北京時間4月19日，百度Apollo成立七周年，23年上任的百度集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁王云鵬，發(fā)了“Apollo七周年：曙光已現(xiàn)，奮勇前行”的內(nèi)部信（全文附在文章最后）。

通過這封內(nèi)部信，除了可以看到Apollo成立以來的主要工作成果，還可以看到百度Robotaxi的新目標(biāo)——繼完成1億公里的城市復(fù)雜道路測試和運營里程后，接下來的目標(biāo)是1個億的收入、一個億的利潤。

可以理解為，百度Apollo喊出了Robotaxi的新目標(biāo)——1億營收、1億利潤。

這應(yīng)該也是全球范圍內(nèi)，第一個喊出要在Robotaxi上創(chuàng)造一個億營收、一個億利潤的公司，至少，在記憶中，領(lǐng)頭羊Waymo都沒有喊出這樣的目標(biāo)，也沒有公布這方面的數(shù)據(jù)。

還記得百度自動駕駛最早喊出的口號是“三年商用、五年量產(chǎn)”，那么，這個“1億營收、1億利潤”的口號，如何能夠?qū)崿F(xiàn)呢？

01

如何實現(xiàn)1億收入、1億利潤？

在內(nèi)部信中，王云鵬并沒有說要在多長時間內(nèi)完成1億的營收，以及完成1億的利潤。

先說一下營收方面，在信中，王云鵬分享了一些Robotaxi的運營數(shù)據(jù)，尤其是在武漢的百度Apollo Robotaxi蘿卜快跑的運營數(shù)據(jù)：

1、運營范圍：從22年在經(jīng)開區(qū)的13平方公里，擴大到如今覆蓋3000平方公里的770萬人口；2、運營時間：從最初早九晚五的平峰時段，拓展到了7x24小時的全時段運營；3、運營單量：每天單量超過了武漢全城網(wǎng)約車市場的1%，并且還在快速增長。

根據(jù)《湖北日報》1月11日的報道，2023年武漢示范區(qū)全年自動駕駛服務(wù)訂單為73.2萬單，服務(wù)人數(shù)90萬人次，其中，2023年12月，訂單達到12.1萬單，繼11月首次突破10萬單后再度大幅度增長。

根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年武漢市網(wǎng)約車訂單量達到1.86億單，總比增長22.4%，按照王云鵬信中提到的每天單量超過武漢全程網(wǎng)約車市場的1%，如果武漢市網(wǎng)約車市場在2024年保持2022年的水平，意味著百度在武漢的月訂單是超過15.5萬單，相比2023年12月又有所增長，確實是如同信中所言“并且還在快速增長”。

不過，武漢的網(wǎng)約車市場競爭激烈，有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，跑滴滴的司機刨掉滴滴提成20%和每單0.5元的保險服務(wù)費，每單到手的均價大概是10元左右。如果蘿卜快跑都是通過自身APP完成服務(wù)，每單均價大概是12.5元，這意味著在武漢，蘿卜快跑的月收入大約是200萬，2024年年收入有望在2400萬元以上。

當(dāng)然了，百度Apollo的蘿卜快跑在全國多個城市均有部署，如北京、長沙、廣州、滄州、深圳等，要完成1億的收入，2024年就有望實現(xiàn)了。

至于要完成1億的利潤，這個難度就極高了。

因為目前，蘿卜快跑的車輛還在大量使用高成本的傳感器——激光雷達。

但是，百度也在表達了在Robotaxi運營中拿掉激光雷達的欲望，那就是要進行技術(shù)重構(gòu)。 

02

大模型重構(gòu)自動駕駛

在王云鵬的信中，提到了要打贏打好四場仗，其中第一場仗就是「重構(gòu)」，就是用大模型重構(gòu)自動駕駛技術(shù)棧，并且認為這是必勝的一場硬仗。

或許只有進行技術(shù)重構(gòu)，才有可能實現(xiàn)「正毛利」，也就是王云鵬信中的第二場硬仗。

對于技術(shù)重構(gòu)，曾經(jīng)有自動駕駛從業(yè)人員表示，有可能大模型會把此前的積累的路測數(shù)據(jù)全面顛覆掉，也就是以往的投入是要歸零的。

從目前，采用了端到端大模型的特斯拉FSD在美國量產(chǎn)車上的表現(xiàn)來看，有這種潛力，這也可能是為何馬斯克敢宣布在8月8日發(fā)布Robotaxi的原因。車智的預(yù)期，就是發(fā)布Robotaxi的技術(shù)路線圖和量產(chǎn)計劃。

至于王云鵬提到的大模型重構(gòu)自動駕駛技術(shù)棧，是不是也是和特斯拉一樣，用端到端的大模型進行重構(gòu)，并且的純視覺的技術(shù)路線，因為特斯拉在最新的量產(chǎn)車上，連毫米波雷達都砍掉了。

實際上，百度是純視覺和激光雷達兩條腿在走路。量產(chǎn)走的是純視覺路線，Robotaxi還在采用激光雷達路線。

一旦馬斯克公布的Robotaxi路線圖是純視覺路線，百度也有理由更有技術(shù)積累的進行迅速的跟進。一旦是純視覺實現(xiàn)Robotaxi，那么，『正毛利』的目標(biāo)就可能很快實現(xiàn)了。

當(dāng)然了，還有量產(chǎn)車型這道難關(guān)。實際上，不管是純視覺，還是激光雷達，對目前量產(chǎn)Robotaxi車型來說，都不是太難的問題了。在昨晚極氪009光輝版的發(fā)布會上，極氪CEO安聰慧也提到了，還在為Waymo提供出行產(chǎn)品，這個早已官宣的項目，目前看來還是在進行中。

對百度Apollo來說，早就在2022年就推出了號稱只需要25萬就能打造一輛L4級別能力、并攜帶38個傳感器的無人駕駛汽車第六代Robotaxi RT6。至于即將在北京車展發(fā)布的極越07，是否符合蘿卜快跑Robotaxi車型的需求呢？

“1個億收入、一個億利潤”，做一個億營收容易，就看投入多大，做一個億利潤就非常難了，尤其還是在目前全行業(yè)處在虧損的Robotaxi行業(yè)，百度Apollo需要多長時間能夠?qū)崿F(xiàn)1個億利潤呢？

下面附上百度王云鵬內(nèi)部信全文：

       原文標(biāo)題 : 百度喊出Robotaxi新口號：1億營收、1億利潤！