豪華品牌市場份額達到歷史新高，新一代長軸距E級車選擇在車市逐漸恢復動力的“金九銀十”上市，也注定其將再次扛起銷量大旗。

根據(jù)10月6日晚梅賽德斯－奔馳官方發(fā)布的三季度最新銷量數(shù)據(jù)，中國市場不僅繼續(xù)擔綱最大市場，并且增幅領先，拉動其全球業(yè)績。

數(shù)據(jù)顯示，奔馳品牌全球累計銷量613770 臺，同比增長3．9％；前9月奔馳品牌全球累計銷量1，548，859 臺，下滑10．2％。

其中，第三季度奔馳在中國市場銷量為223631臺，同比增長23．4％；前9個月銷量為569698臺，同比增長8．3％。自2015年以來，中國市場已經(jīng)連續(xù)5年保持奔馳品牌最大的單一市場。按照目前奔馳在華的增長速度，奔馳今年有望超過2019年的年銷量。

奔馳銷量一路高歌，其中不得不提的一款車便是奔馳E級——這也是奔馳品牌目前為止最為暢銷的車型。

“自1947年以來，我們向全球客戶交付了超過1，400萬輛E級車，它是梅賽德斯－奔馳歷史上最暢銷的車型，同時也是奔馳品牌名副其實的中堅力量。”北京梅賽德斯－奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘表示。而就在北京車展前夕，新一代梅賽德斯－奔馳長軸距E級車在北京上市。新E級車升級產(chǎn)品實力，與競爭對手正面剛。

產(chǎn)品力升級

此次上市的新一代長軸距E級車此次共帶來12款車型，廠商建議零售價格區(qū)間為人民幣43．08萬元至64．28萬元。

上市當晚，奔馳同時邀請國家京劇院帶來京劇經(jīng)典曲目《粉墨春秋》。從《天女散花》到《鎖麟囊》再到《金翅大鵬》，京劇與奔馳，二者看似毫不相關、毫無交集，但在北京金秋九月，竟然因新E級的上市而完美融合。

新一代長軸距E級車進行了產(chǎn)品力革新，這也是E級車史上變化最大的中期改款之一。

外觀方面，新款奔馳E級標準軸距版將繼續(xù)提供豪華版和運動版兩種外觀風格。內飾方面，新車仍采用貫穿式大屏設計，但其中的MBUX車載多媒體系統(tǒng)得到進一步升級。
在智能駕駛方面，新一代長軸距E級車的“硬實力”超群。在4個全景攝像頭、雙目立體攝像頭的基礎上，新一代長軸距E級車還配備了5顆毫米波雷達以及12個超聲波傳感器，最大探測距離可達500米，從而實現(xiàn)覆蓋車身360度的無死角探測范圍。

新一代長軸距E級車在駕駛輔助科技方面也將中國特殊的交通狀況納入考量。專為中國市場優(yōu)化的交通擁堵輔助系統(tǒng)在智能領航限距功能開啟且時速低于60公里／小時的高速路或城市道路上，縮短了跟車距離，并會開啟主動式停走輔助功能，可自動減速剎�；蛟趧x停后1分鐘內自動啟動加速。為契合中國客戶的使用需求，主動式變道輔助系統(tǒng)的激活速度從80公里／小時降低到了60公里／小時。

新一代長軸距E級車提供豐富的動力選擇。E 350 L 4MATIC車型搭載了由2．0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機及48伏智能電機構成的微混動力單元，輸出功率為220千瓦，并兼具48伏智能電機提供的10千瓦的額外助推功率，峰值扭矩達400�！っ�。E 300 L車型的2．0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機可輸出190千瓦的功率，峰值扭矩為370牛·米。E 260 L 4MATIC車型與E 260 L車型則搭載了由1．5升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機與48伏智能電機構成的微混動力單元，提供135千瓦輸出功率與280�！っ追逯蹬ぞ�，并獲得48伏智能電機10千瓦的額外助推功率，實現(xiàn)了“啟動加速順、行駛靜、油耗省”三位一體的駕駛感受。

車市復蘇，豪華品牌“普漲”

“2005年，E級車成為奔馳‘中國制造，專屬中國’戰(zhàn)略推出的首款國產(chǎn)車型。”楊銘表示：“通過本地研發(fā)、生產(chǎn)以及與本土合作伙伴的精誠協(xié)作，我們進一步聆聽中國客戶需求，深植中國市場�！�

值得注意的是，即便在換代前，奔馳E級車在8月還是實現(xiàn)了15894輛的月銷量，同比增長幅度仍高達23．2％。而奔馳E級車，也是奔馳史上最暢銷車型，自1947年以來全球累計銷量已超過1，400萬輛。

“隨著新一代長軸距E級車駛下生產(chǎn)線，北京奔馳完成了第300萬輛的自我超越�！北本┟焚惖滤梗�奔馳銷售服務有限公司高級執(zhí)行副總裁張焱表示。
近兩年來，中國汽車市場承壓下行，但豪華品牌一騎絕塵。經(jīng)歷了今年汽車市場的深度洗牌后，豪華品牌的市場份額反而更進一步。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，由于消費升級的高端換購需求，和豪華車型促銷折扣價格下探帶來的價格優(yōu)勢，8月豪華車零售同比增長32％，環(huán)比7月增長3％，市場份額與7月一樣，繼續(xù)保持15％的歷史高位。消費升級的高端換購需求，和豪華車型促銷折扣價格下探帶來的價格優(yōu)勢，迅速引領細分市場回暖。其中，以寶馬、奔馳、奧迪為首的德系三強市場份額達到了10．7％，較2017年增長5個百分點。

如今，中國已經(jīng)是奔馳全球最大單一市場。如今，疫情在國內已經(jīng)得到控制，社會經(jīng)濟生活回復正常，汽車市場也已經(jīng)全面回暖。豪華品牌迎來發(fā)展機遇期，而新一代長軸距E級車選擇在車市逐漸恢復動力的“金九銀十”上市，也注定其將再次扛起銷量大旗。

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