盡管疫情帶來(lái)了諸多困難，但現(xiàn)在合并比以往任何時(shí)候都更有意義。當(dāng)下，車(chē)企需要穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)、保證現(xiàn)金流并降低成本，只有合并才能做到這一點(diǎn)。

《三國(guó)演義》第一回：“話說(shuō)天下大勢(shì)，分久必合，合久必分。周末七國(guó)分爭(zhēng)，并入于秦。及秦滅之后，楚、漢分爭(zhēng)，又并入于漢。漢朝自高祖斬白蛇而起義，一統(tǒng)天下，后來(lái)光武中興，傳至獻(xiàn)帝，遂分為三國(guó)�！�

在世界汽車(chē)商業(yè)史上，也存在著多次汽車(chē)集團(tuán)的“分久必合，合久必分”。特別是在上世紀(jì)90年代末期，正值全球汽車(chē)行業(yè)洗牌時(shí)期。汽車(chē)企業(yè)大量的收購(gòu)、合并、重組在這一期間密集發(fā)生。

例如1998年05月06日，德國(guó)戴姆勒－奔馳汽車(chē)公司和美國(guó)三大汽車(chē)公司之一的克萊斯勒公司共同發(fā)表聲明，宣布它們已簽署一項(xiàng)總額高達(dá)380億美元的合并協(xié)議。這成為歷年來(lái)汽車(chē)制造業(yè)最大的一起合并，戴姆勒－克萊斯勒也一躍成為當(dāng)時(shí)世界上第二大汽車(chē)生產(chǎn)商。

但就在聯(lián)手9年后，2007年戴姆勒－克萊斯勒集團(tuán)公司完成分拆，戴姆勒－奔馳與克萊斯勒又各奔東西。

1999年3月27日，雷諾和日產(chǎn)的結(jié)盟也轟動(dòng)一時(shí)，1999年5月28日，雷諾按照每股400日元的價(jià)格，以54億美元收購(gòu)日產(chǎn)汽車(chē)36．8％股權(quán)，成為該公司的大股東，組建的雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟也成為了一個(gè)新時(shí)代的超級(jí)汽車(chē)集團(tuán)。

2016年，同樣深陷困境的三菱汽車(chē)遇到了帶著誠(chéng)意與金錢(qián)的卡洛斯·戈恩，雙方很快達(dá)成了收購(gòu)意向并簽訂了并購(gòu)合同，雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟收購(gòu)三菱汽車(chē)34％的股份，成為三菱汽車(chē)的最大股東。2017年，雷諾－日產(chǎn)－三菱聯(lián)盟的輕型車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到1061萬(wàn)輛，擊敗大眾成為全球最大的輕型汽車(chē)制造商。

但就在三年之后，隨著戈恩的被捕與出逃，聯(lián)盟身陷困境。

此后越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)也選擇抱團(tuán)，英國(guó)的勞斯萊斯、MINI紛紛投入寶馬懷抱；法拉利、瑪莎拉蒂、Jeep、道奇歸到了菲亞特旗下……

這些合并多數(shù)是以政客和利益集團(tuán)的私利最大化來(lái)進(jìn)行的。合并時(shí)，政客和利益集團(tuán)會(huì)提供完美的方案和說(shuō)辭。合并后，災(zāi)難接踵而來(lái)，政客和利益集團(tuán)抽身而退。歷史上英國(guó)三大汽車(chē)集團(tuán)的合并案，是迄今為止規(guī)模最大的一次，也是持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的一次。

就在全球汽車(chē)行業(yè)又一次洗牌時(shí)期，2019年10月31日，標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)公司（PSA）和菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司（FCA）聯(lián)合發(fā)布公告，將致力于以50比50合并的方式實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的全面整合。合并后該集團(tuán)也將成為全球第四大汽車(chē)集團(tuán)，僅次于豐田、大眾和雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟。

不過(guò)由于疫情等因素對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)造成了沉重打擊，PSA與FCA的合并事項(xiàng)正受到威脅，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多變數(shù)。

話語(yǔ)權(quán)哪家強(qiáng)？

目前，F(xiàn)CA與PSA在尋求監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)其合并申請(qǐng)，5月8日，雙方向歐盟遞交了申請(qǐng)。預(yù)計(jì)在今年6月17日前，歐盟反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)將決定是否同意兩家公司價(jià)值500億美元的合并計(jì)劃。若合并成功，最終雙方將打造出全球第四大汽車(chē)制造商。

作為FCA背后大股東，阿涅利家族也是FCA與PSA進(jìn)行合并的主導(dǎo)因素之一。

據(jù)了解，在FCA的合并對(duì)象中，雷諾曾是PSA最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不過(guò)早在幾年前，F(xiàn)CA已與PSA有了合并的苗頭，但在2019年，雷諾的介入才正式引得行業(yè)的關(guān)注。

基于阿涅利家族和標(biāo)致家族的關(guān)系，相關(guān)分析人士認(rèn)為，如果FCA選擇與雷諾合并，一向交好的阿涅利家族和標(biāo)致家族關(guān)系將陷入尷尬。

除此之外，此前在FCA和雷諾的談判臨近時(shí)，阿涅利家族（Agnelli）的核心人物艾爾坎曾與標(biāo)致家族羅伯特·標(biāo)致共進(jìn)晚餐。正是因?yàn)槟谴闻雒�，最終改變了FCA的合作局勢(shì)。由此可見(jiàn)，阿涅利家族對(duì)于FCA的發(fā)展有著極大的控制作用。

在FCA與PSA的合并中，阿涅利家族可謂有著較大的因素，這也在一定程度上成就了兩大家族的合作。對(duì)此，有媒體評(píng)論，通過(guò)這場(chǎng)并購(gòu)，執(zhí)掌FCA的阿涅利家族也將更好的把控FCA的未來(lái)發(fā)展。