目前福特汽車已經(jīng)分別關(guān)閉了位于北美、英國倫敦、威爾士、印度、南非、泰國、越南等地工廠。

據(jù)央視新聞報道稱，國際評級機構(gòu)標普（S＆P Global Ratings）已在3月25日正式把福特汽車的評級從BBB－下調(diào)至BB＋，也就是所謂的“垃圾級”，并列入負面觀察清單。此前，穆迪（Moody ‘s Investors Service）已經(jīng)將福特汽車的信用評級下調(diào)至“垃圾級”水平。

截至3月27日，福特汽車股票跌至5．25美元／股，較上一交易日下跌2．60％，總市值為208．16億美元。與今年年初366億元市值相比，短短3個月時間，福特汽車市值就已經(jīng)跌掉了近四成。

對此，國際評級機構(gòu)稱，延長工廠關(guān)閉、需求疲軟在全球經(jīng)濟衰退的環(huán)境中會給該福特汽車的信用狀況進一步帶來壓力。

事實上，據(jù)瑞銀稍早前發(fā)布的最新研報顯示，也已經(jīng)將福特汽車股票評級從“買入”下調(diào)至“中性”。瑞銀方面表示：“由于流動性和其他問題，該汽車制造商的風險較高，且回報吸引力不大�！�

據(jù)瑞銀警告稱，銷量萎縮，負營運資本可能對該公司的自由現(xiàn)金流構(gòu)成重大拖累。

對此，摩根士丹利全球汽車和共享交通研究主管Adam Jonas在周二表示，盡管福特將能夠挺過由新型冠狀病毒疫情引發(fā)的財務(wù)不確定性，但其股價可能尚未見底。

雖然資本市場對福特汽車的信心正在被磨滅，但福特汽車CEO韓愷特（Jim Hackett）并不這么認為。他在周四（3月26日）發(fā)給員工的一封內(nèi)部信中聲稱，公司需要盡快降本，但不會通過裁員方式來進行。具體來說，福特汽車將通過延遲發(fā)放部分薪資來實現(xiàn)降本但不裁員的目的。

據(jù)上述內(nèi)部信內(nèi)容顯示，自5月1日起，福特汽車公司中排名前300的高級管理層，其薪酬的20％－50％將被延遲支付至少5個月。但福特汽車執(zhí)行董事長比爾·福特（Bill Ford）的全部薪酬將延遲支付。此外，福特員工績效和加班費也將推遲支付，同時福特汽車還凍結(jié)了所有招聘。

不過，韓愷特（Jim Hackett）在這份內(nèi)部信中也并沒有把話說死。據(jù)其表示，作出上述決定一方面是目前形勢嚴峻到了一定程度；另外是希望所有團隊成員都能夠留下為危機過后恢復(fù)做貢獻。但如果停產(chǎn)時間超出預(yù)期且形勢變的更壞，裁員還是將無法避免。

為了應(yīng)對當前困境，福特汽車在上周就已經(jīng)采取了一系列措施。包括通知債權(quán)人將啟用兩筆累計154億美元未使用的信用額度，用來保持財務(wù)靈活性。同時還宣布了暫停派發(fā)股息。

事實上，對于福特汽車而言，除了眼下疫情帶來的停產(chǎn)影響之外，更大的危機在于產(chǎn)品競爭力在終端市場中的持續(xù)下滑，尤其是在中國市場。

根據(jù)福特官網(wǎng)顯示，目前其在中國市場銷售車型多達20多款。但近三年以來其市場銷量卻不斷下跌。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，福特汽車2017年在中國市場全年銷量同比下跌6％，2018年下跌37％，2019年下跌26．1％。銷量持續(xù)下跌背后，雖然有著各方面原因，但最核心問題在于產(chǎn)品沒能得到消費者的認可。

昔日深受消費者歡迎的諸如蒙迪歐、�？怂沟让餍钱a(chǎn)品也分別在其所在的細分市場中失去了光環(huán)。雖然在去年先后上市了領(lǐng)界EV、�？怂笰ctive、新銳界、新銳界ST、金牛座、F－150 LTD、銳際、林肯航海家Nautilus、林肯飛行家Aviator等多款新車型，但整體上市場反應(yīng)平平。細數(shù)當前各個細分市場，頭部領(lǐng)跑陣營中很難尋覓到福特身影。遲遲無法推出具有競爭力的產(chǎn)品也讓部分經(jīng)銷商投資人失去了耐心。

據(jù)《網(wǎng)上車市》早前報道稱：“在比對長安福特官網(wǎng)2018年至今（2019年7月）的經(jīng)銷商數(shù)量后發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)有近50家經(jīng)銷商選擇退網(wǎng)。確認出現(xiàn)退網(wǎng)事實的包括北京、石家莊、保定、成都、西安、杭州、武漢、山東等地�！�

據(jù)福特汽車2019年財報顯示，在過去的一年，福特總營收為1559億美元，同比減少3％；其中凈利潤僅為4700萬美元，相比2018年的37億美元，降幅高達98．7％。其中，在中國市場虧損達7．17億美元。