福特推出脫手駕駛,2021款F-150將搭載該技術(shù)
文| 營(yíng)哥
哈嘍大家好,我是智車營(yíng)的營(yíng)哥。
這里是智車營(yíng)最新推出的板塊《智車大事件》第五期,該欄目的主旨是為關(guān)注自動(dòng)駕駛行業(yè),但又沒(méi)有空余時(shí)間天天關(guān)注行業(yè)的朋友,提供每周的最新資訊,包括行業(yè)動(dòng)態(tài)、技術(shù)創(chuàng)新、政策改革等等,最后還將附上營(yíng)哥自己的一些觀點(diǎn)。
欄目每周一更新哦。
01
一場(chǎng)關(guān)于未來(lái)出行的討論
11月6日下午,在進(jìn)博會(huì)"第四次工業(yè)革命與智慧出行論壇"現(xiàn)場(chǎng),包括百度、福特、寶馬、小馬智行等業(yè)內(nèi)專家齊聚一堂,共同聚焦未來(lái)出行。自動(dòng)駕駛作為未來(lái)出行的一大重要板塊,在討論會(huì)上被著重提及。
根據(jù)摩根大通的研究分析,2019年—2025年,中國(guó)L1到L5級(jí)的輔助駕駛和自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模將實(shí)現(xiàn)33%的年均增長(zhǎng)率,并于2025年達(dá)到約71億美元。
而有關(guān)更高級(jí)別的L4、L5級(jí)自動(dòng)駕駛,業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為還需要至少10年或者更久才能完全落地。
同時(shí),車路協(xié)同將會(huì)是我們未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)方向之一,部分專家認(rèn)為:隨著政府加大基礎(chǔ)建設(shè)的投入,車路協(xié)同會(huì)更早面世。
點(diǎn)評(píng):目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)達(dá)成了一個(gè)共識(shí),即:高級(jí)別自動(dòng)駕駛的落地時(shí)間還得往后延很長(zhǎng)一段,同時(shí)想要實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛,車路協(xié)同將會(huì)是主力技術(shù)路線之一。
02
小馬智行獲得2.67億美元融資
11月6日,小馬智行宣布獲得由加拿大安大略省教師退休基金會(huì)旗下教師創(chuàng)新平臺(tái)領(lǐng)投的2.67億美元融資,
若是算上今年2月由豐田領(lǐng)投的4.62億美元投資,今年小馬智行一共累積融資了近7.29億美元,國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛?cè)谫Y王大概率是沒(méi)跑了。
根據(jù)公開的消息顯示,小馬智行成立于2016年,聯(lián)合創(chuàng)始人包括前百度自動(dòng)駕駛首席架構(gòu)師彭軍、中國(guó)公認(rèn)的大學(xué)生計(jì)算機(jī)編程第一人、有著樓教主之稱的樓天城。
目前小馬智行在中美兩地都開展有自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行(Robotaxi)項(xiàng)目,憑借人工智能技術(shù)領(lǐng)域的最新突破,小馬智行已經(jīng)成長(zhǎng)為全球最高估值的自動(dòng)駕駛公司之一。
點(diǎn)評(píng):自動(dòng)駕駛?cè)谫Y目前已經(jīng)經(jīng)歷了一個(gè)輪回,從2016年資本市場(chǎng)眼中的香餑餑,到2018年資本市場(chǎng)集體降溫,再到2020年,自動(dòng)駕駛又再一次獲得了資本青睞。
不過(guò)這次與前面不同的是,最初自動(dòng)駕駛企業(yè)融資靠的還是學(xué)歷和刷臉,但現(xiàn)在,技術(shù)和產(chǎn)品才是投資者看重的點(diǎn),市場(chǎng)上馬太效應(yīng)正在愈演愈烈。
03
小鵬發(fā)布《智能數(shù)據(jù)報(bào)告》
日前,小鵬汽車發(fā)布了2020年《智能數(shù)據(jù)報(bào)告》,直觀展示了包括小鵬汽車的購(gòu)買人群屬性、自動(dòng)駕駛輔助、智能語(yǔ)音使用、車主使用率最高應(yīng)用等可視化數(shù)據(jù)。
其中車載智能語(yǔ)音使用成為小鵬用戶最常使用的功能,數(shù)據(jù)顯示:語(yǔ)音交互月均使用率為99.74%,"小P"累計(jì)喚醒1791萬(wàn)次,人均每天有效喚醒7.1次,幾乎所有用戶都會(huì)使用智能語(yǔ)音功能。
可見(jiàn)語(yǔ)音交付系統(tǒng)已經(jīng)由最初被詬病的雞肋配置,逐步升級(jí)成為使用車主頻率最高的配置,而這背后,則是交互系統(tǒng)正在不斷在向上突破。
說(shuō)句題外話,普通的消費(fèi)者如果不能辨別一個(gè)智能交互系統(tǒng)的好壞,可以參考i-VISTA即將發(fā)布的智能交互2020版測(cè)評(píng)規(guī)程,評(píng)價(jià)對(duì)象為語(yǔ)音交互及觸屏交互。主要從喚醒、功能滿足度、功能豐富度、方言支持度四個(gè)方面對(duì)語(yǔ)音交互能力進(jìn)行考查和評(píng)價(jià)。
點(diǎn)評(píng):未來(lái)出行版圖里,智能座艙將會(huì)和自動(dòng)駕駛并駕齊驅(qū),而在自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地時(shí)間暫不明確之前,大力發(fā)展智能座艙,不失為一個(gè)差異化競(jìng)爭(zhēng)的好辦法。
04
激光雷達(dá)初創(chuàng)公司Aeva借殼上市
在9月30日的時(shí)候,激光雷達(dá)圈內(nèi)公認(rèn)的領(lǐng)頭羊Velodyne成功登陸納斯達(dá)克,成為全球首個(gè)上市的激光雷達(dá)公司,時(shí)隔1月有余,又一家激光雷達(dá)公司將要登陸資本市場(chǎng)。
11月2日,根據(jù)美國(guó)媒體的報(bào)道,硅谷激光雷達(dá)初創(chuàng)公司Aeva表示已經(jīng)同意與特殊收購(gòu)目的公司SPAC合并以實(shí)現(xiàn)上市,新合并的公司的隱含估值約達(dá)21億美元,該筆交易預(yù)計(jì)將于2021年第一季度完成。
據(jù)了解,Aeva由兩名前蘋果工程師創(chuàng)立,發(fā)展階段獲得了由保時(shí)捷汽車控股公司(Porsche SE)支持,Aeva宣稱其開發(fā)出了"4D激光雷達(dá)"技術(shù),特點(diǎn)是能夠即時(shí)測(cè)距和防止來(lái)自太陽(yáng)或其它傳感器的干擾,同時(shí) FMCW 技術(shù)可憑借較低的功率實(shí)現(xiàn)感知。
點(diǎn)評(píng):自動(dòng)駕駛的火熱成功帶火激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)(當(dāng)然不僅限于自動(dòng)駕駛行業(yè)),作為當(dāng)前自動(dòng)駕駛汽車中普遍被認(rèn)為不可或缺的傳感器之一,激光雷達(dá)是實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知的重要一環(huán)?梢灶A(yù)見(jiàn)的是,激光雷達(dá)以及自動(dòng)駕駛行業(yè)內(nèi)一系列衍生行業(yè),在今后幾年都將得到長(zhǎng)足發(fā)展。
05
福特推出脫手駕駛
外國(guó)媒體報(bào)道,福特將通過(guò)革新最新的主動(dòng)駕駛輔助技術(shù),加入脫手駕駛輔助功能,幫助駕駛員將手從方向盤上拿下來(lái)。
該項(xiàng)技術(shù)基于先進(jìn)攝像頭和雷達(dá)傳感技術(shù),能實(shí)時(shí)感知車輛外部環(huán)境,以此決定能否實(shí)現(xiàn)脫手,猜測(cè)該技術(shù)原理應(yīng)該和凱迪拉克Super Cruise技術(shù)相類似,同樣需要高精地圖以及駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的加持。
據(jù)悉,該項(xiàng)新型駕駛輔助功能將首先出現(xiàn)在2021款F-150和野馬 Mach-E上,這兩款車都將于今年年底上市。
點(diǎn)評(píng):關(guān)于脫手這個(gè)問(wèn)題,目前很多車輛其實(shí)都能實(shí)現(xiàn),唯一的區(qū)別只是脫手之后系統(tǒng)是否會(huì)警報(bào),而福特如何做出差異化的產(chǎn)品或者說(shuō)怎樣的系統(tǒng)才更具競(jìng)爭(zhēng)力,這才是值得我們關(guān)注的。
以上,就是最近一周的自動(dòng)駕駛行業(yè)熱點(diǎn)事件(如果漏掉重點(diǎn),歡迎大家評(píng)論區(qū)補(bǔ)充),想要了解更多自動(dòng)駕駛相關(guān)信息,關(guān)注營(yíng)哥就對(duì)了!
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