在2020年底的廣州車展上，一汽豐田發(fā)布了全新緊湊級轎車亞洲獅。它是一款定位介于卡羅拉和亞洲龍之間的A＋級產品。毫無疑問，亞洲獅是一汽豐田2021年最重磅的產品之一。

4月10日，一汽豐田亞洲獅正式上市，新車共推出5款車型，售價區(qū)間為14．28－17．98萬元。亞洲獅的推出進一步完善了產品矩陣，彌補了一汽豐田在A＋級市場的空缺，上市后將與大眾速騰、別克威朗、現代名圖等直接競爭。那么，新車的實力究竟如何，能否和＂大哥＂亞洲龍、＂小弟＂卡羅拉共同熱銷呢？

外觀：左手卡羅拉，右手亞洲龍

聽到亞洲獅，很多人會立馬想到亞洲龍。其實，亞洲獅是基于卡羅拉打造而來，像極了亞洲龍和卡羅拉的混合體。

從外觀來看，和卡羅拉的居家定位不一樣，亞洲獅的商務氣息明顯更濃厚一些，前臉進行了重新設計，紡錘形中網進一步提升了整車的氣場，下包圍則延續(xù)了卡羅拉的仿導流口設計，并嵌入了前霧燈組。

車身側面，亞洲獅延續(xù)了豐田家族流暢的轎車線條設計，車身尾部和卡羅拉神似，特別是尾燈，延續(xù)了卡羅拉年輕動感的設計風格，如果不看尾標，你甚至會覺得這就是一輛卡羅拉。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4720／1780／1455（1435）mm，軸距為2750mm。不難看出，豐田亞洲獅2750mm的軸距介于卡羅拉2700mm和亞洲龍2870mm之間�？�羅拉的后排乘坐空間雖不緊湊但談不上寬裕，亞洲獅的軸距加長后，這方面改善很大。從這個角度看，亞洲獅堪稱卡羅拉的加長增配版。

內飾：更像卡羅拉，精致又智能

如果說亞洲獅的外觀還有亞洲龍的影子，那么其內飾設計則和卡羅拉基本一致。

進入車內，新車給人一種熟悉的感覺，卡羅拉的內飾設計風格清晰可見，三幅式多功能方向盤搭配12．3英寸全液晶儀表盤和9英寸中控懸浮式顯示屏，加上對稱式空調出風口和部分實體物理按鍵，看起來非常簡潔大氣。

新車的用料非常講究，大量軟性材質的運用以及縫線處理，精致感比卡羅拉更勝一籌，且提供了純色、拼色的配色方案可供選擇，還是挺良心的。

值得一提的是，亞洲獅ALLION還搭載了最新的智聯系統(tǒng)，不僅有百度CarLife智能手機互聯等科技應用，還能通過智能語音來實現GPS導航設置、網絡查詢、門窗開啟、音樂播放等功能，讓亞洲獅ALLION駕駛起來更智能、更便捷！

作為全新車型，亞洲獅的儀表由之前的家族傳統(tǒng)半液晶升級成為全液晶儀表，這也是豐田首次在中國車型上使用全液晶儀表。同時，新車還配備了電子手剎以及自動駐車系統(tǒng)。

另外，亞洲獅全系標配TSS 2．0豐田智行安全系統(tǒng)，支持車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車等配置，還是比較良心的。

動力：與亞洲龍同款，更適合家用

一汽豐田難得地把中級車亞洲龍上的動力組合下放到了亞洲獅上，讓亞洲獅成為了同級少見的2．0排量自吸緊湊級車。新車搭載與亞洲龍同款的2．0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率126kW，最大扭矩205N·m。

該發(fā)動機針對亞洲獅的定位進行了優(yōu)化設計，擁有諸多先進技術，使其達到40％的全球頂尖熱效率，與之匹配的是可模擬10速的Direct Shift－CVT變速器。這套動力總成在豐田已經服役多年，在平順性及燃油經濟性方面的表現毋庸置疑，更適合家用。

新車底盤采用了前麥弗遜＋后雙叉臂式獨立懸架，在保障舒適性的前提下，也兼顧了一些操控性，完全能夠給用戶帶來高效、舒適的駕控體驗。

寫在最后：

綜合外觀、內飾、動力來看，亞洲獅更像是一輛卡羅拉的加長版，產品力在同級車型中非常出色。憑借著豐田強大的號召力，源自TNGA架構的亞洲獅上市后會有不少消費者愿意買單。參考其售價，未來亞洲獅可能還會侵占部分二線合資品牌中級車的市場。

大家覺得豐田亞洲獅怎么樣？和大眾速騰相比，誰更值得買呢？