汽車變速器殼體、軸、齒輪加工工藝流程合集
(5)剃齒
徑向剃齒技術(shù)以其效率高,設(shè)計(jì)齒形、齒向的修形要求易于實(shí)現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)被廣泛應(yīng)用于大批量汽車齒輪生產(chǎn)中。齒形、齒向?qū)ζ嚨脑肼曈绊懯禽^大的,通過(guò)對(duì)其修形和反扭曲修正可降低變速器的傳動(dòng)噪聲。
(6)熱處理
汽車齒輪要求滲碳淬火.以保證其設(shè)計(jì)要求的良好機(jī)械性能。對(duì)于熱后不再進(jìn)行磨齒加工的產(chǎn)品,穩(wěn)定可靠的熱處理設(shè)備是必不可缺的。
(7)磨加工
金屬磨削的實(shí)質(zhì)是工件被磨削的金屬表層,在無(wú)數(shù)磨粒瞬間的擠壓,摩擦作用下生產(chǎn)變形,而后轉(zhuǎn)為磨屑,并形成光潔表示的過(guò)程。主要是對(duì)經(jīng)過(guò)熱處理的齒輪內(nèi)孔。端面、軸的外徑等部分的精加工,以提高尺寸精度和形位精度。齒輪加工采用節(jié)圓夾具定位夾緊,能有效保證齒部與安裝基準(zhǔn)的加工精度,獲得滿意的產(chǎn)品質(zhì)量。磨削精度通常達(dá)到 IT6~I(xiàn)T7 公差等級(jí),表面粗糙度可達(dá)Ra1.25~0.16um。主要的磨加工設(shè)備有德國(guó)BUDERUS、意大利 MORARA、瑞士STUDER、北京數(shù)控磨床等。
(8)磨齒
采用磨齒加工的齒輪具有低傳動(dòng)噪音、高傳動(dòng)效率和長(zhǎng)使用壽命的優(yōu)點(diǎn),F(xiàn)在,隨著磨齒機(jī)的效率的逐漸提高,砂輪性能也更好,高額成本得以大幅下降。由此,磨齒加工已開(kāi)始大規(guī)模應(yīng)用于汽車齒輪加工中,而且已達(dá)到普遍應(yīng)用的程度。而且由于磨齒加工能去掉熱處理畸變,因此許多齒輪箱均使用磨削齒輪,以更好地控制傳動(dòng)空程和噪音。磨齒加工工藝在整個(gè)齒輪行業(yè)中已基本成熟并在快速增長(zhǎng)。主要的磨齒加工設(shè)備有美國(guó)Gleason-245TWG、德國(guó)KAPP300X 等。
(9)對(duì)嚙修整
這是變速驅(qū)動(dòng)橋齒輪裝配前對(duì)齒部進(jìn)行磕碰毛刺的檢查清理,以消除它們?cè)谘b配后引起的噪聲異響。通過(guò)單對(duì)嚙合聽(tīng)聲音或在綜合檢查儀上觀察嚙合偏差來(lái)完成。也多采用的是自動(dòng)對(duì)嚙儀來(lái)檢查毛刺、中心距、跳動(dòng)。
二、第二部分:殼體類零件
1. 工藝流程
箱體類工件具有以下幾個(gè)特點(diǎn):一是加工內(nèi)容多,需頻繁更換機(jī)床、刀具;二是加工精度要求高,采用普通機(jī)床加工質(zhì)量難以保證,且由工藝流程長(zhǎng),周轉(zhuǎn)次數(shù)多,生產(chǎn)效率難以提高;三是形狀復(fù)雜,且大部分為薄壁殼體,工件剛度差,較難裝夾。以離合器殼體為例,一般具有軸承孔、倒檔軸孔及二個(gè)大平面、定位銷孔和合箱螺孔等,加工尺寸上百個(gè),精度高的一般都在IT6-IT9 級(jí),表面粗糙度為Ra0.8~3.2um,平面度、平行度為 0.05~0.1mm,垂直度0.01~0.02mm,同軸度、位置度 0.05mm 等。一般工藝流程是銑結(jié)合面→加工工藝孔和連接孔→粗鏜軸承孔→精鏜軸承孔和定位銷孔→清洗→泄漏試驗(yàn)檢測(cè)。
2. 加工設(shè)備
殼體類零件的加工設(shè)備主要分為兩大類:組合機(jī)床和加工中心。傳統(tǒng)的殼體加工生產(chǎn)線往往由組合機(jī)床構(gòu)成的,為了加工一個(gè)零件需要20多道工序,大量的加工設(shè)備只是為了保證有限的產(chǎn)品種類,這種情況適合于單一品種大批量的殼體生產(chǎn)。針對(duì)目前汽車市場(chǎng)需求的逐漸多樣化和產(chǎn)品更新?lián)Q代的特點(diǎn),組合機(jī)床生產(chǎn)線已經(jīng)不能滿足要求,取而代之的將是以加工中心為主的柔性生產(chǎn)線。加工中心有加工精度高、加工范圍廣以及一次裝夾能完成多面加工的特性,已被大量采用。加工中心分為立式和臥式兩種。立式加工中心適宜加工內(nèi)容集中在同一個(gè)方向上的零件,臥式加工中心適合加工內(nèi)容在不同方向上的零件,特別是需圍轉(zhuǎn)加工且同軸度較高的零件,兩者的加工費(fèi)用基本在 1:2 左右。
3. 控制方法
夾具方面:
變速器殼體的加工工序以采用“立式加工中心加工。10#工序+立式式加工中心加工 20#工序+臥式加工中心加工 30#工序”為例,需要三套加工中心夾具,其中 10#采用毛坯定位和支撐,20#、30#一般采用一面兩銷定位。壓鑄鋁殼體的加工余量不大,一般為 0.8~1.2mm,在夾具設(shè)計(jì)過(guò)程中首先要考慮定位的準(zhǔn)確性,其次是夾緊的位置必須是支撐的對(duì)應(yīng)位置,避免工件的夾緊變形,還要考慮刀具干涉、操作靈活、多件一夾、快速切換等因素。
刀具方面:
在汽車零部件制造成本中,刀具成本占總成本的3%~5%,但是能夠通過(guò)提高加工效率來(lái)達(dá)到影響總成本的20%~30%。模塊式結(jié)構(gòu)的復(fù)合刀具具有精度較高,刀柄可重復(fù)使用,庫(kù)存量少等特點(diǎn),被廣泛采用,它可以大幅度縮短加工時(shí)間,提高勞動(dòng)效率。因此,在精度要求不高、標(biāo)準(zhǔn)刀具能夠達(dá)到比較好的加工效果時(shí)盡量采用標(biāo)準(zhǔn)刀具,降低庫(kù)存,提高互換性。同時(shí),對(duì)于大批量生產(chǎn)的零件,精度要求又高的零件采用先進(jìn)的非非標(biāo)復(fù)合刀具更能提高加工精度和生產(chǎn)效率。
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