金九銀十來襲，車市回暖明顯，10月銷量又雙叒叕漲了。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月國內(nèi)狹義乘用車市場銷售199．2萬輛，同比增長8．1％，環(huán)比8月的191．2萬輛增長4．1％。其中，轎車細(xì)分市場10月銷量為94．8萬輛，同比增長8．8％，環(huán)比9月的92．9萬輛增長2．1％。

不得不說，10月轎車市場的看點十足。首先，軒逸、新朗逸依然占據(jù)前2名，但第3－6名車型變化很大，卡羅拉由第3降至第5，新寶來從第4升至第3，速騰滑落至第6，全新英朗由第6升至第4。另外，帝豪、宏光MINI、逸動三款國產(chǎn)轎車擠進前15名，排名第10至第12，且月銷量均邁過2萬輛大關(guān)，特別是宏光MINI，展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。

具體情況如何，讓我們一睹為快吧！

TOP 1：軒逸

10月銷量：55417輛

毫無懸念，轎車市場的銷冠依舊被軒逸摘得，軒逸距離年度銷冠又近了一步。

10月，軒逸銷量達55417輛，同比增長30％，環(huán)比9月的57548輛微降3．7％，但這絲毫不影響軒逸從4月開始連續(xù)7個月超越新朗逸，摘得轎車市場的月度銷冠。

可以說，第14代軒逸換代的非常成功，造型頗有轎跑的味道，擁有＂小號天籟＂的美名，更貼合年輕人的胃口，2712mm的軸距繼續(xù)保持領(lǐng)先位置，還繼承了＂沙發(fā)般＂的乘坐體驗，競爭力自然更大。

從目前來看，不論是產(chǎn)品力還是實際銷量，第14代軒逸比新朗逸表現(xiàn)得更為優(yōu)秀。考慮到時間已經(jīng)到了11月，接下來軒逸可以暢想一下今年的年度銷冠了。

TOP 2：新朗逸

10月銷量：41357輛

在＂追趕＂軒逸的路上，新朗逸被甩得越來越遠(yuǎn)，銷量差距越來越大。

10月，大眾新朗逸銷量為41357輛，同比下降10．5％，環(huán)比9月的48313輛下降14．4％。從4月開始，新朗逸被軒逸反超，一直屈居第2，但10月銷量差距達1．4萬輛。

作為一款國內(nèi)特有車型，朗逸從2008年上市后，憑借本土化的外觀設(shè)計和均衡的產(chǎn)品力，吸引了一批又一批的消費者喜愛，月銷量保持在4萬左右，并連續(xù)5年成為轎車領(lǐng)域的銷冠。

如今，新朗逸的月銷量雖然依舊保持在4萬以上，但同比、環(huán)比均呈現(xiàn)出大幅下滑的態(tài)勢，著實令人意外。作為上汽大眾的支柱車型，新朗逸的市場表現(xiàn)也是上汽大眾的真實反映，跌得那么慘不是平白無故的。

僅憑降價換取銷量是不可取的，上汽大眾還得正面回應(yīng)消費者的關(guān)切，或許才能有大的轉(zhuǎn)機，否則將一路下行。

TOP 3：新寶來

10月銷量：39855輛

如果說新朗逸的市場表現(xiàn)著實令人失望，那么新寶來則不負(fù)眾望，銷量、排名均有提升。

10月，新寶來銷量為39855輛，同比增長23．1％，環(huán)比9月的36671輛增長8．68％，排名超越卡羅拉升至第3。

作為一汽－大眾的主力家轎，寶來在國內(nèi)已經(jīng)銷售多年，市場知名度相當(dāng)高。新寶來更加年輕時尚，比較符合年輕一代的審美，動力成熟可靠性高，百公里油耗只有6L左右，用車成本比較低，因而銷量能持續(xù)增長。

從另一個角度看，新寶來能賣得這么好，看看終端售價就明白了。目前，寶來車型的優(yōu)惠已接近5萬，以10萬元的價格就能買到這款擁有純正德系血統(tǒng)的轎車，還可以獲贈精品、油卡、交強險、保養(yǎng)禮包等，怪不得能賣得這么好！

TOP 4：全新英朗

10月銷量：38120輛

剛剛過去的＂銀十＂，全新英朗以四缸典范和輕混動車的全新陣容，創(chuàng)下了21個月以來最好的月銷成績。

10月，全新英朗銷量達38120輛，同比增長27．7％，環(huán)比9月的30302輛增長25．8％。

轎車市場的銷量榜單，大都被德系、日系霸榜，全新英朗是唯一一款美系轎車，自然擁有過人的實力，更加吸睛。

事實上，英朗一直擁有非常不錯的口碑，造型年輕，簡約時尚，比較符合年輕人的審美。自從搭載四缸發(fā)動機后，英朗的動力系統(tǒng)更加成熟可靠，且性價比非常好，因而銷量持續(xù)增長。

隨著車市的回暖以及四缸英朗的加持，全新英朗的銷量穩(wěn)步回升，假以時日，超越朗逸、寶來也并非不可能。

TOP 5：卡羅拉

10月銷量：35930輛

要說10月轎車市場最令人意外的車型，非卡羅拉莫屬，一點也不冤枉。

10月，卡羅拉銷量為35930輛，同比增長9．0％，環(huán)比9月的37370輛下降3．8％，排名從第3下滑至第5。

截至目前，卡羅拉今年已連續(xù)6個月的銷量突破3萬輛大關(guān)，市場表現(xiàn)不可謂不好。但是，卡羅拉10月的同比增幅僅有9％，遠(yuǎn)低于軒逸的30％，新寶來的23．1％，全新英朗的27．7％。

為何卡羅拉的增長遠(yuǎn)不如其他競爭對手？其實，卡羅拉的性能比較好，各方面非常均衡，但價格相對朗逸和軒逸來說比較貴，而且優(yōu)惠非常少，綜合性價比不高。

比如，多出一萬多買高配車型才配備了真皮座椅，不然哪怕花14萬買中配，也只有織物座椅。另外，12．1英寸的中控屏雖然看起來科技感滿滿，但實際做工并不好，用起來也落后于其他對手。

得益于豐田數(shù)十年的市場耕耘，卡羅拉沒有理由不火，但要趕上軒逸和朗逸，卡羅拉還有很長的路要走。

寫在最后：

受疫情影響，今年車市遭遇了不小的波折，但＂金九銀十＂依舊成色十足，至今仍在加速回暖。綜合來看，在轎車市場的＂血雨腥風(fēng)＂中，軒逸、新寶來、全新英朗表現(xiàn)優(yōu)秀，帝豪、宏光MINI、逸動三款國產(chǎn)轎車也實力不凡，讓我們對未來的轎車市場充滿了期待。

2020年1－10月轎車市場累計銷量排名詳見下圖：