國產(chǎn)MPV強(qiáng)勢崛起,市場談三缸色變?
提起國內(nèi)MPV市場的大哥,大家肯定想都不用想脫口而出——GL8。主打商務(wù)的大哥GL8依舊書寫著國內(nèi)MPV市場神話,然而主打家用的小弟GL6卻苦不堪言,雖然新款GL6最高優(yōu)惠幅度達(dá)3.5萬元,可是2月銷量只賣出18輛,到底是什么原因讓“打骨折”的GL6依然沒有得到消費(fèi)者認(rèn)可?
市場談三缸色變
眾所周知國內(nèi)市場對三缸發(fā)動(dòng)機(jī),不管三七二十一就是垃圾。無論廠商說用了什么新技術(shù)、行駛品質(zhì)到底好還是差,只要上了三缸發(fā)動(dòng)機(jī),那么就預(yù)示著這款車型已經(jīng)上了“死亡名單”。歸根結(jié)底不是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)好不好,而是國內(nèi)消費(fèi)者壓根對這個(gè)東西有排斥心理,完全不認(rèn)可。
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在噪音和抖動(dòng)控制上,因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)原因這些先天劣勢也不能忽視。好在有些廠商都不再固執(zhí)地采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī),要么換回四缸發(fā)動(dòng)機(jī),要么增添四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型配置供消費(fèi)者自行選擇。
然而全新別克GL6讓人期待的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有出現(xiàn),而是在原有1.3T 3缸發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT 基礎(chǔ)上增添一套48V輕混系統(tǒng)。雖然這套動(dòng)力總成讓GL6在起步等階段更加輕快、安靜、平順,可是也改變不了是3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的事實(shí),國內(nèi)消費(fèi)者依然不會(huì)買賬。
小毛病讓人惱
別克GL6讓人擔(dān)心的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)倒沒有什么大問題,反而小毛病卻不少。通過車質(zhì)網(wǎng)用戶投訴來看,大部分車主都是投訴各種不斷的小毛病,確實(shí)挺讓人煩惱。比如:雨刮器故障、倒車影響失靈、天窗無法開啟和關(guān)閉、車燈模塊故障等。
除了這些讓人不省心的小毛病之外,GL6把第三排座椅立起來,可以毫不夸張地說GL6已經(jīng)根本沒有后備箱空間,基本上也就放一箱牛奶的空間,比大多數(shù)國產(chǎn)MVP空間小了許多 。
由此可見,GL6的品控還需進(jìn)一步加強(qiáng),讓人心煩的小毛病就像蒼蠅一般,期待早日解決這些問題。
國產(chǎn)MPV強(qiáng)勢崛起
國內(nèi)MPV市場越來越成熟,除了高端商用之外,細(xì)分家用MPV市場也被越來越多廠家盯上。自主品牌做工、技術(shù)、設(shè)計(jì)不斷完善的今天,編輯可以負(fù)責(zé)任地告訴大家15萬元以下自主品牌絕對有足夠說話權(quán)力。
隨著五菱凱捷、傳祺M6、比亞迪宋MAX、吉利嘉際等一眾極具競爭力國產(chǎn)車型上市、換代也不斷蠶食著GL6的份額。買一臺比GL6大、配置高、還是4缸發(fā)動(dòng)機(jī)性價(jià)比出眾的國產(chǎn)MPV何樂而不為呢?
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