長安UNI-T:始于顏值,忠于實(shí)力
因?yàn)閁IN-T帥氣的顏值和強(qiáng)大的實(shí)力。
長安汽車變了,變得愛美了。這一點(diǎn),在其全新序列“引力”的首款車型UNI-T上展現(xiàn)得淋漓盡致。如果說長安CS75 PLUS和逸動(dòng)PLUS只是長安中期改款車型向“美”的試水,那UNI-T絕對(duì)是長安散發(fā)出自信的美的結(jié)晶。
至于為何要推出這樣一款車,理由不難想象——機(jī)會(huì)。雖然UNI-T所在的A級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)已泛紅,但這個(gè)市場(chǎng)依舊需要好的產(chǎn)品來攪局。可以說,任何時(shí)候,任何細(xì)分市場(chǎng)都是開放的,當(dāng)然也包括UNI-T所在的A級(jí)SUV市場(chǎng)。
眾所周知,中國車市近十年來是SUV瘋狂發(fā)展的十年,2017年更是巔峰的一年。這一年,SUV零售數(shù)據(jù)突破1000萬輛至1050萬輛,SUV車型占市場(chǎng)總份額也有此前的三成多一躍進(jìn)至四成,達(dá)到42.3%。
雖然2018年開始至今,中國車市總體便處于負(fù)增長狀態(tài),但SUV占市場(chǎng)的份額依舊保持在四成以上,且有著逐年增加的意味。
不僅如此,A級(jí)SUV每年銷量占比總市場(chǎng)的份額依舊居高不下。2018~2019年,A級(jí)SUV的零售總銷量分別為616.8萬輛和592.2萬輛,雖然總銷有所下滑,但占車市總比不降反升,分別為27.6%和28.6%,2020年前四個(gè)月,這一數(shù)字居然高達(dá)29.1%。可以看出,市場(chǎng)雖然很難,但消費(fèi)者對(duì)A級(jí)SUV的需求卻在不斷增加。
許多車企從這個(gè)市場(chǎng)中看到的是“難上加難”,而長安看出了“機(jī)會(huì)”二字,而且可以看出長安對(duì)UNI-T的自信心絕對(duì)爆滿。這樣說的很大一個(gè)原因就在于UNI-T別具一格的外觀造型。
UNI-T采用長安全新設(shè)計(jì)語言打造,獨(dú)具特色的SUV姿態(tài)和無邊界前格柵設(shè)計(jì),外加150顆菱形設(shè)計(jì)元素,配合分體式LED前大燈,前臉激進(jìn)卻又不乏美感;車身側(cè)面采用的是“純粹曲面”造型,為了不破壞其美感,前門門把手采用隱藏式設(shè)計(jì),后門門把手則在車窗旁邊,而尾部上獨(dú)創(chuàng)的標(biāo)志性V型擾流板設(shè)計(jì),更是增加了UNI-T年輕、運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)。
對(duì)于新時(shí)代的年輕消費(fèi)者而言,外觀好不好看是吸引其考慮購車的入場(chǎng)券,只有拿到入場(chǎng)券,才有機(jī)會(huì)將他們變成自己的消費(fèi)者。
那誰又是今天汽車市場(chǎng)的主力軍?
顯然“90后”肯定當(dāng)仁不讓。數(shù)據(jù)顯示,90后目前已占中國人口總數(shù)的17%,人口總量約為2.3億。而在購車人群中,“90后”占比已經(jīng)達(dá)到42%。
根據(jù)2019年汽車評(píng)價(jià)研究院歷時(shí)半年調(diào)研的90后購車七大趨勢(shì)來看,其中第四點(diǎn)就提到“顏值是90后購車的前提”。另外,個(gè)性、智能化、全新的語言設(shè)計(jì)也成為90后購車時(shí)所考慮的因素。
在智能化方面,UNI-T不僅搭載了超越同級(jí)的UNI-Life智能交互車機(jī)系統(tǒng),還配備了In Call APP車輛遠(yuǎn)程控制系統(tǒng),以及APA5.0 遙控代客泊車,以及未來可期的L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。
動(dòng)力方面,長安一直以來都是自主品牌中的佼佼者。UNI-T搭載藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),在雙渦管渦輪增壓、雙出口集成排氣歧管等多項(xiàng)核心技術(shù)支撐下,可實(shí)現(xiàn)132kW的最大功率和300N·m的最大扭矩,零到百公里加速僅需7.57秒,而百公里剎停距離則為33.24米。再配合7速濕式雙離合變速器,在UNI-T動(dòng)力響應(yīng)迅捷、平順時(shí),還能感受澎湃的駕乘體驗(yàn)。
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