都說買豪車開著有面子，但光鮮背后，不少豪車車主也有著難解的困擾，身為BBA陣營(yíng)的奔馳品牌也沒有例外。自去年西安女車主坐引擎蓋維權(quán)后，奔馳的品質(zhì)神話被打破，暴露出諸多質(zhì)量問題，上海的李先生對(duì)此深有體會(huì)。

近日，汽車門網(wǎng)接到奔馳GLC車主李先生投訴，稱自己購(gòu)買的車輛存在異響情況，問題一直無法解決。

據(jù)車主表示，自己此前購(gòu)買了一輛2017款奔馳GLC 260，近期車輛出現(xiàn)了冷車解鎖異響問題。“每天早上去開車的時(shí)候都能聽到，解鎖的時(shí)候很明顯的有異響聲音，但是再鎖上重新開又沒有了”，車主說道，自己的車輛有偶發(fā)性出現(xiàn)異響，異響的具體聲音從車子右后方油箱處傳來，但自己沒有發(fā)現(xiàn)具體是什么部位發(fā)出的聲音。

車主隨后前往4S店進(jìn)行維修，然而技術(shù)人員也無法檢查出故障所在，只能根據(jù)異響位置大致推測(cè)是油箱蓋馬達(dá)故障，為車主更換了油箱蓋馬達(dá)。但更換配件后異響并沒有消失，問題依然存在。后期車主又多次前往4S店，都未能找出異響原因。車主表示無法找出異響源頭，很擔(dān)心車輛有安全隱患，希望奔馳售后盡快解決問題。

而李先生的車輛并非第一次出現(xiàn)異響，前年還遇到過后備箱異響問題。據(jù)車主稱，當(dāng)時(shí)去4S店維修，對(duì)方表示是正常情況，無奈之下?lián)艽蛄?2315，售后才為自己更換了配件，現(xiàn)在后備箱異響問題基本解決，只在少數(shù)情況下有異響聲音。

 事實(shí)上，奔馳G級(jí)異響問題并非首次出現(xiàn)，此前遭到大量車主反饋。論壇上關(guān)于該問題的反饋數(shù)量眾多，有奔馳GLC車主發(fā)帖表示自己的車輛多處異響，前減震、中控、車門、后備箱、杯架、眼鏡盒等都有異響聲，還沒有寶駿開著舒心，十分奔潰。在該帖子下，不少車友回復(fù)同樣遇到異響，很鬧心；甚至有回復(fù)說道奔馳GLC就是開出去有面子，駕駛時(shí)的委屈只有自己心知肚明。

 除此之外，百度上關(guān)于奔馳異響的檢索結(jié)果也數(shù)量龐大，其中不乏大量車主的聲音。

 然而奔馳GLC的質(zhì)量問題并不止這些，近幾年，除異響問題外還曾曝出過發(fā)動(dòng)機(jī)滲油、轉(zhuǎn)向故障等多個(gè)故障。自2016年7月起，奔馳GLC已先后經(jīng)歷了12次召回，涉及的問題部件包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、油位傳感器、起動(dòng)機(jī)、安全氣囊、安全帶、天窗和發(fā)動(dòng)機(jī)等。其中，有關(guān)車輛操控轉(zhuǎn)向的故障召回已達(dá)4次，安全氣囊相關(guān)故障3次。而頻繁召回暴露出的質(zhì)量問題外，車主的憂慮依然存在。在經(jīng)歷多次召回后，仍有大量車主反饋異響嚴(yán)重等問題，從奔馳召回公告看，異響問題并沒有列在其召回范圍之內(nèi)。

 如此大面積爆發(fā)的質(zhì)量問題之下，奔馳的銷量似乎并沒有受到太大影響，即使在今年年初車市陷入停滯時(shí)期，奔馳GLC依然有3711輛的銷量，其余月份均保持在月銷萬輛以上成績(jī)。究其原因，一方面是作為豪車的品牌影響力；另一方面，奔馳大幅降價(jià)的因素也是原因之一，據(jù)悉奔馳GLC在一些地區(qū)終端市場(chǎng)優(yōu)惠已超4萬元。

穩(wěn)坐豪車頭把交椅的奔馳給消費(fèi)者樹立了品質(zhì)保證的刻板印象，也贏得了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的信任，但良好口碑下，奔馳卻似乎爆雷不斷。此前曾有媒體報(bào)道，奔馳C級(jí)減震器斷裂通病是緣于節(jié)省成本，國(guó)產(chǎn)后的奔馳C級(jí)車型用鋼材替換了鋁合金材質(zhì)，導(dǎo)致車輛大幅增重，但與之相應(yīng)的懸架以及減震器并沒有因?yàn)橹亓吭龃蠖�進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)強(qiáng)，致使減震器承受過重而斷裂。

問題重重的背后，奔馳的表現(xiàn)不免讓車主寒心。目前長(zhǎng)期保持高銷量的奔馳似乎也有些有恃無恐的嫌疑，但無可置疑的是口碑必然會(huì)受到質(zhì)量問題影響，高頻率爆發(fā)的質(zhì)量問題下，奔馳需要意識(shí)到隱患所在。