“哈弗H6，國產(chǎn)車中的垃圾”，某網(wǎng)友在哈弗汽車新車上市的評論區(qū)留言。

哈弗H6怎么了，頂不住了嗎？不錯，正如業(yè)界預測，哈弗汽車最近的銷量數(shù)據(jù)有點不“美麗”，魏建軍要急啦。

近日，長城汽車公布的產(chǎn)銷報告顯示，4月哈弗H6的銷量為2．4萬輛，同比下滑14．3％，本年累計銷量為7．6萬輛，同比下滑41．6％。

與2016年單月銷量超7萬相比，短短四年間，哈弗H6巔峰已過，輝煌不再，英雄遲暮，未來成迷。

銷量銳減多一半 車主直言：手動H6，我是開夠了

在筆者剛入車圈之時的2016年曾是哈弗H6的巔峰時代，單月超7萬年的銷售數(shù)據(jù)仿佛還在昨日。

今年五月，筆者再次被哈弗H6單月銷量2．4萬輛的新聞刷屏。短短4年間，銷量銳減了多一半，哈弗H6已處于退幕前夕。

在這里不得不說，長城得到公關團隊太“強大”了，全網(wǎng)的正面宣傳，但凡對哈弗H6稍有質疑的稿件，一律刪稿處理，網(wǎng)友直呼，水軍太多了。

毋庸置疑，哈弗H6繁榮期已過，頗具疲態(tài)，面臨巨大的下滑壓力。數(shù)據(jù)顯示，2018年哈弗H6年銷量45．25萬輛，跌幅達10．6％，2019年36．51萬輛跌幅擴大，達到17．2％。

雖然，現(xiàn)在還位于SUV銷量的榜首，但優(yōu)勢已不再明顯，與第二、三名的銷量差距在逐漸縮小。

根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年4月，本田CR－V逆勢上漲，稱為SUV界最大的“黑馬”，銷量為21333輛，同比上漲85％。成為哈弗H6的最大競爭者。如果繼續(xù)此速度發(fā)展，最快5月，可超越哈弗H6，稱為SUV新霸主。畢竟其動力和油耗可以直接碾壓哈弗H6。

長安CS75繼續(xù)咬緊牙關，4月共銷售新車20113輛，同比上漲161．6％，也是SUV霸主的強有力車選。

值得注意的是，今年4月SUV界榜單前十名中銷量出現(xiàn)同比下滑的車型只有哈弗H6和大眾途觀L，而哈弗H6同比去年銷量下滑近15％的業(yè)績也是遠高于大眾途觀L同比下滑2．6％的數(shù)據(jù)的。

由此可知，哈弗H6的領先優(yōu)勢正在逐步喪失，隨時有被超車的可能。

自哈弗H6上市以來，伴隨的銷售紅利的同時也是質量投訴。雖然長城汽車的公關投入血本，但還是掩蓋不了哈弗H6動力系統(tǒng)的不足和長城自己設計的變速箱上的不足。變速箱異響、懈怠，發(fā)動機燒機油，費油等等相關的投訴和吐槽比比皆是。

頭條君網(wǎng)友紫金江湖：哈弗H6動力肉肉排第一，油耗高高稱冠軍。

頭條君網(wǎng)友永順鈑噴：修理工路過，別買哈弗，太費油了。真的多！

山東濟南的用戶表示，我買的是H61．5T手動檔，神啊，這特么誰造出來的這么牛逼的車，提速肉，上坡打不動增壓慢吞吞，降檔有困難，山區(qū)公路堵車的始作俑者。網(wǎng)上都吹得多么好，國產(chǎn)之光啥的，真信了鬼話買了，幾年后，這世上多了一個打死不買國產(chǎn)車的人。