近年來，消費者對于車內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)注度越發(fā)提升，其中揮發(fā)性有機物、車內(nèi)有害氣體是引起車內(nèi)致敏風險的重要影響因素。

7月23日，中國汽車健康指數(shù)管理中心發(fā)布了中國汽車健康指數(shù)（C－AHI）2020年第一批車型測評結(jié)果。

此次共發(fā)布5款車評測結(jié)果，分別是東風日產(chǎn)天籟（2019款2．0L XL舒適版）、上汽通用別克君威（2019款GS 28T尊貴型 國VI）、一汽－大眾奧迪Q5L（2020款40 TFSI 榮享進取型）、一汽豐田RAV4榮放（2020款2．0L CVT兩驅(qū)風尚版）以及長城WEY VV6（2021款2．0T 兩驅(qū)智享＋）。

2020年第一批測評結(jié)果

通過測評表可以看出，別克君威和WEY VV6在VOC（車內(nèi)揮發(fā)性有機物）和VOI（車內(nèi)氣味強度）板塊、EMR（電磁輻射）板塊均取得不錯的得分。

具體來看，在車內(nèi)揮發(fā)性有機物（VOC）測試中，車內(nèi)苯健康危害指標在常溫、光照、通風工況下得分率均較高，綜合污染指標的扣分點主要集中在光照工況。對比車型的測評得分，差距主要來自常溫工況下甲醛健康危害指標，但這也并不意味著甲醛無法管控。測試中發(fā)現(xiàn)，部分車型在常溫工況下甲醛散發(fā)量僅為國標限值的10％，即便是在高溫工況下甲醛散發(fā)量也較低。

VOC／VOI結(jié)果評價樣車得分構(gòu)成

在車內(nèi)氣味強度（VOI）測試中，絕大多數(shù)車型在常溫和光照工況下車內(nèi)氣味強度和2019年整體測評結(jié)果相當。本批測評的車輛，車內(nèi)空氣中對人體健康危害及高強度氣味物質(zhì)的種類也都明顯減小了。

在電磁輻射（EMR）測評中，電磁輻射測評結(jié)果較去年有明顯提升。此外，健康指數(shù)還對消費者關(guān)注的“中控大屏區(qū)”電磁輻射工況進行測評。在本輪測評車輛中，中控大屏區(qū)域低頻磁場輻射均屬低噪水平，中控屏大小與其低頻磁場輻射大小并沒有直接的關(guān)系。傳言的“大屏輻射大，對身體有害”的說法并不科學。

據(jù)悉，中國汽車健康指數(shù)（C－AHI）一共有五個評價板塊，分別為車內(nèi)揮發(fā)性有機物VOC、車內(nèi)氣味強度VOI、車輛電磁輻射EMR、車內(nèi)顆粒物PM、車內(nèi)致敏物質(zhì)VAR。

針對車內(nèi)顆粒物（PM）的測試評價規(guī)程已經(jīng)在其官網(wǎng)征求意見，并將于近期正式發(fā)布；車內(nèi)致敏風險（VAR）測試評價規(guī)程也已經(jīng)通過數(shù)輪技術(shù)研討和專家評審，規(guī)程的征求意見稿也會在今年掛網(wǎng)征求意見。

作者：陳馳編輯：陳馳來源：快科技