滴滴在前,T3出行平臺(tái)之戰(zhàn)還沒(méi)有結(jié)束嗎?
滴滴已經(jīng)如此之強(qiáng)大,出行平臺(tái)之戰(zhàn),還沒(méi)有結(jié)束嗎?
從老二——網(wǎng)約車第二大平臺(tái)T3的視角看去,網(wǎng)約車的格局還在未定之天。
其中一個(gè)理由,就是滴滴太大、太不規(guī)范了。
今年主管部門對(duì)平臺(tái)公司的反壟斷力度、規(guī)范化力度、治理力度都會(huì)加強(qiáng)。T3出行CEO崔大勇在2月25日的媒體溝通會(huì)上如此表示。當(dāng)前的政策環(huán)境,“對(duì)于我們這樣一個(gè)合規(guī)起家的公司來(lái)說(shuō)是一個(gè)重大的機(jī)遇,這也是為什么我們現(xiàn)在要把明年的目標(biāo)放到今年實(shí)現(xiàn)!
T3今年的目標(biāo)是“4833”:經(jīng)營(yíng)城市擴(kuò)展到48個(gè);網(wǎng)約車、超級(jí)出租車、自動(dòng)駕駛,3大戰(zhàn)略板塊一齊落地;日均訂單達(dá)到300萬(wàn)個(gè)。
這對(duì)T3出行來(lái)講是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。目前,T3出行進(jìn)入了21個(gè)城市,峰值日訂單剛突破100萬(wàn)。
無(wú)論100萬(wàn)日訂單,還是300萬(wàn)日訂單,與滴滴數(shù)千萬(wàn)級(jí)的訂單相比,距離都還很遠(yuǎn)。但是T3也有自己的打法。而且,在崔大勇看來(lái),出行業(yè)務(wù)將不斷升級(jí)。1.0時(shí)代,是以滴滴為代表的撮合時(shí)代;2.0時(shí)代,是以T3為代表的車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代;3.0時(shí)代,則是自動(dòng)駕駛時(shí)代。
按這一預(yù)測(cè)看來(lái),出行市場(chǎng)還遠(yuǎn)未到終局。崔大勇認(rèn)為,T3出行現(xiàn)在的布局,既擁有現(xiàn)在,也有機(jī)會(huì)走向未來(lái)。
1 T3:來(lái)得晚,但跑得快
在出行市場(chǎng),T3出行可以說(shuō)是晚來(lái)者。
2019年3月,一汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)三大國(guó)有汽車公司,聯(lián)合騰訊和阿里巴巴,共同成立T3出行公司。此時(shí),滴滴已經(jīng)成立了7年,已經(jīng)和快的合并了4年,收購(gòu)UBER中國(guó)已經(jīng)有3年。
不過(guò),T3增速可觀。2019年7月,T3出行上線。至2020年底,T3出行已入駐南京、武漢、長(zhǎng)春、重慶、廣州、上海等21座城市、投放運(yùn)營(yíng)車輛超4萬(wàn)余輛,累計(jì)注冊(cè)用戶超過(guò)1800萬(wàn),峰值日訂單突破100萬(wàn),累計(jì)服務(wù)用戶安全出行1.5億次。
根據(jù)交通運(yùn)輸部最新公布的主要網(wǎng)約車平臺(tái)傳輸數(shù)據(jù)測(cè)算,T3出行月訂單量已躍居中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)第二、B2C出行平臺(tái)第一。
所謂B2C出行平臺(tái)第一,指的是T3出行的車輛,都是來(lái)自于網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)商,而不是個(gè)人。滴滴平臺(tái)車輛無(wú)人能敵,但車輛來(lái)源還有很多是個(gè)人。
T3在2021年,還要加速跑。
T3今年要進(jìn)駐北京、深圳等27座城市,不僅實(shí)現(xiàn)一線城市全覆蓋,也將完成對(duì)占據(jù)網(wǎng)約車市場(chǎng)80%份額的前48座城市全覆蓋。
“每進(jìn)入一個(gè)城市,T3出行都希望通過(guò)大規(guī)模的運(yùn)營(yíng)車輛投入將服務(wù)打透。我們的目標(biāo)是在所運(yùn)營(yíng)的所有城市都攻下20%以上的市場(chǎng)份額!贝薮笥抡f(shuō)。
T3憑什么能搶下這20%呢?
崔大勇認(rèn)為,網(wǎng)約車平臺(tái)原來(lái)的商業(yè)邏輯是誰(shuí)錢多誰(shuí)贏,現(xiàn)在開(kāi)始轉(zhuǎn)向另外一個(gè)維度,“看誰(shuí)更安全,更合規(guī),更有體驗(yàn)!
“有了新的商業(yè)邏輯以后,T3出行才有勝出的概率!贝薮笥抡f(shuō)。T3出行打出的理念是B2C,有四個(gè)特點(diǎn),首先是B端運(yùn)營(yíng);第二,運(yùn)作模式要合規(guī);第三,安全,“上車所有的乘客有監(jiān)控,確保整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的所有安全”;第四,注重體驗(yàn),要把客戶體驗(yàn)放在第一。
崔大勇認(rèn)為,這種模式對(duì)于很多B端運(yùn)營(yíng)商有吸引力,其中一個(gè)來(lái)源是幾大主機(jī)廠的出行公司和4S店集團(tuán)。特別是4S集團(tuán),“他們現(xiàn)在面臨一個(gè)轉(zhuǎn)型,可以做出行的運(yùn)力公司。因?yàn)樗麄兒竺孢有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)鏈,只要平臺(tái)端能打平,后面就盈利,可以養(yǎng)其他業(yè)務(wù),包括二手車、維修、保險(xiǎn)、零配件甚至金融都可以做。這樣他們就有非常強(qiáng)的動(dòng)力。將來(lái)不管到什么時(shí)候,即使到無(wú)人駕駛,車還是需要清潔,需要維護(hù),所以他們的產(chǎn)業(yè)鏈依然會(huì)在,只是這個(gè)模式會(huì)變!
B2C模式對(duì)于用車體驗(yàn)也有提升!癇2C模式,對(duì)車輛、司機(jī)都有更好的把控,能提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體驗(yàn),從而贏得用戶認(rèn)可。公開(kāi)資料顯示,其平均拉新成本僅為行業(yè)平均水平的一半!贝薮笥抡f(shuō)。
具體而言,崔大勇舉例說(shuō),T3在一個(gè)城市一般就一兩個(gè)車型,最多不超過(guò)三款車!澳愦虻能嚨降资鞘裁窜嚒;另外,“來(lái)的一定是專職司機(jī),他會(huì)穿標(biāo)準(zhǔn)服裝、經(jīng)過(guò)我的培訓(xùn),而且經(jīng)過(guò)公安部的備案查詢,他一定沒(méi)有犯罪記錄!
在車輛方面,T3也有定制網(wǎng)約車的計(jì)劃。T3和一汽聯(lián)合開(kāi)發(fā),類似于滴滴D1,也采取側(cè)滑門設(shè)計(jì),而且將擁有很舒適的乘坐空間。這款車的全生命周期的成本會(huì)比原來(lái)優(yōu)化20%。崔大勇透露,今年計(jì)劃新增量的三分之一都是這款定制車。
T3定制車特點(diǎn)
在工信部第340批汽車公告中,一汽申報(bào)了奔騰E05。這款車采用54.956kWh磷酸鐵鋰電池包,預(yù)計(jì)工況續(xù)航里程為400公里級(jí)別。動(dòng)力電池生產(chǎn)廠家為重慶弗迪鋰電池有限公司,該公司為比亞迪刀片電池生產(chǎn)廠家。
同滴滴首款定制網(wǎng)約車D1相同,奔騰E05也有著較大的軸長(zhǎng)比,其軸距2850mm,車長(zhǎng)4450mm,軸長(zhǎng)甚至高于滴滴D1,達(dá)到64%。
根本上,崔大勇認(rèn)為,T3的平臺(tái)效率高!拔覀円龅揭欢ㄒ(guī)模,同時(shí)要提高整個(gè)的算力和算法,要做最佳的匹配,讓我們的TPH(每小時(shí)訂單)和IPH(每小時(shí)收入)高于競(jìng)品,這樣不管是誰(shuí)加盟到我們這兒,一天拉出的流水是能覆蓋整個(gè)成本,還能有適當(dāng)?shù)挠,這是根上的維度!
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
- 1 “作弊器”不靈了?智駕的激光雷達(dá),正在被攝像頭替代
- 2 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 3 4 激光雷達(dá)與純視覺(jué)方案,哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛最優(yōu)選?
- 5 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺(jué)回到鄙視鏈底層?
- 6 如何跑贏汽車智能化下半場(chǎng)?
- 7 從小鵬、理想、蔚來(lái)布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
- 8 智能駕駛的百生相,你是該信呢?還是該信呢?
- 9 比亞迪技術(shù)魚池大戰(zhàn)豐田工具箱,誰(shuí)將主導(dǎo)未來(lái)汽車市場(chǎng)?
- 10 全網(wǎng)最詳解! 美國(guó)禁止中國(guó)智駕究竟包括哪些?
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無(wú)線科技股份有限公司
- 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 結(jié)構(gòu)工程師-汽車電子事業(yè)部(J10116) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市