐洲產(chǎn)銷約1580萬輛）近一年的汽車產(chǎn)銷量。

艱難的救市

疫情帶來的劇烈創(chuàng)傷，汽車制造商的利益無疑受到了損害，與中國(guó)市場(chǎng)一樣，救市、刺激消費(fèi)成為全球汽車制造商們共同的策略，旨在讓消費(fèi)者放心購買新車，而不必?fù)?dān)心在新型冠狀病毒大流行期間失去支付能力或者服務(wù)的不便利性。

在中國(guó)，汽車制造商們紛紛啟動(dòng)線上直播發(fā)布新車、直播賣車等活動(dòng)，同時(shí)提供VR等在線看車服務(wù)。部分車企也嘗試推出無接觸購車服務(wù)，旨在打消消費(fèi)者的顧慮。另外從政府層面到車企，都相繼推出了購車補(bǔ)貼政策，一方面是居高不下的經(jīng)銷商庫存帶來的壓力，另一方面是私家車出行更安全的客觀需求，中國(guó)汽車市場(chǎng)等待走出泥潭。

這樣的救市戲碼正在全球上演。

通用汽車正在啟動(dòng)一項(xiàng)大規(guī)模金融的計(jì)劃，將向最高信用等級(jí)的客戶提供零利率、84個(gè)月的貸款和最長(zhǎng)120天的延期付款。同時(shí)通用還將為所有現(xiàn)有車主提供免費(fèi)的安吉星危機(jī)援助服務(wù)，幫助他們找到醫(yī)療服務(wù)或滿足其他需求，甚至包括免數(shù)流量、線上零售、送貨上門服務(wù)等。

現(xiàn)代汽車則計(jì)劃恢復(fù)失業(yè)保險(xiǎn)計(jì)劃，以免除車主在貸款購車后的后顧之憂�，F(xiàn)代汽車表示，如果新購車者在非自愿的情況下失去工作，該計(jì)劃將為他們提供至多6個(gè)月的汽車補(bǔ)貼。

福特也在采取類似舉措，通過其信貸部門向客戶提供“可能的付款延遲，以提供資金上的緩解”。此外，福特還為新車購買者提供了將首次付款延遲90天的機(jī)會(huì)。

行業(yè)和研究人士表示，未來車市情況，還得看疫情的走勢(shì)對(duì)車市甚至經(jīng)濟(jì)的影響程度究竟抵達(dá)怎樣的深度和廣度。實(shí)際上，新冠肺炎病毒對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響不僅僅體現(xiàn)在生產(chǎn)和銷售上，如果疫情不能很快得到有效控制，那么勢(shì)必會(huì)嚴(yán)重影響到全球的經(jīng)濟(jì)走勢(shì)，這也是為什么本周以來，歐美股市發(fā)生歷史罕見的大跌。

宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)和金融機(jī)構(gòu)專家、凱里商學(xué)院副教授亞歷山德羅·雷布奇表示，新冠疫情正在給經(jīng)濟(jì)帶來重創(chuàng)，諸多的不確定性導(dǎo)致人們推遲消費(fèi)，企業(yè)延遲或取消投資，資本回收，產(chǎn)出降低意味著收入的降低，意味著失業(yè)和利潤(rùn)下降，之后將引發(fā)支出減少，陷入厄運(yùn)循環(huán)中。

雷布奇認(rèn)為，疫情構(gòu)成了巨大的挑戰(zhàn)，持續(xù)時(shí)間可能會(huì)更長(zhǎng)，形勢(shì)嚴(yán)峻成都可能比持續(xù)了六個(gè)季度的2008-09年大蕭條更為嚴(yán)重，同時(shí)肯定會(huì)影響下一個(gè)十年，包括全球化、風(fēng)險(xiǎn)管理、醫(yī)療保健乃至教育的未來。

評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪也表示，新冠病毒疫情增加了今年全球經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)衰退的風(fēng)險(xiǎn)。作為其全面下調(diào)預(yù)測(cè)的一部分，穆迪稱，美國(guó)、日本、德國(guó)、意大利、法國(guó)、英國(guó)和韓國(guó)等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體可能在“不利情境下”陷入衰退。

許多國(guó)家紛紛祭出貨幣政策、財(cái)政政策等政策處方，以期推動(dòng)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。15日，美國(guó)聯(lián)邦儲(chǔ)備委員會(huì)宣布降息，并啟動(dòng)7000億美元量化寬松計(jì)劃，支持金融市場(chǎng)。隨后，多國(guó)央行亦跟隨美聯(lián)儲(chǔ)的寬松步伐。除了貨幣政策方面，亦有不少國(guó)家出臺(tái)了包括信貸、減稅、投資等在內(nèi)的一系列刺激政策，旨在幫助經(jīng)濟(jì)渡過難關(guān)。

都說2019年的關(guān)鍵詞是“南”，到現(xiàn)在或許我們應(yīng)該相信，2019可能會(huì)是過去十年最差的一年，但卻是未來十年里最好的一年。