周評(píng)車股|旱的旱死,澇的澇死
觀一周車股,察百態(tài)車市。
本周A股汽車板塊整體以“飄綠”為主,除了周一以0.97%的漲幅獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷外,其它四天都有不同程度的跌幅。周一,A股汽車板塊開(kāi)盤(pán)16012.29點(diǎn),到周五收盤(pán)時(shí)為15775.75點(diǎn),周跌額為256.54,周跌幅為1.6%。本周五收盤(pán)后,A股汽車板塊有61家企業(yè)股票上漲,86家下跌,6家平盤(pán)。在下跌的整車企業(yè)中,上汽集團(tuán)和眾泰汽車兩家分別排倒數(shù)第一和第二。
五天全綠的上汽
根據(jù)A股5日漲跌幅數(shù)據(jù)來(lái)看,上汽集團(tuán)周跌幅為8.33%,5日主力凈流入金額為-1.06億元。上汽集團(tuán)周一開(kāi)盤(pán)價(jià)為20.38元,周五每股收盤(pán)價(jià)為18.6元,當(dāng)前市值為2173.12億元,A股汽車板塊中,該市值僅次于寧德時(shí)代的3212.78億元,可見(jiàn)上汽集團(tuán)的綜合實(shí)力是有多強(qiáng)勁。
不過(guò),從今年4月1日以來(lái),上汽大眾集團(tuán)收盤(pán)價(jià)在20元以上的僅有5月8日這一天,這也是5月11日(周一)開(kāi)盤(pán)時(shí)的股價(jià)。另外,本周五個(gè)工作日,上汽集團(tuán)都是下跌狀,不禁想問(wèn),這個(gè)中國(guó)最大的整車集團(tuán)最近究竟怎么了?
雖然整個(gè)車市大盤(pán)呈下跌趨勢(shì),但綜合來(lái)看,還是上汽集團(tuán)本身的問(wèn)題。5月8日,上汽集團(tuán)公布了產(chǎn)銷數(shù)據(jù),跌幅十分慘烈。
2020年前4個(gè)月,上汽集團(tuán)累計(jì)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)量106.03萬(wàn)輛,同比下滑46.46%;銷量109.66萬(wàn)輛,同比下滑44.89%。其中上汽集團(tuán)主要的四家子公司,包括上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱和上汽乘用車,累計(jì)銷量同比下跌分別為50.40%、47.65%、46.69%和31.80%,多數(shù)高于車市前四個(gè)月35.6%的累跌幅。
銷量的下跌不僅僅是數(shù)據(jù)上的改變,還體現(xiàn)的是車企造車實(shí)力的變化。作為上汽集團(tuán)左膀右臂的上汽大眾與上汽通用的“頹勢(shì)”,更加深了上汽集團(tuán)“只大不強(qiáng)”的疑問(wèn)。尤其是上汽大眾,面對(duì)一汽-大眾的趕超,從2019年7月份開(kāi)始便節(jié)節(jié)敗退,毫無(wú)疑問(wèn),南北大眾南轅北轍的格局正在加深。
另外,面對(duì)近日上汽奧迪投產(chǎn)的第二款車型C級(jí)SUV的利好消息,也沒(méi)能拉動(dòng)上汽集團(tuán)一直往下跌的股價(jià)?梢(jiàn)2020年對(duì)于上汽集團(tuán)來(lái)說(shuō),要過(guò)的坎還是有很多,像以前那樣躺著賺錢的日子再也不復(fù)返了。
這一點(diǎn),從上汽集團(tuán)此前發(fā)布的預(yù)計(jì)年銷量與年?duì)I業(yè)收入可見(jiàn)一斑。2020年上汽集團(tuán)將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)整車銷售600萬(wàn)輛左右,預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)總收入7800億元,營(yíng)業(yè)成本6786億元。這些數(shù)據(jù)與2019年的相比,均有所下滑,雖然疫情對(duì)車市帶來(lái)了影響,但從根本上說(shuō),上汽集團(tuán)信心不足也是事實(shí)。
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