兩大“奇瑞轎車”曝光,設(shè)計(jì)“吸睛”,為何不受待見?
眾所周知,奇瑞在技術(shù)研發(fā)方面一直是備受認(rèn)可的,然而在車型外觀設(shè)計(jì)方面,卻是一直是飽受大家爭(zhēng)議和吐槽的,甚至有很多網(wǎng)友表示,奇瑞距離成功就差一個(gè)好的設(shè)計(jì)師。
而最近,疆哥從相關(guān)渠道獲悉了兩款關(guān)于奇瑞全新轎車的消息,它們?cè)谠O(shè)計(jì)層面都有讓人“眼前一亮”的感覺,不過似乎還是不受大家待見,這到底是怎么回事呢,咱們不妨來看看。
1凱翼軒度
凱翼是奇瑞旗下的子品牌,主打低端市場(chǎng)。2018年奇瑞將它擺上貨架,最終形成宜賓市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資、奇瑞汽車股份、宜賓普什集團(tuán)(五糧液下屬集團(tuán))分別占股50.85%、47.82%、1.33%的股東結(jié)構(gòu)。
從股權(quán)占比來看,奇瑞還是占有很大比重的。實(shí)際上凱翼在體系、技術(shù)和平臺(tái)等方面,也一直靠奇瑞“輸血”,目前凱翼在售的四款車型,也都離不開奇瑞的支持。
而則是凱翼即將推出的一款的“全新”車型,從曝光的申報(bào)圖來看,新車采用了全新的品牌LOGO,配合黑色的雙格柵結(jié)構(gòu),以及折線形的頭燈組,看上去極具動(dòng)感。
而相比于奇瑞旗下的艾瑞澤5和艾瑞澤PLUS,凱翼軒度這套設(shè)計(jì)語言,還是挺別出新意的。寬大的前臉點(diǎn)陣中網(wǎng),與兩側(cè)狹長(zhǎng)的頭燈組相連,還有那么一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)氣息。
尾部方面,修長(zhǎng)的熏黑尾燈組,再加上雙邊共雙出的鍍鉻排氣裝飾,結(jié)合前臉來看,儼然是一款主打年輕運(yùn)動(dòng)化的家用轎車。
車身尺寸,新車的長(zhǎng)寬高分別為4666*1825*1483mm,軸距2700mm,這個(gè)數(shù)據(jù)和已經(jīng)停售的奇瑞艾瑞澤7如出一轍。說是全新車型有點(diǎn)勉強(qiáng),其實(shí)就是艾瑞澤7的“重生”。據(jù)悉,軒度其實(shí)就是基于艾瑞澤7的底子打造的,即大家常說的“換標(biāo)車”。
動(dòng)力方面,新車搭載由奇瑞汽車生產(chǎn)的型號(hào)為SQRE4T15C的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率為115kW。價(jià)格方面,參考有著同款發(fā)動(dòng)機(jī)的艾瑞澤5 PLUS,其1.5T車型的售價(jià)是7.69-9.99萬,凱翼軒度預(yù)計(jì)會(huì)有更親民的價(jià)格。
當(dāng)然,無論是從品牌知名度,還是產(chǎn)品口碑來說,凱翼軒度都沒有啥優(yōu)勢(shì)可言。數(shù)據(jù)顯示,今年4月凱翼品牌的銷量?jī)H有1477輛,這也側(cè)面說明了奇瑞和凱翼這種“左手換右手”的策略,并不成功。
2瑞騰RT-1
對(duì)于瑞騰這個(gè)品牌,相信大家都比較陌生。公開資料顯示,瑞騰新能源汽車成立于2017年11月,坐落于河北省石家莊,主要負(fù)責(zé)新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售方面,內(nèi)部定位是“中高端智能純電品牌”,大家可以將其簡(jiǎn)單理解為造車新勢(shì)力。
那它跟奇瑞又有什么關(guān)系呢?據(jù)悉,項(xiàng)目初期,將以奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司為主導(dǎo),而且其生產(chǎn)資質(zhì)也是通過與奇瑞新能源合作而獲得的。而旗下首款車型將于7月發(fā)布,或命名為RT-1(瑞騰01)。據(jù)悉,新車將和奇瑞大螞蟻基于同個(gè)平臺(tái)LFS全鋁純電平臺(tái)打造。
從曝光的渲染圖和諜照來看,新車并沒有延用奇瑞現(xiàn)有車型的設(shè)計(jì),而是另辟新意,采用了時(shí)下流行的轎跑風(fēng)格,搭配犀利的小括弧形大燈以及貫穿式LED,咋一看還是相當(dāng)驚艷的。不過細(xì)究下來你就會(huì)發(fā)現(xiàn),新車這套前臉設(shè)計(jì),和上汽智己L7以及小鵬P7的相似度還是挺高的。
車尾采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈,并用多顆LED燈珠組成了新穎的燈環(huán),點(diǎn)亮后具有不錯(cuò)的辨識(shí)度。
從曝光的內(nèi)飾諜照來看,新車采用了超長(zhǎng)的連體屏設(shè)計(jì),中控處還有一塊懸浮的屏幕。而多功能方向盤和飛航式檔把都是奇瑞大螞蟻的同款設(shè)計(jì)。續(xù)航方面,參考大螞蟻510km續(xù)航,預(yù)計(jì)瑞騰RT-1會(huì)大致相仿。
在奇瑞作背書的情況下,瑞騰RT-1的誕生確實(shí)會(huì)順利些,可想要搞出點(diǎn)名堂卻并不現(xiàn)實(shí)。實(shí)際上,奇瑞自家的新能源也沒有真正搞起來,目前基本全靠小螞蟻(指導(dǎo)價(jià):6.68-7.38萬)這種低價(jià)產(chǎn)品撐著。
像大螞蟻(指導(dǎo)價(jià):14.98-18.98萬)根本就沒有聲量。作為一個(gè)全新品牌來說,瑞騰RT-1估計(jì)處境只會(huì)更加困難。
總的來看,以上這兩款轎車雖然都不是名正言順的奇瑞車,但從紐帶關(guān)系來看,也算是奇瑞的產(chǎn)品。而它們雖然在設(shè)計(jì)上展現(xiàn)出了新意,但骨子里并沒有具體較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,甚至還會(huì)給人一種奇瑞“多生孩子好打架”的既視感。
不過說來也令人唏噓,當(dāng)年奇瑞可是靠著轎車起家的,從最早的風(fēng)云、到后來的QQ、旗云、東方之子等,都給很多奇瑞粉流行了深刻的印象。只是發(fā)展到現(xiàn)在,奇瑞在轎車領(lǐng)域的存在感漸弱,設(shè)計(jì)層面也屢遭吐槽。
寫在最后
印象中,奇瑞是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的多面體,很多人會(huì)贊譽(yù)它的技術(shù)鉆研精神,同時(shí)也有很多人會(huì)質(zhì)疑它的發(fā)展戰(zhàn)略,諸如為何要分散精力去搞多品牌、為何設(shè)計(jì)趕上來、為何不造動(dòng)力更強(qiáng)勁的轎車等等。在疆哥看來,大家的本意終究還是希望奇瑞能吸取教訓(xùn),往更好的方向去走。那么你又是怎么看待奇瑞的呢?歡迎關(guān)注“車域無疆”,在下方評(píng)論區(qū)留言,分享你對(duì)奇瑞轎車的看法。
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