數(shù)字化時代,用戶口碑?dāng)?shù)據(jù)對消費(fèi)者的交易決策和生產(chǎn)者的產(chǎn)品/服務(wù)的改進(jìn)都將起到重要的推動作用。立足于此,專業(yè)的汽車質(zhì)量與產(chǎn)品口碑研究服務(wù)平臺——汽車門網(wǎng)將基于2020年全年汽車質(zhì)量投訴口碑?dāng)?shù)據(jù),將以發(fā)動機(jī)、變速箱、車身電氣、服務(wù)等九大類榜榜進(jìn)行投訴指數(shù)排行發(fā)布。與此同時,汽車門網(wǎng)還將針對2020年度典型投訴問題進(jìn)行深入調(diào)查研究,還原事件的真相。對于隱瞞缺陷變相采取召回措施的問題予以曝光。    

我們希望,該榜單能夠為消費(fèi)者的購車決策和汽車廠商產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)的提升提供有價值的參考。

主要發(fā)現(xiàn):從2020年合資車型變速箱投訴指數(shù)TOP20看,大眾旗下產(chǎn)品顯露變速箱通病,無論是大眾品牌還是子品牌斯柯達(dá)、奧迪紛紛因機(jī)電單元故障上榜,其中不乏有邁騰、速騰、途觀L等熱銷神車;美系品牌中福特�？怂埂�別克昂科威、雪佛蘭邁銳寶上榜,車型變速箱故障也各有特色;韓系品牌中,現(xiàn)代領(lǐng)動及途勝兩款車型上榜,兩款車型均有明顯變速箱頓挫異響;日系品牌中是卡羅拉和雷凌上榜,兩款暢銷車型均存在變速箱低速頓挫異響情況。

1邁騰  

變速箱投訴指數(shù):1066

投訴點(diǎn)評:2020年邁騰變速箱投訴指數(shù)高達(dá)1066,雙離合變速故障成了邁騰車主難以避免的雷區(qū),具體表現(xiàn)為變速箱異響頓挫、故障燈亮、無法換擋等。涉及車型分布廣泛,2017-2019款車型是投訴重災(zāi)區(qū)。需要注意的是,不少車表示,機(jī)電單元故障多出現(xiàn)在車輛過保后,相關(guān)修理費(fèi)用高達(dá)2萬左右,7速雙離合變速箱成了不少大眾車主心病。

2速騰

變速箱投訴指數(shù):765

投訴點(diǎn)評:作為A級車市場的標(biāo)桿產(chǎn)品,大眾速騰的核心部件變速箱質(zhì)量并不理想,車主紛紛投訴在換擋時變速箱有異響頓挫感。投訴車型分布零散,2014款到2020款均有涉及。據(jù)悉,這款車型搭載了型號為DQ200 的DSG雙離合干式變速箱,而這款變速箱主要搭載在大眾品牌中低排量車型中,機(jī)電單元故障也成了這些車型的通病。

3途觀L

變速箱投訴指數(shù):713

投訴點(diǎn)評:長期頻發(fā)的變速箱機(jī)電單元故障是大眾途觀L的主要投訴問題,涉事車輛多為2017款車型,2018、2019款車型也有涉及。很多車主吐槽,變速箱大多在質(zhì)保周期過后出現(xiàn),維修要付出高昂的費(fèi)用。面對被質(zhì)疑為質(zhì)量缺陷的變速箱問題,廠商一直未能給出解決方案。

4高爾夫

變速箱投訴指數(shù):576

投訴點(diǎn)評:2013年大眾曾因大面積爆發(fā)DSG雙離合故障進(jìn)行過多大規(guī)模召回,召回過后2014-2018款高爾夫依然不斷被曝出變速箱機(jī)電單元故障。具體表現(xiàn)為變速箱故障燈亮、無法換檔、異響等。令車主難以理解的是,過保車輛一旦出現(xiàn)問題還需自費(fèi)維修,高爾夫車主當(dāng)真是產(chǎn)品缺陷的受害者。

5帕薩特

變速箱投訴指數(shù):542

投訴點(diǎn)評:從2014年帕薩特因機(jī)電單元故障出現(xiàn)失速至今已有7年時間,歷經(jīng)兩次召回后的帕薩特,機(jī)電單元故障還是沒有好轉(zhuǎn)。大量車主反饋車輛剛出保就出現(xiàn)機(jī)電控制單元故障,而且維修費(fèi)用在萬元以上,巨額維修費(fèi)用下成為投訴持續(xù)居高不下的支撐點(diǎn)。

6探岳

變速箱投訴指數(shù):389

投訴點(diǎn)評:變速箱故障似乎是大眾車型繞不開的話題,此前已經(jīng)因DSG變速箱故障累計召回過5次,涉及車輛超過110萬。但新車探岳上市之后,依舊受到DSG變速箱故障波及。不少車主反饋,探岳在低速行駛過程中,變速箱異響頓挫明顯,2019款、2020款車型均有涉及。目前,大眾方面沒有提供有效解決措施,這也致使探岳投訴指數(shù)一直高居不下。

7朗逸

變速箱投訴指數(shù):379

投訴點(diǎn)評:作為大眾旗下的銷量神話,朗逸在轎車領(lǐng)域的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。不可忽視的是,高銷量下的朗逸因變速箱故障成了投訴熱點(diǎn)。從車主反饋的信息看,機(jī)電單元故障同樣表現(xiàn)在朗逸身上,涉及車型多為出保的2010-2015款老款車型;2017款、2018款、2019款車型普遍存在變速箱異響情況,也與雙離合變速箱密不可分。

8凌渡

變速箱投訴指數(shù):375

投訴點(diǎn)評:大眾凌渡是一款基于MQB平臺打造的運(yùn)動型緊湊車,同樣搭載了DSG 7速干式雙離合變速箱。據(jù)悉,這款車型在升降擋時普遍存在變速箱異響頓挫情況,其中2019款車型最嚴(yán)重,2015款、2017款和2018款也均有涉及。另外,機(jī)電單元故障也在老款車型中陸續(xù)顯露,最為典型的是2015款車型。

9速派

變速箱投訴指數(shù):331

投訴點(diǎn)評:作為大眾旗下子品牌,斯柯達(dá)速派在三大件方面與大眾品牌高度重合,其變速箱層面也存在機(jī)電單元故障 。大量速派車主表示,車輛存在故障燈亮、無法換擋、異響等問題,投訴車型多為2016款和2018款。關(guān)鍵是變速箱故障很難通過維修或更換新件徹底消除,不少車主都經(jīng)歷了從質(zhì)保內(nèi)更換配件到出保后的自費(fèi)維修,可以說,變速箱頑疾是大眾旗下品牌難以避免的短板。

10奧迪A4L

變速箱投訴指數(shù):320

投訴點(diǎn)評:奧迪作為大眾旗下的豪華汽車品牌,部分車型也逐漸開始與大眾品牌共用雙離合變速箱,這也是奧迪A4L機(jī)電單元故障大面積爆發(fā)的原因所在。具體表現(xiàn)為換擋過程中會出現(xiàn)明顯頓挫抖動感和異響,涉及車型多為2019款車型。據(jù)悉,問題車輛搭載是型號為DL382的雙離合變速箱,而這款變速箱是大眾專供為中國市場打造的,至今官方未給出有效措施。