中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)上周五發(fā)布今年一季度汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)。統(tǒng)計(jì)顯示，今年1－3月，國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷635．2萬(wàn)輛和648．4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81．7％和75．6％。與2019年1－3月相比，汽車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)0．3％和1．8％。但是，與前年一季度相比，商用車增長(zhǎng)較快，而乘用車產(chǎn)銷則同比下降5．2％和3．6％。

受新冠疫情影響，2020年一季度是過(guò)去幾十年國(guó)內(nèi)車市表現(xiàn)最差的一個(gè)季度，汽車產(chǎn)銷量只有347．4萬(wàn)輛和367．2萬(wàn)輛，同比下滑45．2和42．4個(gè)百分點(diǎn)。因此，拿今年一季度和去年一季度相比，沒(méi)有可比性。只有和正常年份的2019年一季度相比，才比較合理。

今年一季度保持較好發(fā)展勢(shì)頭

中汽協(xié)的新聞稿稱，今年一季度，各地區(qū)各部門統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展成效持續(xù)顯現(xiàn)，工業(yè)和出口較快增長(zhǎng)，投資和消費(fèi)穩(wěn)步恢復(fù)，就業(yè)和物價(jià)總體穩(wěn)定，基本民生保障有力，國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)。在這樣的背景下，汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持較好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。 從市場(chǎng)情況來(lái)看，由于2020年3月基數(shù)依然較低，因此各類車型產(chǎn)銷同比均在當(dāng)月呈現(xiàn)出了大幅增長(zhǎng)的狀態(tài)。從細(xì)分車型來(lái)看，商用車中，受國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)切換、治超治限、基建項(xiàng)目啟動(dòng)等因素拉動(dòng)， 重型貨車、輕型貨車再創(chuàng)產(chǎn)銷歷史新高，從而拉動(dòng)貨車和商用車共創(chuàng)產(chǎn)銷歷史新高。

乘用車對(duì)比 2019年累計(jì)歷史數(shù)據(jù)來(lái)看，產(chǎn)銷同比下降，且降幅進(jìn)一步擴(kuò)大，在市場(chǎng)消費(fèi)恢復(fù)情況向好的背景下， 考慮或與芯片供應(yīng)問(wèn)題有關(guān)。

一季度商用車表現(xiàn)尤其突出

根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，受國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展拉動(dòng)，自去年下半年以來(lái)，國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)持續(xù)表現(xiàn)突出。
今年3月份，商用車產(chǎn)銷57．9萬(wàn)輛和65．1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55．2％和68．1％。3月份貨車中的重型、輕型貨車表現(xiàn)強(qiáng)勁，產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，從而支撐貨車以及商用車產(chǎn)銷創(chuàng)下歷史新高。

今年一季度，商用車產(chǎn)銷完成139．7萬(wàn)輛和140．8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76．9％和77．3％，占汽車產(chǎn)銷總量的近22％。與2019年一季度相比，商用車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)26．1％和26．9％。今年一季度國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷能夠取得正增長(zhǎng)，主要是商用車占比提高，增速較高。而乘用車產(chǎn)銷與2019年同期相比，則是負(fù)增長(zhǎng)。這說(shuō)明疫情對(duì)個(gè)人汽車消費(fèi)的影響還沒(méi)有完全恢復(fù)。

一季度零售比批發(fā)多出百萬(wàn)輛

中汽協(xié)的汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)，是根據(jù)汽車廠家上報(bào)的數(shù)據(jù)歸納整理的。其中的汽車銷量，是汽車廠家批發(fā)給經(jīng)銷商的數(shù)量，屬于工業(yè)統(tǒng)計(jì)。

多年來(lái)，汽車批發(fā)量和終端銷量，也就是零售量，一直不大一致，一個(gè)是時(shí)間差的問(wèn)題。另外就是業(yè)內(nèi)普遍存在的壓庫(kù)問(wèn)題，也就是汽車廠家把庫(kù)存轉(zhuǎn)移到銷售環(huán)節(jié)。但是，最近幾年，由于車市不好，汽車廠家很少壓庫(kù)，經(jīng)銷商庫(kù)存相對(duì)比較合理，汽車批發(fā)量和終端銷量，差別不大，基本保持一致。但是，今年一季度，公安部發(fā)布的汽車上牌數(shù)比中汽協(xié)發(fā)布的汽車批發(fā)數(shù)，整整多出一百萬(wàn)輛。這到底是怎么回事呢？據(jù)公安部交管局4月6日發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)，今年一季度，全國(guó)汽車新注冊(cè)登記750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63．33％，比2019年同期增長(zhǎng)19．65％。這一數(shù)據(jù)比中汽協(xié)公布的一季度國(guó)產(chǎn)汽車銷量增長(zhǎng)多了101．6萬(wàn)輛。

按照公安部的統(tǒng)計(jì)，今年一季度國(guó)內(nèi)車市表現(xiàn)相當(dāng)出色，月均上牌數(shù)達(dá)到250萬(wàn)輛，如果后三個(gè)季度能夠維持這一水平，全年汽車終端銷量可以達(dá)到2800萬(wàn)輛，創(chuàng)出歷史新高。公安部的上牌數(shù)包括進(jìn)口汽車，但不包括出口汽車。中汽協(xié)的批發(fā)數(shù)不含進(jìn)口汽車，但包括出口汽車。正常情況下，國(guó)內(nèi)進(jìn)口汽車和出口汽車數(shù)量接近，公安部的上牌數(shù)據(jù)和中汽協(xié)的批發(fā)數(shù)據(jù)應(yīng)該相差不多。今年一季度出現(xiàn)一百多萬(wàn)輛的差距，到底是怎么來(lái)的？有分析認(rèn)為，一個(gè)原因是去年年底集中購(gòu)車今年元月大量注冊(cè)帶來(lái)的。另一個(gè)原因就是今年一季度終端銷量，也就是零售量遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于批發(fā)量。

根據(jù)公安部發(fā)布的汽車上牌數(shù)，2017年2813萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。2018年2673萬(wàn)輛，2019年2578萬(wàn)輛，2020年2424萬(wàn)輛，連續(xù)三年下滑。

按照公安部汽車上牌數(shù)統(tǒng)計(jì)，今年一季度國(guó)內(nèi)車市表現(xiàn)可以說(shuō)相當(dāng)不錯(cuò)。如果不出現(xiàn)大的意外，今年全年國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷超過(guò)2600萬(wàn)輛，應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。但是，由于外部還存在一些不確定因素，對(duì)今年全年國(guó)內(nèi)車市還不能過(guò)于樂(lè)觀。中汽協(xié)在上周月度信息發(fā)布會(huì)上指出，近期出現(xiàn)的原材料價(jià)格大幅上漲，將明顯增加制造業(yè)企業(yè)的成本壓力， 另外，汽車芯片等零部件供應(yīng)緊張問(wèn)題仍將持續(xù)影響企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏，預(yù)計(jì)二季度影響大于一季度。

前幾天在杭州參加廣汽埃安Y預(yù)售發(fā)布會(huì)，遇到廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞，他告訴我，由于芯片因素，廣汽集團(tuán)一季度受到影響的產(chǎn)量有2萬(wàn)輛。有分析認(rèn)為，芯片問(wèn)題可能今年年底才能完全解決，對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)量的影響不可低估。（完）