歷經了去年的“大洗牌”，一大波汽車品牌已經撐不下去，其中包括曾經的“網(wǎng)紅”眾泰。在股市中眾泰汽車已經早已變成了“＊ST眾泰”，也就是“退市預警”，用＊ST加以備注，進一步的提醒投資者要知道這只股票的風險。

由于傳出公司嚴重虧損，拖欠銀行數(shù)十億元無法償還、拖欠巨額員工工資。為了盡可能節(jié)省開支，眾泰汽車湖南基地決定延長員工假期至2021年6月30日，并鼓勵員工主動離職。當員工大量離職或不在崗，眾泰汽車組織機構正常運行都成問題。還有拖欠供應商貨款以及旗下君馬汽車破產倒閉，引發(fā)員工、經銷商集體維權，消費者也遭殃，車子出現(xiàn)問題后根本沒人管……

而隨著“爸爸”“鐵牛集團在去年12月被法院裁定破產，面臨清盤結算等一堆煩心事，“爸爸”直接撒手不管眾泰了，所以剩下就等金主來接盤了。

在等著金主接盤的同時，＊ST眾泰卻變成了妖股，自1月4至4月12日，眾泰汽車期間收獲44個漲停板，股價從1．36元升至5．81元，區(qū)間漲幅為308．89％。也就是說，眾泰汽車在短短3個月的時間股價翻了三倍，為此眾泰汽車也多次對外發(fā)布股票交易異常波動公告，并兩次停牌核查。雖然沒啥實業(yè)了，但眾泰卻越來越貴……

此前，臨沂市商務局網(wǎng)站招商引資欄曾發(fā)布消息稱，寶能集團旗下寶能汽車與臨沂眾泰合作項目已進入實質性洽談階段，目前已經推動實施5大板塊9個項目，其中就包括寶能汽車與臨沂眾泰合作項目、“聯(lián)動云”板塊共享汽車等。不過隨后該消息很快被刪除，官方回應是“該項目還在商討中，暫未確定�！�

眾泰的糗事一波未完，一波又起，就在上周，有眾泰經銷商實名舉報眾泰汽車騙取國家新能源補貼。據(jù)來自四川的勇多汽貿老總介紹，2015年，眾泰汽車給勇多汽貿發(fā)了44輛車，但是因為上不了牌退回了廠家；2016年12月，眾泰又發(fā)了500多輛車，勇多汽貿將這批車出售給租賃公司，但在上牌時發(fā)現(xiàn)有300多輛車無法上牌，最后在眾泰廠家的多方“疏通”下一共有420多輛成功上牌。

然而租賃公司在2018年打算將上述部分車型轉賣時，發(fā)現(xiàn)有兩款純電動貨車和專用車型的車架號被改動。當年這類車型的補貼為1800元／kWh，可分別享受到5．598萬元和6．3萬元的補貼。而眾泰用這批更改了車架號的車輛成功申請了國家新能源汽車補貼，卻導致勇多汽貿無法申領地方補貼。

按照當時的政策來算，成都市地補與國補金額為0．6：1，每輛車地補接近3萬元，300余輛車的地補近千萬元。此外，車架號更改還導致維修、三包都存在問題，也無法進行二手車轉賣，也導致接近四千萬元的損失，而眾泰承諾給的補償一直未到位。再加上如今眾泰處于“泥菩薩過江，自身難�！钡臓顟B(tài)，更是難上加難。

由此可見眾泰的債主已經多到數(shù)不清，再加上股價莫名其妙地連續(xù)漲停，這也直接勸退“接盤俠”。

5月12日，眾泰發(fā)布公告稱，公司于2021年5月12日收到公司預重整管理人轉交的上海智陽投資有限公司（以下簡稱“上海智陽”）向其發(fā)出的函，其上海智陽決定暫緩推進對公司的投資事宜，原因是近期眾泰汽車股價異動、嚴重偏離其基本面，出于投資謹慎性考慮，決定暫緩投資�？磥肀娞┑摹罢野职种�路”還要走很遠。

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