安全風(fēng)險(xiǎn)始終是懸在順風(fēng)車頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍。

12月7日，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議辦公室為回應(yīng)部分媒體關(guān)切，組織對(duì)嘀嗒等順風(fēng)車平臺(tái)公司進(jìn)行了提醒式約談，進(jìn)一步出行平臺(tái)規(guī)范順風(fēng)車業(yè)務(wù)。

此前，據(jù)部分媒體報(bào)道，包括嘀嗒在內(nèi)的多家順風(fēng)車平臺(tái)涉嫌以順風(fēng)車名義從事非法網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，并存在部分安全風(fēng)險(xiǎn)隱患。

對(duì)此，嘀嗒方面表示，將嚴(yán)格按照本次提醒式約談要求，對(duì)照問題盡快整改，依法依規(guī)開展經(jīng)營(yíng)，消除安全風(fēng)險(xiǎn)隱患，確保產(chǎn)品符合順風(fēng)車要求。

回應(yīng)恐難解安全風(fēng)險(xiǎn)之憂，嘀嗒＂上市之夢(mèng)＂依舊難圓

2018年，在順風(fēng)車安全事件頻發(fā)之后，行業(yè)迎來重大變化。行業(yè)頭部玩家滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)的下線，給了新玩家們?nèi)雸?chǎng)的機(jī)會(huì)。

一方面嘀嗒得以進(jìn)一步搶占順風(fēng)車市場(chǎng)、曹操等新出新品牌也紛紛入局國(guó)內(nèi)順風(fēng)車市場(chǎng)，另一方面，拼客順風(fēng)車、阿爾法順風(fēng)車、一喂順風(fēng)車等區(qū)域玩家也開始入場(chǎng)。

對(duì)于順風(fēng)車的合規(guī)性，當(dāng)時(shí)交通運(yùn)輸部也給出回應(yīng)，進(jìn)一步明確了網(wǎng)約車和順風(fēng)車的邊界。交通運(yùn)輸部明確＂合乘服務(wù)提供者事先發(fā)布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務(wù)提供者的小客車、分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀净蛎赓M(fèi)互助的共享出行方式。＂并不需要辦理相關(guān)網(wǎng)約車許可。

政策方面的進(jìn)一步明確也在客觀上促進(jìn)順風(fēng)車行業(yè)有序發(fā)展。根據(jù)弗若斯特沙利文公布的一份數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)順風(fēng)車市場(chǎng)交易總額預(yù)計(jì)將從2019年的140億，增加至2025年的1139億元。

千億規(guī)模的順風(fēng)車市場(chǎng)，對(duì)于出行領(lǐng)域的各路玩家而言是一塊巨大的蛋糕。但要想把這塊蛋糕吃到嘴里，并沒有想象中那么容易，安全風(fēng)險(xiǎn)始終是懸在順風(fēng)車頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍。

去年9月，據(jù)深圳市交通運(yùn)輸行政執(zhí)法支隊(duì)微信號(hào)消息，廣東梅州羅女士搭乘嘀嗒順風(fēng)車，被無運(yùn)營(yíng)資質(zhì)司機(jī)蔡某猥褻。涉嫌非法營(yíng)運(yùn)的涉事司機(jī)蔡某被警方行政拘留5日。

今年8月份，因＂未取得經(jīng)營(yíng)許可，擅自從事或變相從事網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)＂，嘀嗒的運(yùn)營(yíng)主體北京暢行公司被合肥市交通運(yùn)輸管理處罰款4次，合計(jì)罰款10萬元。網(wǎng)約車都發(fā)展到2020年了，合規(guī)似乎仍舊是嘀嗒繞不過去的檻兒。

12月7日，相關(guān)部門組織的提醒式約談，對(duì)嘀嗒來說不啻于一次振聾發(fā)聵的警鐘。

次日，對(duì)于此次約談嘀嗒方面回應(yīng)稱：通過＂凌晨1點(diǎn)－5點(diǎn)停服＂、＂長(zhǎng)距離出行僅限800公里之內(nèi)＂、＂虛擬頭像不顯示性別＂等限制舉措，進(jìn)一步確保運(yùn)營(yíng)安全。此外，＂臨時(shí)線路＂與＂常用線路＂共同受到運(yùn)營(yíng)單數(shù)和價(jià)格和限制。

客觀的來講，這些回應(yīng)中提出的措施來看，確實(shí)能夠看到嘀嗒希望能夠做好順風(fēng)車的安全、合規(guī)。不過，此次被約談之后，嘀嗒的改進(jìn)措施究竟能夠多大程度的控制安全風(fēng)險(xiǎn)，猶未可知。

在去年9月份舉辦的發(fā)布會(huì)上，嘀嗒CEO宋中杰表示，嘀嗒已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。算起來，從嘀嗒公布實(shí)現(xiàn)盈利到如今已有一年。此前也有嘀嗒＂搶跑＂有望成為＂網(wǎng)約車第一股＂的消息，但在一片謾罵批評(píng)之中再無音訊。

從資本市場(chǎng)的角度來看，根據(jù)天眼查App融資信息顯示，嘀嗒最近一輪融資則仍舊是2017年的D輪，即便是去年宣布實(shí)現(xiàn)盈利，但資本市場(chǎng)顯然希望獲得更大的回報(bào)。

在資本遇冷，行業(yè)仍然存在變數(shù)的可能性下，嘀嗒獲得下一輪融資的可能性也大大減少，IPO可能是一條讓資本方滿意的選擇，只不過，在屢次涉嫌違規(guī)以及近日又被相關(guān)部門約談之后，嘀嗒的＂上市之夢(mèng)＂恐怕難圓。

實(shí)際上，對(duì)嘀嗒而言，安全風(fēng)險(xiǎn)始終存在。

比如說，雖然嘀嗒順風(fēng)車長(zhǎng)距離出行限于800公里，從一般的經(jīng)驗(yàn)上來看，800公里的路程即便走高速也要9到10個(gè)小時(shí)，時(shí)間依然很長(zhǎng)，其中潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)也不容忽視。對(duì)于嘀嗒來說，即便這樣的風(fēng)險(xiǎn)可能存在，在資本的IPO訴求下，也可能不得不作出取舍。

另外，合規(guī)是嘀嗒始終需要面臨的問題，未來即便上市成功，一家經(jīng)常被行政處罰的企業(yè)會(huì)給人一種缺乏敬畏心的印象，給投資人一個(gè)不好的印象，進(jìn)而＂用腳投票＂，降低對(duì)企業(yè)的價(jià)值評(píng)估預(yù)期，也難有較好的估值表現(xiàn)。

其次，相對(duì)于滴滴，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)有些單一的嘀嗒如果被暫停順風(fēng)車業(yè)務(wù)，這或許意味著近乎毀滅。也就是說，嘀嗒的風(fēng)險(xiǎn)容錯(cuò)率相對(duì)較低。因而，是否能夠充分意識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)嘀嗒而言可能是直接關(guān)乎平臺(tái)的生死抉擇。