丁磊:微軟為什么選擇華人運(yùn)通丨WAIC2020
核心觀點(diǎn):
1.華人運(yùn)通從人出發(fā)來定義未來出行,與微軟合作的HiPhiGo便是基于此的產(chǎn)物。
2.丁磊認(rèn)為,與一家面向未來的企業(yè)合作,是微軟最好的選擇。
3.新能源、大數(shù)據(jù)、現(xiàn)代通訊和人工智能對(duì)傳統(tǒng)汽車制造業(yè)帶來了翻天覆地的沖擊、裂變、解構(gòu)、重組。
微軟攜人工智能技術(shù)進(jìn)軍汽車業(yè),選擇的第一個(gè)合作伙伴是華人運(yùn)通。
7月10日,在2020世界人工智能大會(huì)云端峰會(huì)(WAIC 2020)上,華人運(yùn)通與微軟宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作,依托微軟小冰人工智能技術(shù),共同在高合汽車上落地全球首個(gè)主動(dòng)式人工智能伙伴HiPhiGo,致力于從智慧車機(jī)的前裝設(shè)計(jì)階段開始提供整體解決方案,為用戶提供更好的交通出行體驗(yàn),促進(jìn)人工智能與交通行業(yè)的創(chuàng)新融合發(fā)展。
在接受億歐汽車專訪時(shí),華人運(yùn)通創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO丁磊形象地將HiPhiGo稱為孫悟空的“72變”。它是將車與出行相結(jié)合、且具有功能性與服務(wù)性的智能伙伴。
“我們從‘人’出發(fā)來定義未來出行,HiPhiGo是基于此的產(chǎn)物!倍±诒硎。
雙方的“聯(lián)姻”不止于此,二者還在探討成立聯(lián)合智能計(jì)算實(shí)驗(yàn)室,以智能汽車為載體,在智捷交通等多個(gè)領(lǐng)域推動(dòng)合作。
華人運(yùn)通究竟為何能讓微軟青眼相加?
汽車人的轉(zhuǎn)身
如果要真正理解華人運(yùn)通,首先要了解掌舵人丁磊。
20世紀(jì)80年代,適逢高考制度恢復(fù)的早期,丁磊抓住了機(jī)遇,于1981年考進(jìn)了復(fù)旦大學(xué)物理系,獲得復(fù)旦大學(xué)碩士學(xué)位。1988年,他從上汽大眾開啟了長(zhǎng)達(dá)23年的上汽生涯。
在上汽期間,丁磊從質(zhì)量保證部工程師做起,一路升任至上汽通用總經(jīng)理、上汽集團(tuán)副總裁。其間參與創(chuàng)建了中美最大合資企業(yè)上汽通用汽車,使之成為中國(guó)首家年產(chǎn)銷破百萬的乘用車企,并主導(dǎo)了對(duì)MG羅孚的收購,為上汽早期自主品牌的建設(shè)奠定了重要基礎(chǔ)。
2011年,丁磊完成了從汽車人到從政者的重要跨越。在為期四年的政務(wù)生涯中,丁磊率先在張江高科技園區(qū)推行“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”,并提倡“鼓勵(lì)成功、寬容失敗”的理念,致力于將張江建成一個(gè)全國(guó)性的創(chuàng)新示范區(qū)。在擔(dān)任浦東新區(qū)副區(qū)長(zhǎng)一職時(shí),丁磊推動(dòng)了浦東新區(qū)專利、商標(biāo)、版權(quán)合一的知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的成立,成了國(guó)資國(guó)企改革的先行者。
丁磊告訴億歐汽車,每個(gè)階段對(duì)他而言,都是一個(gè)從探索到自由,再到創(chuàng)造的過程:“我希望每個(gè)階段留下些不一樣的東西!
過往的經(jīng)歷,讓丁磊擁有了獨(dú)特的視角看待汽車與城市之間的聯(lián)系。他看到了新能源、大數(shù)據(jù)、現(xiàn)代通訊和人工智能對(duì)傳統(tǒng)汽車制造業(yè)帶來了翻天覆地的沖擊、裂變、解構(gòu)、重組。
丁磊一直在思考,能不能為改變?nèi)祟愇磥沓鲂凶鲂┦裁矗?/p>
2017年,丁磊創(chuàng)建了華人運(yùn)通。他跳出了汽車制造的思維,而在用一個(gè)更宏觀的視角推動(dòng)智能汽車成為城市智能化發(fā)展中的重要角色。
制表人/億歐商業(yè)分析員 成暢
“我倡導(dǎo)的智能汽車、智捷交通、智慧城市,是基于我過去的管理經(jīng)驗(yàn)!倍±趯(duì)億歐汽車說到,汽車不應(yīng)局限于產(chǎn)品本身,而應(yīng)該服務(wù)于城市生活,成為智慧城市中的重要一環(huán),這是他從一個(gè)城市管理的經(jīng)驗(yàn)中探索得出的解決方案。
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