汽車缺芯致提車難!寶馬加價(jià)提不到車
近段時(shí)間,全球汽車行業(yè)缺芯成為了車企主旋律,因?yàn)樾酒⿷?yīng)不足,一些車企甚至不得不停產(chǎn)來(lái)應(yīng)對(duì),這也就導(dǎo)致當(dāng)前市場(chǎng)上的現(xiàn)車供不應(yīng)求。
日前,據(jù)媒體報(bào)道,有記者采訪調(diào)查了多家4S店后發(fā)現(xiàn),一些品牌車型,甚至出現(xiàn)了加價(jià)還無(wú)法提車的情況。
廣州一4S店的銷售人士對(duì)記者表示,“寶馬4系在原價(jià)基礎(chǔ)上再加3萬(wàn),但還是不能保證年內(nèi)能提到車!
事實(shí)上,除了寶馬4S店之外,提車難已經(jīng)成為多個(gè)熱門車企品牌的銷售常態(tài),原因大多都是因?yàn)樾酒倘眴?wèn)題。
進(jìn)入二季度后,車用芯片短缺形勢(shì)仍未緩解,影響也在加大,終端市場(chǎng),除了訂車等候時(shí)間加長(zhǎng)外,不少熱銷車型的整車價(jià)格甚至還面臨著上調(diào)的可能。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),截至目前,已有包括大眾、福特、豐田、通用、本田、豐田等全球超20家車企因不同程度的芯片短缺問(wèn)題而被迫停產(chǎn)或減產(chǎn),而這份名單仍在增加中。
據(jù)咨詢公司艾睿鉑(AlixPartners)最新預(yù)測(cè),全球“缺芯”將導(dǎo)致2021年汽車制造商營(yíng)收損失1100億美元(約合人民幣7145億元)。同時(shí),2021年的汽車凈產(chǎn)量總計(jì)會(huì)減少390萬(wàn)輛。
據(jù)記者報(bào)道,5月23日,廣州某雷克薩斯4S店銷售人士稱,以ES200為例,該車目前車源緊張,而且報(bào)價(jià)都是以當(dāng)天為準(zhǔn),“現(xiàn)在行情每天都在變,我們沒(méi)辦法作出承諾”。
值得一提的是,當(dāng)前出現(xiàn)提車難問(wèn)題的還不僅限于豪華車、進(jìn)口車,包括比亞迪DM-i系列車型、長(zhǎng)城坦克300等自主“爆款”新車的交付周期也明顯延長(zhǎng)。
今年5月17日,比亞迪發(fā)布聲明,稱正積極安排和部署,以加速DM-i超級(jí)混動(dòng)車型的產(chǎn)能提升。“由于訂單很多,車輛交付上相對(duì)較慢,目前新增訂單的交付仍需要平均3.5個(gè)月的等待時(shí)間!
目前長(zhǎng)城坦克300的提車等候時(shí)間已超4個(gè)月!斑@車子越等越久,訂單暴增,產(chǎn)能跟不上訂單速度,晚一天訂車都會(huì)慢很多,目前排隊(duì)至少到國(guó)慶節(jié)前后才能提車!5月23日,一名長(zhǎng)城WEY 4S店銷售人士表示,店內(nèi)沒(méi)有現(xiàn)車,加價(jià)也插不了隊(duì),而且也不允許加價(jià),只能排隊(duì)。
作者:若風(fēng)來(lái)源:快科技
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