“出行公司有豐富的運營經(jīng)驗，我們只需要發(fā)揮自己的技術(shù)優(yōu)勢，就能順利的落地�！�

根據(jù)瑞銀的分析，2030年全球自動駕駛出租車市場規(guī)模可能會超過2萬億美元；麥肯錫則預(yù)計，中國未來很可能成為全球最大的自動駕駛市場，到2030年，自動駕駛相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)創(chuàng)收將超過5000億美元。

廣闊的市場前景與高商業(yè)價值是眾多創(chuàng)企入局的核心原因。但經(jīng)過幾年的發(fā)展，行業(yè)內(nèi)的企業(yè)意識到自動駕駛要想真正落地并沒有那么容易。在Waymo感嘆“自動駕駛太難了”的同時，自動駕駛行業(yè)也從以往的狂熱回歸了冷靜，這對L4級別自動駕駛汽車帶來了不小的影響。

不同于L2、L2．5或者L3級別自動駕駛，L4級自動駕駛目前從技術(shù)層面來看，還無法實現(xiàn)落地商用，該領(lǐng)域的企業(yè)應(yīng)該如何找到自己的生存之道？它們又是如何摸索商業(yè)化之路的？

我們采訪了在商業(yè)落地層面取得了一定成就的元戎啟行。

圖 ｜ 元戎啟行副總裁劉念邱

與出行公司合作，輕資產(chǎn)落地

元戎啟行的名字來源自《詩經(jīng)》（小雅·六月）中的“元戎十乘，以先啟行”，原意非常簡單，指的是大軍出發(fā)。元戎啟行副總裁劉念邱解釋道：“我們雖然不造車，但我們將賦予車自動駕駛能力，用先進的技術(shù)為出行行業(yè)賦能，所以取這個名字也是希望在自動駕駛領(lǐng)域如大軍出發(fā)一樣，激流勇進�！�

今年以來，元戎啟行已經(jīng)取得了不少進展。3月份，其與深圳聯(lián)通公司簽署全面合作協(xié)議，雙方將在5G應(yīng)用車路協(xié)同、自動駕駛遠程接管搭建、自動駕駛編隊行駛等多個應(yīng)用領(lǐng)域?qū)嵤��?zhàn)略合作；

5月11日，元戎啟行又參與了中遠海運港口廈門遠海碼頭智慧化建設(shè)，為港口運行的無人駕駛集卡提供自動駕駛解決方案。

由此可見，該公司在商業(yè)化上的探索已經(jīng)取得了初步的成效，這是如何做到的呢？

劉念邱談到：“目前許多企業(yè)的自動駕駛落地主要集中于Robo－Taxi，這在未來將是一塊很大的出行市場。但由于目前政策還不夠開放，短期內(nèi)無法帶來現(xiàn)金流，因此我們不考慮采用自營車隊的重資產(chǎn)模式進行落地，主要傾向于與具有實力的出行公司合作，用輕資產(chǎn)、強強聯(lián)合的方式落地。畢竟出行公司有豐富的運營經(jīng)驗，我們只需要發(fā)揮自己的技術(shù)優(yōu)勢，就能非常順利的進行落地�！�

他還表示，公司也正在利用現(xiàn)有的技術(shù)優(yōu)勢，在一些短期或者中期能夠落地的場景，如港口、封閉園區(qū)等進行技術(shù)模塊的落地。這能夠為其帶來現(xiàn)金流，同時也能夠不斷地推動技術(shù)精進，以保持技術(shù)領(lǐng)先的地位。

這也是獲得資本青睞的重要一環(huán)。

正如前面所提到的，伴隨著自動駕駛行業(yè)回歸冷靜，資本市場對自動駕駛創(chuàng)企的投資也更為謹慎，瞄準的是具備一定商業(yè)化能力亦或者在細分場景有突出實力的企業(yè)。

在劉念邱來看：“自動駕駛企業(yè)的確在前期需要大量投入，但目前隨著技術(shù)的成熟，已經(jīng)具備了一些落地的條件，能夠為自己創(chuàng)造一定的現(xiàn)金流，擁有了造血能力。這是一家公司運營和生存能力的最好證明，資本也更加看重這一類型的公司�！�

目前，元戎啟行正在進行新一輪融資。