h品牌的推出，是東風(fēng)汽車不得不為的一場賭局，而且迫在眉睫。這是最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代，而“h”這根箭已在弦上。

5月6日，東風(fēng)汽車集團(tuán)董事長竺延風(fēng)給h事業(yè)部員工寫了一封信，讓這個(gè)神秘的部門透露出幾個(gè)細(xì)節(jié)：

h品牌將在今年正式推出市場；

肩負(fù)著東風(fēng)自主品牌向上的重任；

將擁有全新的組織、全新的機(jī)制及全新的商業(yè)模式。

盡管這個(gè)部門已經(jīng)成立了一年，但外界知道的信息一直很少，只是偶爾傳出零碎細(xì)節(jié)。從最新信息來看，這個(gè)東風(fēng)新成立的高端新能源乘用車品牌將對(duì)標(biāo)一汽集團(tuán)旗下的紅旗品牌，而且將像紅旗品牌一樣獨(dú)立運(yùn)營，不從屬于東風(fēng)旗下任何自主品牌乘用車公司。

h品牌集合了自主品牌的兩個(gè)發(fā)展方向：“高端”和“新能源”，這也是自主品牌在眾多主流合資品牌夾擊下生存的唯一出路，但現(xiàn)在推出h品牌是時(shí)候嗎？東風(fēng)汽車又有哪些底牌來托舉這個(gè)高端新能源品牌？

不得不為的賭局

早在一年前，也就是2019年5月，就有媒體報(bào)道稱東風(fēng)汽車成立一個(gè)和一汽紅旗一樣的高端獨(dú)立品牌，并自建銷售渠道，向高端新能源汽車市場轉(zhuǎn)型。同年年底，這個(gè)代號(hào)為“h”的事業(yè)部開始對(duì)外大量招聘各路人才。

根據(jù)公開消息，h事業(yè)部將隸屬于東風(fēng)公司香港上市公司東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司，目前已規(guī)劃出9款全新車型，覆蓋SUV和MPV車型，將填補(bǔ)東風(fēng)汽車在高端新能源汽車市場的空白。

用字幕“h”作為代號(hào)，應(yīng)該取自于英文“high”（高端）的首個(gè)字母。h品牌本應(yīng)在4月份的北京國際車展正式推出，但由于突發(fā)疫情的影響，北京車展延至9月份舉行，而東風(fēng)汽車堅(jiān)持在年內(nèi)推出h品牌，時(shí)間點(diǎn)預(yù)計(jì)將選擇在北京車展期間。

目前，東風(fēng)旗下共有四個(gè)自主品牌，包括風(fēng)神、風(fēng)行、風(fēng)光和啟辰，為什么還要推出一個(gè)h品牌？

隨著車市消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，增換購市場逐漸成為新的增長點(diǎn)。去年，國內(nèi)車市大降8．2個(gè)百分點(diǎn)，而豪華車市場卻逆勢增長，包括BBA在內(nèi)的大部分豪華品牌都取得了不錯(cuò)的銷售成績，充分顯示出高端市場需求的旺盛。

另一方面，自主品牌以往所主打的中低端市場利潤微薄，以上汽集團(tuán)為例，上汽通用五菱2019年的銷量為166萬輛，比上汽通用還多6萬輛，但上汽集團(tuán)去年256億元的利潤主要出自上汽大眾和上汽通用這兩家合資公司，上汽通用五菱只貢獻(xiàn)了近17億元的利潤，占比只有6．6％。