車(chē)聯(lián)網(wǎng)的2020年:商業(yè)落地、生態(tài)溢出、技術(shù)底座
生態(tài)溢出:朋友圈持續(xù)擴(kuò)大,生態(tài)已成勝負(fù)手
最后,隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)滲透率越來(lái)越高,汽車(chē)的駕乘體驗(yàn)不再局限于駕駛感受、靜音舒適這類硬件機(jī)械層面的體驗(yàn),而延伸到車(chē)機(jī)交互、LBS服務(wù)等基于技術(shù)能力和內(nèi)容生態(tài)方面的體驗(yàn)感受。
而2020年正是車(chē)載內(nèi)容生態(tài)爆發(fā)的一年,“車(chē)內(nèi)大生態(tài)”這一概念也被提出,BAT依然是這方面的佼佼者。
百度方面,車(chē)載生態(tài)一直都是強(qiáng)項(xiàng)。比如LBS,百度已經(jīng)打造了中國(guó)車(chē)載領(lǐng)域最豐富的LBS服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施;數(shù)據(jù)基座方面,同樣建立起了一套完整的專為汽車(chē)和出行服務(wù)的數(shù)據(jù)平臺(tái),通過(guò)對(duì)車(chē)內(nèi)車(chē)外云端數(shù)據(jù)整合和大數(shù)據(jù)分析,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)變革;至于生態(tài)伙伴方面,截至目前Apollo已引入喜馬拉雅、QQ音樂(lè)、蜻蜓FM等頭部生態(tài)伙伴超300家,并且囊括了全球所有主流汽車(chē)制造商、一級(jí)零部件供應(yīng)商、芯片公司、傳感器公司、交通集成商、出行企業(yè)等等,覆蓋了從硬件到軟件的完整產(chǎn)業(yè)鏈!败浻布媸、內(nèi)外兼修”是百度在車(chē)聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容生態(tài)方面路徑。
阿里在車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)方面則有著不小的麻煩,“自生態(tài)閉環(huán)”遭到不少質(zhì)疑,所謂“自生態(tài)閉環(huán)”即AliOS系統(tǒng)所搭載軟件均為“阿里系”APP,地圖一律用高德,音樂(lè)為蝦米,每個(gè)都裝有支付寶,若安裝車(chē)載微信等第三方軟件,需要將斑馬系統(tǒng)破解。特別是當(dāng)下“反壟斷”成為熱點(diǎn)后,阿里車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)也在遭受質(zhì)疑,有行業(yè)人士認(rèn)為“閉環(huán)說(shuō)白了就是壟斷,客戶的選擇有排他性,上面搭載的軟件不管好不好用,都得用它的!
在大方向上,騰訊與阿里一樣也有著自己的“生態(tài)閉環(huán)”,但今年騰訊在車(chē)載內(nèi)容生態(tài)上的布局并非以內(nèi)容為主,像今年推出的騰訊生態(tài)車(chē)聯(lián)網(wǎng)3.0作用在 “上車(chē)速度”方面,用騰訊的話來(lái)說(shuō),其搭建了一個(gè)適合車(chē)載的應(yīng)用框架——“小場(chǎng)景”,可以通過(guò)云端統(tǒng)一發(fā)送,減少了對(duì)車(chē)輛硬件的占用,但同時(shí)又更容易上車(chē),F(xiàn)階段騰訊內(nèi)容生態(tài)主要包含了微信車(chē)載版、愛(ài)趣聽(tīng)、小場(chǎng)景、云小微語(yǔ)音助手、騰訊地圖等程序,并且已落地到部分車(chē)型。
三家對(duì)比可以發(fā)現(xiàn),無(wú)論是數(shù)量上還是質(zhì)量上,百度都有著較大的優(yōu)勢(shì),其一百度擁有更多的第三方軟件來(lái)源,也是因?yàn)槠髽I(yè)屬性,百度需要更多來(lái)自外界的助力;其二,在內(nèi)容生態(tài)層面同樣是百度更加開(kāi)放,不同于阿里、騰訊的“自生態(tài)閉環(huán)”,像支付環(huán)節(jié),小度車(chē)載OS提供的支付渠道中,不但有百度的度小滿,還有銀聯(lián)、支付寶和微信支付等渠道也都可由用戶自行選擇。
更重要的是,百度還推出了“領(lǐng)先一代的智能車(chē)內(nèi)體驗(yàn)”,像小度助手汽車(chē)版就是專門(mén)為車(chē)而生的車(chē)載Killer App,帶來(lái)領(lǐng)先一代的智能化體驗(yàn)。例如,在交互方面小度助手汽車(chē)版創(chuàng)新發(fā)布專屬虛擬助手形象,用戶只需上傳一張自己的照片,就可以得到一個(gè)投射在車(chē)機(jī)中的虛擬形象,成為自己專屬的虛擬助手,從新交互、新智能、新場(chǎng)景、新生態(tài)四方面引領(lǐng)全新的用戶體驗(yàn);又比如在車(chē)載地圖方面,面向用戶,百度地圖汽車(chē)版2021導(dǎo)航將更加智能,包括融合定位、多屏聯(lián)動(dòng)導(dǎo)航、電動(dòng)車(chē)出行服務(wù)化、場(chǎng)景出行服務(wù)化等,像提前感知可輔助駕駛路段,幫助用戶提前決策、實(shí)現(xiàn)全行程的規(guī)劃和安全引導(dǎo)等等。之外,小度助手汽車(chē)版還搭建了全新Feed流式交互框架、全雙工多模融合交互、SMLTA離在線語(yǔ)音模型等多種全新的交互方式,讓用戶擁有更加便利、快捷的交互體驗(yàn)。
當(dāng)然,目前也不是終點(diǎn),即便BAT暫時(shí)領(lǐng)先,但包括華為在內(nèi)的新選擇都在躍躍欲試,像百度現(xiàn)在雖然有著顯著的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),但也無(wú)法掉以輕心。
總結(jié)
回到智能汽車(chē)發(fā)展層面,雖然現(xiàn)階段整個(gè)行業(yè)仍然處于起步階段,但從“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”這些局部區(qū)域也大致能進(jìn)行一些判斷。
透過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)我們能看到,百度自身的技術(shù)和生態(tài)基礎(chǔ)已經(jīng)足夠強(qiáng)大,且作為中國(guó)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照最多、專利申請(qǐng)數(shù)量最多、生態(tài)最龐大的玩家,百度各方面都處于領(lǐng)先。但智能駕駛無(wú)法一蹴而就,百度也還有較大的上升空間。
特別是今年百度已經(jīng)實(shí)現(xiàn)在智能汽車(chē)“增量供應(yīng)商”的競(jìng)爭(zhēng)中提前占位,而“領(lǐng)先一代”概念和內(nèi)容的提出更是讓百度在車(chē)聯(lián)網(wǎng)乃至智能駕駛領(lǐng)域登上了更高的山峰,同時(shí)在商業(yè)化、技術(shù)、生態(tài)等方面的全面推動(dòng)下,不得不說(shuō)百度已是國(guó)內(nèi)智能駕駛領(lǐng)域當(dāng)之無(wú)愧的“頭號(hào)玩家”。
此內(nèi)容為【智能相對(duì)論】原創(chuàng),
僅代表個(gè)人觀點(diǎn),未經(jīng)授權(quán),任何人不得以任何方式使用,包括轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制或建立鏡像。
部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò),且未核實(shí)版權(quán)歸屬,不作為商業(yè)用途,如有侵犯,請(qǐng)作者與我們聯(lián)系。
智能相對(duì)論
?AI產(chǎn)業(yè)新媒體;
?今日頭條青云計(jì)劃獲獎(jiǎng)?wù)逿OP10;
?澎湃新聞科技榜單月度top5;
?文章長(zhǎng)期“霸占”鈦媒體熱門(mén)文章排行榜TOP10;
?著有《人工智能 十萬(wàn)個(gè)為什么》
?【重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域】智能家電(含白電、黑電、智能手機(jī)、無(wú)人機(jī)等AIoT設(shè)備)、智能駕駛、AI+醫(yī)療、機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)、AI+金融、AI+教育、AR/VR、云計(jì)算、開(kāi)發(fā)者以及背后的芯片、算法等。
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車(chē)三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車(chē)三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
- 1 “作弊器”不靈了?智駕的激光雷達(dá),正在被攝像頭替代
- 2 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 3 4 激光雷達(dá)與純視覺(jué)方案,哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛最優(yōu)選?
- 5 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺(jué)回到鄙視鏈底層?
- 6 如何跑贏汽車(chē)智能化下半場(chǎng)?
- 7 從小鵬、理想、蔚來(lái)布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
- 8 智能駕駛的百生相,你是該信呢?還是該信呢?
- 9 比亞迪技術(shù)魚(yú)池大戰(zhàn)豐田工具箱,誰(shuí)將主導(dǎo)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)?
- 10 全網(wǎng)最詳解! 美國(guó)禁止中國(guó)智駕究竟包括哪些?
- IE工程師(汽車(chē)智聯(lián)) 惠州碩貝德無(wú)線科技股份有限公司
- 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持工程師(汽車(chē)) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- 銷(xiāo)售經(jīng)理(汽車(chē)新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 結(jié)構(gòu)工程師-汽車(chē)電子事業(yè)部(J10116) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 銷(xiāo)售總監(jiān)-汽車(chē)電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車(chē)內(nèi)飾&汽車(chē)電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷(xiāo)售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷(xiāo)售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門(mén)市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市